CN201916234U - 具有泄水结构的汽车水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有泄水结构的汽车水泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车水泵外表不干净的问题。本具有泄水结构的汽车水泵，包括壳体，设于壳体内的叶轮和水封，叶轮和水封通过一转轴连接，壳体的下方设有泄水槽，泄水槽的开口具有能封闭住泄水槽的堵塞，泄水槽通过泄水孔与壳体的内部连通，堵塞上开设有放水口。本实用新型能有效保持清洁、能判断水封是否失效。

Description

具有泄水结构的汽车水泵

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车水泵，特别是一种具有泄水结构的汽车水泵。

背景技术

设置在汽车车体内的水泵对车体有着重要的作用，由于水泵的高速旋转会产生一定热量，这些热量会将部分液态水变为蒸气，该蒸气如果没有合适的途径排放，便会从水泵壳体的细缝中外漏，影响汽车的冷却性和散热性。由于水泵腔体与动力输入之间必须通过转动轴连接，因而两者之间是无法完全密封的，该处所产生的空隙将会导致水蒸气甚至液态水从水泵腔体内泄出，泄出的水将直接影响车体外观，因而必须通过有效的密封结构来尽量避免该处的泄水现象。

传统水泵设计时，在水泵涡壳外端、轴承座的竖直方向上，开设有一个通孔，这个孔主要是用来放水的，使通过轴承的泄露出来的冷却液可以流出来，保证轴承的润滑不受影响。然而这种水泵涡壳将泄水孔设计成了一个直通孔，泄露出来的冷却液直接从水封后端流出涡壳，这样设计不仅会使流出的冷却液造成水泵外表不干净，同时也很难通过这样微小的泄漏量来判断水封是否损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效保持清洁、能判断水封是否失效的具有泄水结构的汽车水泵。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本具有泄水结构的汽车水泵，包括壳体，设于壳体内的叶轮和水封，所述的叶轮和水封通过一转轴连接，其特征在于，所述壳体的下方设有泄水槽，所述泄水槽的开口具有能封闭住泄水槽的堵塞，所述的泄水槽通过泄水孔与壳体的内部连通，所述的堵塞上开设有放水口。

由于机械密封式水封的泄漏量很小，所以在水泵水封正常工作时泄露出来的冷却液可以完全的存储在泄水槽。本具有泄水结构的汽车水泵，在水泵的水封正常工作时：泄漏出来的冷却液经泄水孔流入到泄水槽中，泄水槽由于堵塞将其开口堵住，泄漏出来的冷却液被保留在泄水槽中，起到储存泄漏出来的冷却液的作用，有效的保证了壳体外表的清洁。在冷却液泄漏量过大时：泄漏出来的冷却液经泄水孔流入到泄水槽中，泄水槽由于堵塞将其开口堵住，泄漏出来的冷却液被保留在泄水槽中，泄露出来的冷却液越来越多，其将从放水口流出至泄水槽的外部，人们如果观察到泄露出来的冷却液，说明水封已经失效，在这个过程中，泄水槽起到判断水封是否失效的作用。

在上述的具有泄水结构的汽车水泵中，所述的泄水槽呈柱状且平行设于壳体的下部。这样设置的目的在于，整体上与水泵壳体相协调，不影响水泵的整体结构，而且呈柱状，更能有效的储存泄露出来的冷却液。

在上述的具有泄水结构的汽车水泵中，所述的放水口设于堵塞的上部。泄露出来的冷却液进入到泄水槽中，泄水槽的水位慢慢上升，在正常情况下，冷却液不会从放水口流出；一旦水封出现问题，冷却液会从放水口流出。将放水口设置在堵塞的上部，可有效的保证了储存在泄水槽内的冷却液不流失，不会给壳体带来清洁障碍。

