CN201914228U - 用于制动盘安装的涨紧环 - Google Patents
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Abstract
一种用于制动盘安装的涨紧环，具有垂直朝向制动盘的外侧壁，且涨紧环上分布有与制动盘相固定的螺孔，其特征在于：所述涨紧环上开有轴向分布并邻近所述涨紧环外侧壁的楔形孔，所述楔形孔中紧插有楔块。利用楔块插入所述涨紧环使得涨紧环的外侧壁断裂而卡于车轮内，使涨紧环和车轮之间通过涨紧环外周面的摩擦力进行固定，不但连接牢固不会产生相对运动，而且使车轮内的刹车毂不易损坏，使得在现有的安装毂式刹车的车轮内能够不经任何改动就方便地安装盘式制动器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于安装制动盘的涨紧环。
背景技术
现有的车辆中的制动系统，通常都具有制动盘，该制动盘与车轮固定连接并且与车轮同步转动，刹车片位于制动盘的两侧，在受到刹车力时，刹车片夹紧制动盘进而将制动盘固定住，同时也就刹住了车轮。一般的电瓶车或者摩托车等小型车辆的制动系统中，制动盘通常通过螺钉直接固定在车轮的轴上，车轮的外侧，如中国专利CN201633477U中所公开的一种摩托车的制动系统，该系统中制动盘上设置有与车轮连接的轮盘，轮盘通过螺杆与车轮上的螺孔连接在一起。这样的制动盘安装虽然结构简单，但是在加工和安装中需要很高的精度，这样才能将制动盘与轮盘精密地安装在车轮的车轮上。但是这样的制动盘和轮盘安装过程比较复杂，而且一般的摩托车制动系统都采用毂式刹车，其效果远远低于液压制动刹车系统，而一般的毂式刹车系统中安装盘式刹车制动器需要很大的结构改动，安装过程非常复杂而且还易于破坏安装部位的零件。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种安装方便、连接性能持久可靠、用于制动盘安装的涨紧环。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于制动盘安装的涨紧环，具有垂直朝向制动盘的外侧壁，且涨紧环上分布有与制动盘相固定的螺孔，其特征在于：所述涨紧环上开有轴向分布并邻近所述涨紧环外侧壁的楔形孔，所述楔形孔中紧插有楔块。利用楔块插入所述涨紧环使得涨紧环的外侧壁撑开或断裂后张开而卡于车轮内，使涨紧环和车轮之间通过涨紧环外周面的摩擦力进行固定，不但连接牢固不会产生相对运动，而且使用久后磨损较小，提高了涨紧环和车轮之间的连接性能以及制动盘的制动效果。
为了便于制动盘和涨紧环的固定，所述涨紧环上具有沿圆周分布的且径向延伸的多个安装块，所述的楔形孔位于该多个安装块的其中之一安装块上；所述螺孔分布在所述楔块和所述多个安装块中的其它安装块上。
为了使该楔块插入时该涨紧环更加容易断裂，所述具有楔形孔的安装块上开有一轴向凹槽而使得该安装块处的外侧壁具有较薄的结构。
优选地，各所述安装块的内侧轴向延伸出并外突于所述外侧壁的凸块，各凸块相互形成供制动盘套设的中心轴；所述安装块为3个。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该涨紧环采用楔块插入楔形孔使具有楔形孔处的外侧壁断裂或撑开，进而使涨紧环变形卡紧在车轮的安装凹槽内，使涨紧环和车轮之间通过涨紧环外周面的摩擦力进行固定，不但连接牢固不会产生相对运动，而且使车轮内的刹车毂不易损坏，使得在现有的安装毂式刹车的车轮内能够不经任何改动就方便地安装盘式制动器。
附图说明
图1为本实用新型的涨紧环和制动盘的结构示意图。
图2为本实用新型的涨紧环的正面示意图。
