CN201896912U - 一种空间交错的两轴间传动的传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种空间交错的两轴间传动的传动机构，包括涡轮和蜗杆，该涡轮的传动齿部至少包括两段，并分别为涡轮段和斜齿轮段，该涡轮段与斜齿轮段的端面具有相同的齿形参数，且齿形在两者结合部重合。本实用新型能降低涡轮对安装精度的要求，并其中涡轮可以采用模制成型而能大幅度降低成本；同时本实用新型相当于现有技术中斜齿轮蜗杆传动，还能增加涡轮与蜗杆之间的接触面积，而具有较高的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动机构，更具体的说涉及一种空间交错的两轴间传动的传动机构。
背景技术
目前，常见的空间交错的两轴间传动的传动机构，主要包括两种，其分别是蜗杆蜗轮传动和蜗杆斜齿轮传动。
蜗杆蜗轮传动，包括蜗杆和蜗轮，该蜗杆一般作主动件，该蜗轮作从动件，是在空间交错的两轴间传递运动和动力的一种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。这种传动由于具有结构紧凑、传动比大、传动平稳以及在一定的条件下具有可靠的自锁性等优点，它广泛应用在机床、汽车、仪器、起重运输机械、冶金机械及其它机器或设备中；但是由于其自身的结构特点，蜗杆蜗轮传动对安装有较高的精度要求，蜗杆的中心必须与蜗轮的中心平面对齐，否则将会产生干涉；蜗轮则由于自身的结构特点，其中部存在凹陷，由此难于采用模制成型的加工方法。
斜齿轮与蜗杆传动，包括斜齿轮和蜗杆，其两轴线间的夹角一般为90°。这种传动方式在汽车座椅、家电设备等领域得到了广泛应用。其渐开线蜗杆相当于一个少齿数、大螺旋角的渐开线圆柱斜齿轮，属于斜齿轮传动类型。但是此类齿轮传动相当于两个空间交叉的圆柱体相互滚动，其接触为点接触，因而降低了齿轮的承载能力、啮合效率，最终限制其应用范围。
有鉴于此，本发明人针对现有两轴间传动的传动机构的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空间交错的两轴间传动的传动机构，以解决现有技术中蜗轮蜗杆传动机构对安装精度要求太高、涡轮无法模制成型以及斜齿轮蜗杆传动机构承载能力低的问题。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种空间交错的两轴间传动的传动机构，包括涡轮和蜗杆，其中，该涡轮的传动齿部至少包括两段，并分别为涡轮段和斜齿轮段，该涡轮段与斜齿轮段的端面具有相同的齿形参数，且齿形在两者结合部重合。
进一步，该涡轮的传动齿部包括依次相连的第一涡轮段、斜齿轮段和第二涡轮段。
进一步，该齿形参数包括齿顶圆直径、分度圆直径、端面模数、齿数、基本齿廓、齿顶高系数、螺旋方向、导程、导程角和齿厚。
采用上述结构后，本实用新型涉及的传动机构，其至少具有如下有益效果：
一、蜗杆与涡轮配合时，该蜗杆可以在涡轮的斜齿轮段内沿涡轮轴向移动，而不影响两者的啮合，从而其并不要求严格的对中，大大降低了涡轮对安装精度的要求；
二、该涡轮的传动齿部至少包括两段，由此能避免齿轮中部下凹，由此则避免了不便于脱模的问题，即本实用新型中涡轮可以采用模制成型，从而能大幅度降低成本；
三、本实用新型蜗杆和涡轮经初步磨合后，蜗杆和涡轮之间的接触为面接触，故与现有技术中斜齿轮蜗杆传动的点接触相比，能大大增加相互之间的接触面积，另外涡轮由于其上的涡轮段齿形会较斜齿轮厚，从而相应地提高了其承载能力。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种空间交错的两轴间传动的传动机构中涡轮的结构示意图；
图2为本实用新型涉及一种空间交错的两轴间传动的传动机构中涡轮与蜗杆配合时蜗杆允许移动距离的示意图；
图3为本实用新型涉及一种空间交错的两轴间传动的传动机构另一实施例中涡轮与蜗杆啮合时一种极限状态的结构示意图；
图4为本实用新型涉及一种空间交错的两轴间传动的传动机构另一实施例中涡轮与蜗杆啮合时另一种极限状态的结构示意图。
图中：
传动机构 100 涡轮 1
传动齿部 11 涡轮段 111
斜齿轮段 112 第一涡轮段 113
第二涡轮段 114 蜗杆 2
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1所示，其示出的为本实用新型涉及一种空间交错的两轴间传动的传动机构100，其包括涡轮1和蜗杆2，该蜗杆2采用本领域中常规的蜗杆2，故不再次描述，下面对本实用新型的改进点进行阐述：
该涡轮1的传动齿部11至少包括两段，并分别为涡轮段111和斜齿轮段112，该涡轮段111与斜齿轮段112的端面具有相同的齿形参数，且齿形在两者结合部重合。上述齿形参数包括齿顶圆直径、分度圆直径、端面模数、齿数、基本齿廓、齿顶高系数、螺旋方向、导程、导程角和齿厚。