在上述的具有泄水结构的汽车水泵中，所述的壳体呈圆形。这样设置方便其内的叶轮旋转。

在上述的具有泄水结构的汽车水泵中，在壳体的上方开设有入口。这样设置方便冷却液的进入，而且还可以平衡壳体内的压差。

与现有技术相比，本具有泄水结构的汽车水泵具有以下优点：

在泄水孔的下方设置一个泄水槽，并用堵塞堵住泄水槽的部分出口，在水泵的水封正常工作时起到储存泄漏出来的冷却液的作用，有效的保证了壳体外表的清洁。而在冷却液泄漏量过大时起到判断水封是否失效的作用，其结构简单、功能强大，可适用于其他水泵中。

附图说明

图1是本具有泄水结构的汽车水泵的结构示意图。

图2是本实用新型提供的图1中A-A处的剖视图。

图中，1、壳体；2、叶轮；3、转轴；4、泄水槽；5、堵塞；51、放水口；6、泄水孔；7、入口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本具有泄水结构的汽车水泵包括壳体1，水泵壳体1的主体部分整体呈圆形，以适合壳体1内的叶轮2旋转。如图2所示，在壳体1内设有叶轮2和水封，叶轮2和水封通过一转轴3连接。在壳体1的下方设有一泄水槽4，主要用来储存泄露出来的冷却液的。泄水槽4的开口具有能封闭住泄水槽4的堵塞5，通过堵塞5将泄露出来的冷却液储存起来。泄水槽4通过泄水孔6与壳体1的内部连通，泄漏出来的冷却液通过该泄水孔6流入到泄水槽4内，在堵塞5的上部开设有放水口51。泄露出来的冷却液进入到泄水槽4中，泄水槽4的水位慢慢上升，在正常情况下，冷却液不会从放水口51流出；一旦水封出现问题，冷却液会从放水口51流出。将放水口51设置在堵塞5的上部，可有效的保证了储存在泄水槽4内的冷却液不流失，不会给壳体1带来清洁障碍。

如图1和图2所示，泄水槽4呈柱状且平行设于壳体1的下部。这样设置，整体上与水泵壳体1相协调，不影响水泵的整体结构，而且呈柱状，更能有效的储存泄露出来的冷却液。如图2所示，在壳体1的上方开有入口7，可供冷却液的进入。

由于机械密封式水封的泄漏量很小，所以在水泵水封正常工作时泄露出来的冷却液可以完全的存储在泄水槽4。本具有泄水结构的汽车水泵，在水泵的水封正常工作时：泄漏出来的冷却液经泄水孔6流入到泄水槽4中，泄水槽4由于堵塞5将其开口堵住，泄漏出来的冷却液被保留在泄水槽4中，起到储存泄漏出来的冷却液的作用，有效的保证了壳体1外表的清洁。在冷却液泄漏量过大时：泄漏出来的冷却液经泄水孔6流入到泄水槽4中，泄水槽4由于堵塞5将其开口堵住，泄漏出来的冷却液被保留在泄水槽4中，泄露出来的冷却液越来越多，其将从放水口51流出至泄水槽4的外部，人们如果观察到泄露出来的冷却液，说明水封已经失效，在这个过程中，泄水槽4起到判断水封是否失效的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、叶轮2、转轴3、泄水槽4、堵塞5、放水口51、泄水孔6、入口7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种具有泄水结构的汽车水泵，包括壳体(1)，设于壳体(1)内的叶轮(2)和水封，所述的叶轮(2)和水封通过一转轴(3)连接，其特征在于，所述壳体(1)的下方设有泄水槽(4)，所述泄水槽(4)的开口具有能封闭住泄水槽(4)的堵塞(5)，所述的泄水槽(4)通过泄水孔(6)与壳体(1)的内部连通，所述的堵塞(5)上开设有放水口(51)。

2.根据权利要求1所述的具有泄水结构的汽车水泵，其特征在于，所述的泄水槽(4)呈柱状且平行设于壳体(1)的下部。

3.根据权利要求1所述的具有泄水结构的汽车水泵，其特征在于，所述的放水口(51)设于堵塞(5)的上部。

4.根据权利要求1所述的具有泄水结构的汽车水泵，其特征在于，所述的壳体(1)呈圆形。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的具有泄水结构的汽车水泵，其特征在于，在壳体(1)的上方开设有入口(7)。

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