CN201936808U - 电动车摩托车报警触发器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆防盗设备技术领域，具体的说是一种电动车摩托车报警触发器。现有的电动车及摩托车的防盗报警装置的触发器没有合适的灵敏度，结构较复杂；而用于其它领域的报警触发装置，多用感应电路，器件较多，制作成本高，且不适用于电动车及摩托车。本实用新型包括一前后左右分别通过弹簧与弹性开关连接的绝缘球；弹性开关的内侧设有阻挡螺钉；绝缘盒内空间的高度略大于绝缘球直径，具有光滑的上下底面，两侧面各开有一个通线孔；四个弹性开关固定在绝缘盒的四个内侧壁上，通过导线并联后，再通过导线经通线孔与报警器、报警器电源及报警开关串联成报警回路，报警开关与车辆的电路开关联动。本实用新型适用性强，结构简单，制作成本低。

Description

电动车摩托车报警触发器
技术领域
本实用新型涉及车辆防盗设备技术领域，具体的说是一种电动车摩托车报警触发器。
背景技术
电动车及摩托车是常用的代步工具，被广泛应用。电动车、摩托车的防盗主要采用主电路开关锁及外加车锁等装置，而主电路开关锁往往是报警防盗的关键所在。现有的电动车摩托车报警触发器往往不是过于灵敏就是过于迟钝，在设计时难以随意调节，而且结构较复杂；而用于其它领域的报警触发装置，大多采用感应电路，器件较多，制作成本高，且不适用于电动车及摩托车。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动车摩托车报警触发器。
本实用新型的技术方案由绝缘球、弹簧、弹性开关、阻挡螺钉、绝缘盒组成；绝缘球的前端、后端、左端、右端分别通过弹簧与四个方向上的弹性开关连接；绝缘盒内空间的高度略大于绝缘球直径，具有光滑的上下底面，且两侧面各开有一个通线孔；四个弹性开关分别固定在绝缘盒的四个侧壁上，且位于绝缘盒内；四个阻挡螺钉均固定在绝缘盒的底面，且分别位于四个弹性开关的内侧；四个弹性开关通过导线并联后，再通过导线经通线孔与报警器、报警器电源及报警开关串联成报警回路，报警开关与车辆的电路开关联动。
本实用新型的优点是绝缘球的质量、弹簧的弹性系数及弹性开关的弹性系数都为可调参数，可通过实验确定最佳的参数组合，获得具有合适灵敏度的电动车摩托车报警触发器，适用性强，解决了现有的电动车摩托车报警触发器没有合适灵敏度的问题。同时，本实用新型结构简单，制作成本低，解决了现有防盗报警装置触发器结构较复杂、制作成本高的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构电路示意图。
图2为本实用新型的剖视结构示意图。
图3为本实用新型导通状态的剖视结构示意图。
图4为本实用新型报警回路的连接示意图。
具体实施方式
图中1绝缘球、2弹簧、3弹性开关、4阻挡螺钉、5报警器、6绝缘盒、61通线孔。
实施例1
从图1——图4可知，本实用新型由绝缘球1、弹簧2、弹性开关3、阻挡螺钉4、绝缘盒6组成；绝缘球1的前端、后端、左端、右端分别通过弹簧2与四个方向上的弹性开关3连接；绝缘盒6内空间的高度略大于绝缘球1直径，具有光滑的上底面和下底面，且两侧面各开有一个通线孔61；四个弹性开关3分别固定在绝缘盒6的四个侧壁上，且位于绝缘盒6内；四个阻挡螺钉4均固定在绝缘盒6的底面，且分别位于四个弹性开关3的内侧；四个的弹性开关3通过导线并联后，再通过导线经通线孔61与报警器5、报警器电源及报警开关串联成报警回路，报警开关与车辆的电路开关联动。弹性开关3可以由金属条等制成。
将本实用新型装配在电动车或摩托车的车架上。当车辆行驶时，车辆的电路开关处于导通状态，此时与车辆电路开关联动的报警开关为断开状态，报警回路断路。停车后，关闭车辆的电路开关，即车辆电路开关断开，与车辆电路开关联动的报警开关导通；报警触发器内的绝缘球1处于平衡位置，由于四个阻挡螺钉4的阻挡与限制作用，四个方向上的弹性开关3均为断开状态。当有人晃动或移动车辆时，绝缘球1向某方向上的弹性开关3移动，致使该方向上的弹性开关3闭合，使报警回路导通，报警器5鸣笛报警。

Claims (1)

1.一种电动车摩托车报警触发器，其特征是：由绝缘球（1）、弹簧（2）、弹性开关（3）、阻挡螺钉（4）、绝缘盒（6）组成；绝缘球（1）的前端、后端、左端、右端分别通过弹簧（2）与四个方向上的弹性开关（3）连接；绝缘盒（6）内空间的高度略大于绝缘球（1）直径，具有光滑的上下底面，且两侧面各开有一个通线孔（61）；四个弹性开关（3）分别固定在绝缘盒（6）的四个侧壁上，且位于绝缘盒（6）内；四个阻挡螺钉（4）均固定在绝缘盒（6）的底面，且分别位于四个弹性开关（3）的内侧；四个弹性开关（3）通过导线并联后，再通过导线经通线孔（61）与报警器（5）、报警器电源及报警开关串联成报警回路，报警开关与车辆的电路开关联动。
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