CN201932052U - 一种无人售票公交车下车按钮系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无人售票公交车下车按钮系统。本实用新型的目的在于提供一种无人售票公交车下车按钮系统。本实用新型包括带灯按钮、音铃和车内信号灯,其特征在于:还包括一个分别与所述带灯按钮、音铃、车内信号灯相连的控制器,该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成,所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值Vcc和Vdd,以控制电路的电源,所述的信号获取电路用于通过带灯按钮的动作获得电信号,以控制电路的输入信号,所述的信号处理电路,用于对输入信号进行处理,以得到相应的输出信号01、02、03和04。本实用新型主要用于无人售票公交车内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种按钮系统,尤其涉及一种无人售票公交车下车按钮系统。
背景技术
目前,很多无人售票公交车乘客上车后,与司机之间没有交流工具,司机不知道哪站有客下车,到站时,不知道谁要下车,当人多嘈杂时,有人喊下车,司机没听到,开过了头,导致乘客与司机之间口角或争吵。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种无人售票公交车下车按钮系统,以解决无人售票公交车乘客与司机之间的信息交流,保证司机能按照乘客发出的下车按钮信号,即时、准确地停靠在相应的站点。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是:一种无人售票公交车下车按钮系统,包括带灯按钮、音铃和车内信号灯,其特征在于:还包括一个分别与所述带灯按钮1、音铃2、车内信号灯3相连的控制器4,该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成,所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值Vcc和Vdd,以控制电路的电源,所述的信号获取电路用于通过带灯按钮1的动作获得电信号,以控制电路的输入信号,所述的信号处理电路,用于对输入信号进行处理,以得到相应的输出信号01、02、03和04。
本实用新型的有益效果是:通过带灯按钮、音铃、车内信号灯和控制器组成的无人售票公交车下车按钮系统,使公交车司机与乘客之间产生信息交流,司机能根据乘客发出的按钮信号,即时、准确地将车停靠在相应的站点,避免乘客司机之间不必要的误会。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意(方框)图。
图2是本实用新型控制器的信号处理电路原理图。
图中:1——带灯按钮,2——音铃,3——车内信号灯,4——控制器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。参见图1——2,本实用新型包括带灯按钮、音铃和车内信号灯,其特征在于:还包括一个分别与所述带灯按钮1、音铃2、车内信号灯3相连的控制器4,该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成,所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值Vcc和Vdd,以控制电路的电源,所述的信号获取电路用于通过带灯按钮1的动作获得电信号,以控制电路的输入信号,所述的信号处理电路,用于对输入信号进行处理,以得到相应的输出信号01、02、03和04。
带灯按钮1通过导线与控制器4相连,带灯按钮1被按动时,给出输入信号,经控制器4中的信号处理电路处理后,得到相应的输出信号01、02、03、04,01为音频输出,连接到车内功效,经喇叭发出铃音,可重复触发,每按一次按钮,音铃2响一次,音铃2可依据音芯片灵活选用,02连接到车内信号灯3,带灯按钮1动作时,车内信号灯3(竖直安装于前挡风玻璃的左、右两侧)被点亮,持续时间可调,一般为10秒左右,为不可重复触发形式,03和04分别连接两个按钮,任一按钮动作时,按钮灯被同时点亮,持续时间与车内信号灯3同步。
图2中:R2和C1,决定车内信号灯3和带灯按钮1的点亮时间,U3为语音芯片,可选用。U2和U3控制音频输出01。U4为断电器,U1和U4控制输出信号02、03和04。
控制器4中的稳压电路和信号获取电路系采用现有技术,故不再出图和累述。
Claims (1)
1.一种无人售票公交车下车按钮系统,包括带灯按钮、音铃和车内信号灯,其特征在于:还包括一个分别与所述带灯按钮(1)、音铃(2)、车内信号灯(3)相连的控制器(4),该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成,所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值Vcc和Vdd,以控制电路的电源,所述的信号获取电路用于通过带灯按钮(1)的动作获得电信号,以控制电路的输入信号,所述的信号处理电路,用于对输入信号进行处理,以得到相应的输出信号01、02、03和04。
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