图3为本实用新型的涨紧环沿图2中A-A线的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型的涨紧环，如图2、3所示，该涨紧环1包括涨紧环1的外周面上具有与涨紧环1所在平面垂直的外侧壁2，该涨紧环1上还沿圆周均匀分布有至少三个径向延伸的安装块3。该安装块3上具有螺孔4用于与制动盘5相固定。该多个安装块3的内侧端上分别具有与该涨紧环1的平面相垂直的凸块6，该凸块6围绕形成一涨紧环1的内圈，该内圈的直径与制动盘5的内环直径相匹配作为该制动盘5安装的中心轴，并且凸块6的高度高于所述外侧壁2的高度。安装的时候，该制动盘5的内环就套于该涨紧环1的内圈上，制动盘5搁置在该涨紧环1的外侧壁2上，并且通过螺钉和螺孔4固定。
其中一块安装块3的螺孔4位置上具有涨紧环1轴向延伸的槽7，该槽4使得具有螺孔4的安装块3的外侧壁2的厚度较薄，并且该安装块3上开有一楔形孔8，该楔形孔8内嵌有一外形略大于该楔形孔8的楔块9。并且该楔块9上也还具有安装螺孔12，相当于上述螺孔4，用于与制动盘5相固定。
在安装的时候，只需要将制动盘5抵靠在涨紧环1的外侧壁2上，制动盘5的内环套于涨紧环1的内圈上，然后将涨紧环1与制动盘5都安装于车轮10上与该涨紧环1的直径相匹配的圆形凹槽11内，此时该涨紧环1与车轮10之间并不是紧密固定连接。最后，在具有楔形孔8的安装块3上插入楔块9，或者该楔块9从该涨紧环1的背面插入，也就是随着涨紧环1放入车轮10的圆形凹槽11内的时候，同时插入到涨紧环1的楔形孔8中。由于楔块9的外径大于楔形孔8，而且该具有楔形孔8的安装块3的外侧壁2较薄，因此楔块9插入的力量将该安装块3的外侧壁2撑破，进而使得该涨紧环1的外周面扩大，使该涨紧环1紧密固定在车轮10上，如果本身该外侧壁2就较薄，则不需要再在该具有楔形孔8的安装块上具有凹槽7。最后在楔块9上的安装螺孔12内装入螺钉以及在其他安装块3上安装上螺钉4，以固定楔块9与制动盘5。由于该固定采用涨紧环整个外周面的摩擦力相固定，并且涨紧环的外周面摩擦力较大，因此涨紧环1能够紧固在车轮上不会脱出，在使用久后，因为刹车产生的摩擦力作用在涨紧环1和车轮10的圆形凹槽11之间，因此受力的面积较大，所以磨损的程度也较小，使制动盘和车轮之间具有较好的固定连接性能。而且该涨紧环加工方便、易于安装，节省了人工提高了安装效率。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于制动盘安装的涨紧环，具有垂直朝向制动盘的外侧壁(2)，且涨紧环(1)上分布有与制动盘相固定的螺孔(4)，其特征在于：所述涨紧环(1)上开有轴向分布并邻近所述涨紧环外侧壁(2)的楔形孔(8)，所述楔形孔(8)中紧插有楔块(9)。
2.如权利要求1所述的涨紧环，其特征在于：所述涨紧环(1)上具有沿圆周分布的且径向延伸的多个安装块(3)，所述的楔形孔(8)位于该多个安装块(3)的其中之一安装块(3)上。
3.如权利要求2所述的涨紧环，其特征在于：所述螺孔(4)分布在所述楔块(9)和所述多个安装块(3)中的其它安装块上。
4.如权利要求1所述的涨紧环，其特征在于：所述具有楔形孔(8)的安装块(3)上开有一轴向凹槽(7)而使得该安装块(3)处的外侧壁(2)具有较薄的结构。
5.如权利要求1或2或3或4所述的涨紧环，其特征在于：各所述安装块(3)的内侧轴向延伸出并外突于所述外侧壁(2)的凸块(6)，各凸块(6)相互形成供制动盘套设的中心轴。
6.如权利要求5所述的涨紧环，其特征在于：所述安装块(3)为3个。
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2011
- 2011-01-24 CN CN2011200328075U patent/CN201914228U/zh not_active Expired - Fee Related
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