CN201893800U - 一种由主网卡和从网卡构建的机车mvb通信系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统，属于机车通信领域。该系统采用一个主网卡和多个从网卡替代TCN网关和多个网卡相结合的方式来组建该系统，降低了组建成本并且操作比较方便。

Description

一种由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统

技术领域

本实用新型涉及一种列车机车通信系统，特别是一种由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统。

背景技术

我国铁路技术正处于高速发展中，近年来多次进行了提速。列车通行技术及控制技术正在逐步地与国际接轨，列车网络控制是列车控制的发展方向，这是一个复杂的综合控制系统，采用网络控制能使车辆布线简化、信息资源共享、故障及时诊断，它的性能好坏直接影响列车的整体性能。

列车通信网络（Train Communication Network, 以下简称TCN）是面向控制的一种连接车载设备和各车辆的数据通信系统，是分布式列车控制和诊断系统的核心组成部分。TCN网络是列车专用网络，传输速率高、响应时间快、双份物理介质冗余、抗干扰能力强，能满足列车网络控制实时性、可用性及完整性要求。TCN包含两层结构，即连接各个车辆的绞线式列车总线（WTB）和连接车辆内各设备的多功能车辆总线（MVB）。如图1所示，整列列车具有多个机车，诸如机车1、机车2……机车N（注：除机车1外的其它机车简称它车），各个机车内部都设置有一个性能较好、反应速度较为快速的微机，对应地，诸如微机1、微机2……微机N，各机车内部的各个设备都与其内部的微机相连接，即将各设备的数据信息传送给微机。各机车中的微机和设备通过MVB总线与TCN网关相连接，各机车通过WTB总线与TCN网关相连接。由此，能够实现各机车之间的通信，并且可以通过各机车的微机来分别监控各机车车辆中设备的状态。一般情况下，我们选用TCN网络作为机车主要控制节点和机车重联的通信网络，诸如在机车微机和DCU之间采用MVB总线进行通信。

然而，由于采用TCN网络产品组建MVB的成本比较高，只要在机车上组建了TCN网络，无论用户是否需要进行机车间联网都得采用TCN网关作为MVB总线管理主节点，因此，希望能提供一种不采用TCN网关也能实现机车或机车设备之间通信的系统。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够降低成本同时保证机车或机车设备之间通信的机车MVB通信系统。

本实用新型采用的技术方案如下：由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统在单台机车应用中包含机车、机车微机、多个控制设备、以及MVB总线，还包含安装在微机中的主网卡和分别安装在其它控制设备中的从网卡，其中主网卡和从网卡都与MVB总线相连接；另外，微机和其它控制设备包含ISA总线插槽接口，并且通过ISA总线插槽接口与主网卡、从网卡相连接。在整列列车的应用中，该MVB通信系统包含MVB总线、一台主机车和多台从机车，所述主机车和所述从机车中都分别安装设置有一个微机和多个控制设备，其中在所述主机车和所述从机车中所述各设备都分别与其所述微机相连接，其特征在于，还包含设置于所述主机车中的主网卡和设置于所述各从机车中的从网卡，只能在主机车微机中安装一块所述主网卡，主机车的其它控制设备和其它机车中的微机及控制设备安装所述从网卡，并且都连接至所述MVB总线。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、在单台机车应用中，机车中的一台设备中安装主网卡，在机车的其他设备中安装从网卡，主网卡与各从网卡均连接至MVB总线，并且主网卡安装在机车微机中，由于在此系统中没有采用TCN网关，在保证机车中各设备间通信的同时降低了成本，并且由微机监控各设备的工作状态；

2、在固定编组整列列车的应用中，在机车1中微机1安装主网卡，在它车微机和其它设备（包括它车和机车1）中安装从网卡，主网卡和从网卡都接入MVB总线，同样，由于没有采用TCN网关，降低了成本，同时保证机车之间的通信，由微机1监控各机车的工作状态，并且监控和使用都比较方便。

