CN201918832U - 马达抑噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种马达抑噪结构，该结构包含：一内定子，缠绕有感应线圈；一外转子筒体，套住该内定子；以及，一环形磁石，有多组磁性相异的磁铁交错排列而成，本实用新型的主要特征在于：该外转子筒体内侧壁面与该环形磁石外侧壁面间设有至少一导电磁复合体，该复合体所具备的磁流体粒子受该环形磁石的磁场影响而连接成一磁柱产生磁力线；当该外转子筒体旋转时，该等磁流体粒子会因环形磁石内的磁极不同而不断地切换为斥力矩及吸力矩，而有效地吸收外转子筒体旋转所产生的振动而达到减振抑噪的双重效果。

Description

马达抑噪结构

技术领域

本实用新型关于一种马达抑噪结构，尤指一种可便于组装且有效减振降噪的马达结构改良。

背景技术

传统常见风扇的驱动马达M，依其转子M1及定子M2位置不同区分为内转子(如图1所示)及外转子(如图2所示)二种，该内转子马达将具永久磁性的转子M1设在缠有感应线圈的定子M2内，相对地，外转子马达将该转子M1设在缠有感应线圈的定子M2外侧(如图2所示)。

不论前述内转子还是外转子马达结构，实际上该转M1子运转时几乎皆会产生噪音及振动，经研究发现噪音及振动主要产生原因十分多元，以马达的电机结构来探讨，多半是转子M1或是其他马达组件组装公差未控制妥当，导致转子M1容易偏心旋转而造成平衡失准。

以电磁场角度来探讨，该转子M1与该定子M2实际运作时会因交变磁场而产生谐波，当谐波易与马达M各电结构产生共振时，会同时产生恼人的高频电磁音，马达转子M1转速越高，电磁音的频率及其响度相对越高。

不论是电机结构还是电磁场问题所造成的噪音，长期处在充满该等噪音的环境中，不仅会影响人的思维，亦会使人听力受损，尤其在科技业安静的无尘室中，该抽排风马达所产生的电磁音更为刺耳而严重影响作业。

为此，如何有效地改善外转子马达转动时所产生的电磁音及因电机结构所产生的共振噪音问题乃为本实用新型所钻研的课题。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种马达抑噪结构，其能利用缓冲结构及磁场相斥相吸概念解决马达旋转时所产生的振动以及共振问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种马达抑噪结构，包含：

一内定子；

一外转子筒体，套住该内定子；以及，

一环形磁石，有多组磁性相异的磁铁交错排列而成；

其特征在于：该外转子筒体与该环形磁石间设有至少一由橡胶材质及受该环形磁石影响而形成磁柱不断切换为斥力矩及吸力矩以吸收该外转子筒体旋转产生的振动来达到有效减振抑噪的磁流体粒子均匀混合而成的导电磁复合体。

其中，该导电磁复合体表面设有凸纹路或凹纹路。

其中，该导电磁复合体进一步包含：多片抵住该外转子筒体及该环形磁石间的弹性钢片。

其中，该导电磁复合体内进一步包含：多片弹性钢片。

其中，该弹性钢片区分为同时抵住该外转子筒体及该环形磁石的壁面的上段及下段。

通过上述结构，本实用新型中的导电磁复合体所采用的橡胶材质，除可增加该外转子筒体及该环形磁石间的磨擦力之外，亦可同时作为该外转子筒体与该环形磁石间的阻隔垫，有效防制两金属体因运转碰撞而产生高频金属噪音，有效地减少谐波与电机结构产生共振的机会。且该导电磁复合体的橡胶材质除可作为外转子筒体与该环形磁石间的阻隔垫外，亦可用来增加该外转子筒体与该环形磁石彼此间的摩擦力，防止两者因扭力矩过大造成彼此松脱而空转现象而提升马达性能。又，该导电磁复合体内外表面可进一步增设有凸纹路或凹纹路，用来增加与环形磁石(或外转子筒体)间的摩擦力。

