CN201884613U - 电动摩托车变速箱箱体 - Google Patents

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段拉卡
刘东北
吴俊�
黄尹
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Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车变速箱箱体，包括前箱体和中箱体，在所述前箱体和中箱体右侧连接有电动机外壳，所述中箱体和电动机外壳后端盖装有后箱盖，在所述前箱体、中箱体、电动机外壳和后箱盖的结合部位均设有密封垫，并该前箱体、中箱体、电动机外壳和后箱盖均通过螺钉固定连接，在所述中箱体上开有透气孔。本实用新型结构简单新颖，能够很好的改善变速箱的散热条件；具有结构紧凑、加工方便、使用方便、易于实现等特点。

Description

电动摩托车变速箱箱体
技术领域
本实用新型属于机动车技术领域，具体地说，涉及一种电动摩托车变速箱箱体。
背景技术
在大力提成绿色、可持续发展的今天，轻型电动车（电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等）作为零排放、低噪声的绿色交通工具得到了大力发展，它可以作为普通市民上下班的代步工具，又可以作为休闲用车，是名副其实的绿色环保交通工具，也是大中城市公共交通必不可少的补充。基于此，对电动摩托车的变速箱箱体就有较高的要求，第一是变速箱箱体必须体积较小，第二是该变速箱箱体应该具有良好的散热效果。以上这两个现有的电动摩托车都难以解决。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够改善散热条件，生产成本低廉的电动摩托车变速箱箱体。
本实用新型的技术方案如下：设计的电动摩托车变速箱箱体，包括前箱体和中箱体，其要点是：在所述前箱体和中箱体右侧连接有电动机外壳，所述中箱体和电动机外壳后端盖装有后箱盖，在所述前箱体、中箱体、电动机外壳和后箱盖的结合部位均设有密封垫，并该前箱体、中箱体、电动机外壳和后箱盖均通过螺钉固定连接，在所述中箱体上开有透气孔。
本实用新型是针对传统电动摩托车变速箱箱体散热效果差等不足创造性地设计的，采用以上结构，前箱体、中箱体、电动机外壳和后箱盖相互紧凑结合，大大的改善了电动机的散热条件，以上结构中还在所述中箱体上开有透气孔，透气孔的作用是大大改善变速箱箱体的散热条件，从而改善电动机的散热条件，传统结构中虽然在一定程度上改善电动机的散热条件，但是当电动机运行较长时间时，变速箱箱体内的润滑油就会变热，从而产生气泡，该气泡就会长期积聚在所述变速箱箱体内，同时使得变速箱箱体内的温度升高，故而电动机以及变速箱的温度升高，不仅没有起到散热的效果，还会导致电动机和变速箱内各种部件的损坏，而透气孔的存在可以使变速箱箱体内的热气在极短时间散发，保证良好的散热性能。
在便于加工的同时降低生产成本，所述中箱体和电动机外壳一体成型为整体结构。
有益效果：本实用新型结构简单新颖，能够很好的改善变速箱的散热条件；具有结构紧凑、加工方便、使用方便、易于实现等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示的电动摩托车变速箱箱体，由前箱体1、中箱体2、电动机外壳3和后箱盖4组成，在所述前箱体1和中箱体2右侧连接有电动机外壳3，所述中箱体2和电动机外壳3后端盖装有后箱盖4，在所述前箱体1、中箱体2、电动机外壳3和后箱盖4的结合部位均设有密封垫5，并该前箱体1、中箱体2、电动机外壳3和后箱盖4均通过螺钉固定连接，在所述中箱体2上开有透气孔3a。
在图2中还可以看出：所述中箱体2和电动机外壳3一体成型为整体结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动摩托车变速箱箱体，包括前箱体（1）和中箱体（2），其特征在于：在所述前箱体（1）和中箱体（2）右侧连接有电动机外壳（3），所述中箱体（2）和电动机外壳（3）后端盖装有后箱盖（4），在所述前箱体（1）、中箱体（2）、电动机外壳（3）和后箱盖（4）的结合部位均设有密封垫（5），并该前箱体（1）、中箱体（2）、电动机外壳（3）和后箱盖（4）均通过螺钉固定连接，在所述中箱体（2）上开有透气孔（3a）。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车变速箱箱体，其特征在于：所述中箱体（2）和电动机外壳（3）一体成型为整体结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102330809A (zh) * 2011-07-12 2012-01-25 许晓华 一种减速箱

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