附图说明

图1是由TCN网关作为MVB网络主节点进行总线管理的TCN网络；

图2是根据本实用新型的一个实施例，用于单台机车中由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统；

图3是根据本实用新型的另一个实施例，用于固定编组的整列列车中由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在现有的列车中常常采用TCN网络来实现机车或者机车设备之间的通信和控制，其中，各机车中的微机与其它控制设备通过MVB总线与TCN网关相连接，各机车通过WTB总线与TCN网关相连接，TCN网关负责各机车内MVB总线的管理。在此系统中，无论用户是否需要进行机车间或者机车车辆间联网都得采用TCN网关作为MVB总线管理的主节点，这使得组建MVB网络的成本很高。本实用新型则解决了这一缺点，在保证各机车或者机车设备之间可靠通信的同时降低组建MVB网络的成本。

根据本实用新型的一个实施例，采用主网卡和多个从网卡替代了TCN网关和多个网卡相结合的方式，该机车MVB通信系统在单台机车车辆中的应用如图2所示，机车中包含有一个微机和多个设备，诸如设备1、设备2…设备M， 在微机中安装主网卡，在其它设备(设备1、设备2…设备M，也可称为从设备)中安装从网卡，诸如从网卡1，从网卡2…从网卡M。其中，在分别具有ISA总线插槽的微机和设备中分别插入主网卡和从网卡，以通过ISA总线来分别实现主网卡、从网卡与该微机和设备的相互通信，并且该主网卡和该从网卡都接入MVB总线中以实现该机车中微机与各设备之间的通信，并且微机作为主要的控制节点，可以用于监控机车中各设备的运行。

根据本实用新型的另一个实施例，该系统在整列列车中的应用如图3所示，整列列车由多台机车，诸如机车1、机车2……机车N(在本实施例中选用机车1作为整列列车的主机车，其他机车作为从机车)组成，各个机车中都设置有一个微机(与机车1、机车2……机车N分别相对应的微机1、微机2…微机N)和多个设备，诸如设备1、设备2……设备M。其中，在主机车(即机车1)的微机1中安装有主网卡，机车1各设备(即设备1、设备2……设备M)中安装有从网卡(即从网卡1，从网卡2…从网卡M)；在各从机车(即机车2……机车N)的微机(即微机2…微机N)中安装有从网卡1、从网卡2…从网卡N-1，对应地，在各从机车的多个设备(设备1、设备2……设备M)中分别安装有从网卡1、从网卡2…从网卡M。上述分别安装于主机车和各从机车的微机中的主网卡、从网卡1，从网卡2…从网卡N-1，以及分别安装于主机车、从机车的各设备中的从网卡1，从网卡2…从网卡M均接入MVB总线，从而实现机车之间的通信，并且主机车中的微机1还可以作为主控制节点，监控各机车的工作状态。

综上所述，由于该机车MVB通信装置没有采用TCN网关，在单台机车应用中保证设备间通信和监控，在固定编组的整列列车应用中保证机车间通信和监控的同时，显著降低了成本，并且监控和实用都比较方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统，包含机车、机车中的微机、多个设备和MVB总线，其特征在于：还包含安装于微机中的主网卡，安装于所述多个设备中的从网卡，其中所述主网卡和所述从网卡都与所述MVB总线相连接。

2.如权利要求1所述的由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统，其特征在于，所述微机和所述多个设备都包含ISA总线插槽，用于插入所述主网卡和所述从网卡。

3.一种由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统，包含一台主机车和多台从机车、分别安装设置于所述主机车和所述从机车中的一个微机和多个设备以及MVB总线，其特征在于，还包含设置于所述主机车的所述微机中的主网卡和设置于所述多个从机车的所述微机中的从网卡，以及设置于所述主机车和所述从机车的所述多个设备中的从网卡，所述主网卡和所述从网卡均连接至所述MVB总线。

4.如权利要求3所述的由主网卡和从网卡构建的机车MVB通信系统，其特征在于，所述主机车和所述从机车中所述微机和所述多个设备都包含ISA总线插槽，用于插入所述主网卡和所述从网卡。

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