根据上述的目的，兹举较佳实施例并配合图式加以说明本实用新型所采用的技术手段及其功效。

附图说明

图1：为传统内转子马达结构剖面示意图。

图2：为传统外转子马达结构剖面示意图。

图3：为本实用新型马达抑噪结构的立体分解图。

图4：为本实用新型马达抑噪结构的剖面示意图，显示该结构装设在外转子马达。

图5：为本实用新型马达抑噪结构的另一立体分解图，显示该磁性复合体包含有多片弹性钢片。

图6：本实用新型马达抑噪结构另一剖面示意图，显示该磁性复合体包含有多片弹性钢片。

具体实施方式

请参阅图3至图4，图3为本实用新型马达抑噪结构的立体分解图。图4为本实用新型马达抑噪结构的剖面示意图，显示该结构装设在外转子马达。

如该等图所示，本实用新型提供一种马达抑噪结构，该马达至少包含：一缠绕有感应线圈的内定子10、外转子筒体20以及一环形磁石30构成(如图3所示)；其中该环形磁石30设在该外转子筒体20的内壁面上，该环形磁石30由多组磁铁排列而成，更详细地说：该环形磁石30由多组磁性相异的磁铁彼此交错排列成一环状造型并套接在该外转子筒体20内壁面，本实用新型的主要特点在于：该环形磁石30与外转子筒体20的相对壁面间增设有一导电磁复合体40(如图3所示)，该复合体40至少由橡胶材质41以及磁流体粒子42(ferrofluid)二种材质均匀混合而成，该橡胶材质主要组成，于本实用新型中并不加以局限，亦可由较软性或较硬性橡胶材质构成，而该导电磁复合体40内外表面最好设有凸纹路411或凹纹路，用来增加该外转子筒体20与该环形磁石30间的摩擦力，防止该外转子筒体20与该环形磁石30间因扭力矩过大而造成彼此松脱导致空转(如图4所示)。

该磁流体粒子42主要由磁铁矿、赤铁矿或是含有铁的混合物组成的磁铁奈米微粒，且其具备顺磁性以及高磁化率特性，该导电磁复合体40实际制作时，该磁流体粒子42与呈流体状的橡胶材质41均匀混合成型(图中未示)，该复合体40组装在该环形磁石30与该外转子筒体20间，由于其具有高磁化特性的磁流体粒子42，故该等粒子42会受到周围环形磁石30磁场影响连接成一磁柱产生磁力线；该外转子筒体20旋转时，该等磁流体粒子42因不断地在相异极性的磁铁中切换，与周围磁场产生斥力矩及吸力矩，造成磁阻力延迟现象(Delay of the magneticresistance)藉此，有效地抵销外转子筒体20旋转产生的噪音及其振动。

请参阅图5至图6，图5为本实用新型马达抑噪结构的另一立体分解图，显示该磁性复合体包含有多片弹性钢片。图6本实用新型马达抑噪结构另一剖面示意图，显示该磁性复合体包含有多片弹性钢片。

如该等图所示，本实用新型导电磁复合体40除利用磁阻力延迟现象来达到减振及抑噪目的外，构成该复合体40的橡胶材质内部亦可再进一步包含：多片弹性钢片43(如图5所示)；其中，各弹性钢片43抵住该外转子筒体20内壁面与环形磁石30外侧壁面间(如图6所示)，负责吸收二对应壁面间的振动力。

于本实施例中，各弹性钢片43可进一步区分为钢片上段431及钢片下段432，该钢片上段431及钢片下段432分别抵住外转子筒体20及环形磁石30(如图6所示)，并同时利用其自身弹性力吸收该筒体20及该磁石30转动时产生的振动力。

本实用新型除利用该等弹性钢片43及产生相斥(吸)力的磁流体粒子，解决马达外转子旋转时所产生的振动及噪音问题之外，本实用新型前述的导电磁复合体亦可便于外转子筒体20与环形磁石30间加工组装，避免因外转子筒体20及环形磁石30二构件实际的真圆度不同，造成彼此旋转偏心或是组装时彼此造成损坏。

本实用新型已藉上述较佳具体例进行更详细说明，惟本实用新型并不限定于上述所举例的实施例，凡在本实用新型所揭示的技术思想范围内，可对该等结构作各种变化及修饰，该等变化及修饰仍属本实用新型的范围。

Claims (5)

1.一种马达抑噪结构，包含：

一内定子；

一外转子筒体，套住该内定子；以及，

一环形磁石，有多组磁性相异的磁铁交错排列而成；

其特征在于：该外转子筒体与该环形磁石间设有至少一由橡胶材质及受该环形磁石影响而形成磁柱不断切换为斥力矩及吸力矩以吸收该外转子筒体旋转产生的振动来达到有效减振抑噪的磁流体粒子均匀混合而成的导电磁复合体。

2.依据权利要求1所述的马达抑噪结构，其特征在于，该导电磁复合体表面设有凸纹路或凹纹路。

3.依据权利要求1所述的马达抑噪结构，其特征在于，该导电磁复合体进一步包含：多片抵住该外转子筒体及该环形磁石间的弹性钢片。

4.依据权利要求1所述的马达抑噪结构，其特征在于，该导电磁复合体内进一步包含：多片弹性钢片。

5.依据权利要求4所述的马达抑噪结构，其特征在于，该弹性钢片区分为同时抵住该外转子筒体及该环形磁石的壁面的上段及下段。

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