这样，本实用新型涉及的传动机构100，其至少具有如下有益效果：
一、蜗杆2与涡轮1配合时，该蜗杆2可以在涡轮1的斜齿轮段112内沿涡轮1轴向移动，而不影响两者的啮合，从而其并不要求严格的对中，大大降低了涡轮1对安装精度的要求；
二、该涡轮1的传动齿部11至少包括两段，由此该斜齿轮段112能避免齿轮中部下凹，由此则避免了不便于脱模的问题，即本实用新型中涡轮1可以采用模制成型，从而能大幅度降低成本；
三、本实用新型蜗杆2和涡轮1经初步磨合后，蜗杆2和涡轮1之间的接触为面接触，故与现有技术中斜齿轮蜗杆2传动的点接触相比，能大大增加相互之间的接触面积，另外涡轮1由于其上的涡轮段111齿形会较斜齿轮厚，从而相应地提高了其承载能力。
如图1和图2所示，其为本实用新型的第一实施例，其中，该涡轮1的传动齿部11包括两段，即涡轮段111和斜齿轮段112，此时由于蜗杆2可以在涡轮1斜齿轮段112内沿涡轮1轴向移动，由此该涡杆即可在图2中所示L1的范围内移动；从而能大大降低涡轮1对安装精度的要求，且由于该斜齿轮段112的设置，也能避免中部下凹，由此使得整个涡轮1能采用模制成型，从而能大大降低成本。
如图3和图4所示，其为本实用新型的第二实施例，其中，该涡轮1的传动齿部11包括依次相连的第一涡轮段113、斜齿轮段112和第二涡轮段114。即该斜齿轮段112设置在中部，此时该蜗杆2可在图3和图4中L2的范围内移动，即能在斜齿轮段112的范围内移动，从而亦能大大降低涡轮1对安装精度的要求。
本实用新型涉及的一种空间交错的两轴间传动的传动机构100，其中涡轮1的成型，实际是在普通涡轮1加工成型时，刀具沿导程角方向移动适当距离扩展加工后形成的齿形。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (3)
1.一种空间交错的两轴间传动的传动机构，包括涡轮和蜗杆，其特征在于，该涡轮的传动齿部至少包括两段，并分别为涡轮段和斜齿轮段，该涡轮段与斜齿轮段的端面具有相同的齿形参数，且齿形在两者结合部重合。
2.如权利要求1所述的一种空间交错的两轴间传动的传动机构，其特征在于，该涡轮的传动齿部包括依次相连的第一涡轮段、斜齿轮段和第二涡轮段。
3.如权利要求1所述的一种空间交错的两轴间传动的传动机构，其特征在于，该齿形参数包括齿顶圆直径、分度圆直径、端面模数、齿数、基本齿廓、齿顶高系数、螺旋方向、导程、导程角和齿厚。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010205676588U CN201896912U (zh) | 2010-10-14 | 2010-10-14 | 一种空间交错的两轴间传动的传动机构 |
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| CN201896912U true CN201896912U (zh) | 2011-07-13 |
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| CN (1) | CN201896912U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106246872A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 浙江捷昌线性驱动科技股份有限公司 | 一种蜗轮结构 |
| WO2019104777A1 (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | 海安县申菱电器制造有限公司 | 一种弧形面接触蜗轮蜗杆传动动力装置 |
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2010
- 2010-10-14 CN CN2010205676588U patent/CN201896912U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106246872A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 浙江捷昌线性驱动科技股份有限公司 | 一种蜗轮结构 |
| WO2019104777A1 (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | 海安县申菱电器制造有限公司 | 一种弧形面接触蜗轮蜗杆传动动力装置 |
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