CN201884152U

CN201884152U - 一种摩托车油箱内蒸气采集系统

Info

Publication number: CN201884152U
Application number: CN2010206617021U
Authority: CN
Inventors: 马文选; 曾伟
Original assignee: Lifan Industry Group Co Ltd
Current assignee: Lifan Technology Group Co Ltd
Priority date: 2010-12-16
Filing date: 2010-12-16
Publication date: 2011-06-29
Anticipated expiration: 2020-12-16

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车油箱内蒸气采集系统，包括油箱、采集管、浮子、定向转动连杆、定位架和软管，在所述油箱内设置有浮子，该浮子与定向转动连杆的上端铰接，浮子能绕定向转动连杆自由旋转，所述定向转动连杆的下端与定位架铰接，定位架与油箱的内壁相固定；在所述浮子上固定穿设有软管，该软管的上端口高于浮子的顶面，软管的下端口与所述采集管的上端连接。本实用新型能够确保软管上端的采集孔始终位于油箱内液面的上方，从而有效防止了燃油进入软管及采集管内，避免了油蒸气吸附系统的管路堵塞，具有设计合理、制作容易、改造方便、改造成本低等特点，能够在各种两轮或三轮摩托车上使用。

Description

一种摩托车油箱内蒸气采集系统

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车油箱内蒸汽的采集系统。

背景技术

为防治摩托车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量, 两轮和三轮摩托车第Ⅲ阶段标准对两轮或三轮摩托车工况法排气污染物的排放提出了新的要求。为了满足国Ⅲ标准，有的厂家在摩托车上增设油蒸汽吸附系统，该系统由采集管、防倾阀、吸附管、炭罐、脱附管和节气门阀体构成，如图5所示，采集管2的上端由油箱锁11定位，采集管2的下端伸出油箱1外，且与防倾阀12的进口连接，该防倾阀12的出口与吸附管的一头连接，吸附管的另一头连接在炭罐的进口，而炭罐的出口通过脱附管与节气门阀体相接。采集管、防倾阀、吸附管、炭罐、脱附管和节气门阀体组成与油箱内腔相通的管路，一方面外界的大气通过炭罐、吸附管和采集管与油箱连通，能够实现平衡油箱内外压力的功能；另一方面，油箱内的油蒸汽进入炭罐，由炭罐吸收后进入节气门阀体中利用。上述吸附系统虽然达到了一定的防污染效果，但仍存在下列不足：

1、防倾阀在油箱的外面，虽然能够防止激荡溅入的燃油进入炭罐内，但是油箱斜倾或倾倒的时候，一部分燃油会经过采集管的进口进入采集管内，即使油箱恢复原态，采集管中仍然会有燃油，这样会造成管路堵塞，一方面使吸附油蒸汽的功能失效；另一方面，会在油箱内形成负压，造成油箱不能向发动机正常供油。

2、油箱外的防倾阀需单独加工制作，并需配备抱箍等配件，增加了摩托车的生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止燃油进入采集管的摩托车油箱内蒸汽采集系统。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车油箱内蒸汽采集系统，包括油箱、采集管、浮子、定向转动连杆、定位架和软管，在所述油箱内设置有浮子，该浮子与定向转动连杆的上端铰接，浮子能绕定向转动连杆自由旋转，所述定向转动连杆的下端与定位架铰接，定位架与油箱的内壁相固定；在所述浮子上固定穿设有软管，该软管的上端口高于浮子的顶面，软管的下端口与所述采集管的上端连接。

采用以上技术方案，浮子漂浮在油箱内燃油的液面上。由于加满油时，油箱的上部有部分空间无油，此时定向转动连杆处于竖直状态。当油箱倾斜的时候，定位架和采集管随油箱一起倾斜，而油箱内的液面保持在水平面上。由于定向转动连杆与定位架铰接，浮子能绕定向转动连杆自由旋转，因此浮子在油箱倾斜的时候能够始终漂浮于液面上，使软管的上端口高于液面。随着摩托车的行驶，油箱内液面逐渐下降，定向转动连杆绕定位架旋转，使浮子随液面下移，并始终漂浮于液面上。定向转动连杆的旋转角度受定位架限制，当定向转动连杆旋转到最大角度值时，即使液面继续下降，浮子也不再向下移动，此时浮子相对于液面悬空。由此可见，本实用新型能够保证软管的上端口始终在液面的上方，从而有效杜绝了燃油通过软管进入采集管的可能，这样一方面避免了油蒸汽吸附系统的管路堵塞，另一方面，可以取消炭罐前管路中的防倾阀，既简化了管路，有利于管路布置，又有效降低了生产成本。

为了简化结构、增大浮力，所述浮子为方形中空结构。

所述浮子由尼龙材料制成，这样取材方便、加工制作容易、耐油性好、使用寿命长。

所述定位架由立板和定位杆构成，在立板同一侧的两端对称设置有定位杆，该定位杆为直角形，由横杆和竖杆组成，其中横杆的一端与竖杆的顶端相连，横杆的另一端与立板相连；所述定向转动连杆的下端位于两根定位杆之间，并与立板上部的中间位置铰接，且铰接点低于所述定位杆横杆的顶面。以上结构简单可靠、加工制作容易；定向转动连杆绕定位架旋转时由定位杆限位，由于定向转动连杆与立板的铰接点低于定位杆横杆的顶面，这样定向转动连杆向两边定位杆转过的角度不超过90°，即使液面过低的时候，浮子也不会下降到定位架的下方，有效避免了因软管弯曲而拉翻浮子造成的软管上端口沉入液面以下。

所述软管的上端口封口，且封口处开有圆形采集孔，该采集孔的直径为0.5-1.5mm。油箱内的燃油有可能因为激荡原因而冲上软管上端，软管上端采取合适的封口大小可以限制燃油进入软管。软管上端采集孔的直径以0.5-1.5mm为宜，采集孔过小，难以加工制作；采集孔过大，会增大油箱内激荡的燃油进入软管的可能性。

所述软管由氟橡胶制成，不仅取材方便、成本低，而且耐油性好，使用寿命长。

有益效果：本实用新型能够确保软管上端的采集孔始终位于油箱内液面的上方，从而有效防止了燃油进入软管及采集管内，避免了油蒸汽吸附系统的管路堵塞，具有设计合理、制作容易、改造方便、改造成本低等特点，能够在各种两轮或三轮摩托车上使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中浮子、软管、定向转动连杆和定位架的布置示意图。

图3为本实用新型中定位架对软管限位的状态图。

图4为油蒸汽吸附系统的结构示意图。

图5为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由油箱1、采集管2、浮子3、定向转动连杆4、定位架5和软管6构成，其中油箱1采用两轮或三轮摩托车上公知公用的结构，在此不做赘述。所述采集管2为金属管，该采集管2的上端位于油箱1内，采集管2的下端从油箱1的底部或侧边穿出。在所述油箱1内设置有浮子3，该浮子3漂浮于油箱1内燃油的液面上。浮子3由材质较硬且耐油性好的材料制成，本实施例中优选为尼龙材料。浮子3为方形中空结构，也可以是圆形、椭圆形或者其它适合的形状，只要能够漂浮于燃油液面即可。

从图1、图2、图3中可知，浮子3的一端与定向转动连杆4的上端铰接，浮子3能绕定向转动连杆4自由旋转，所述定向转动连杆4的下端由定位架5定位。定位架5由立板5a和定位杆5b构成，立板5a及定位杆5b均为金属件。在立板5a同一侧的两端对称设置有定位杆5b，该定位杆5b为直角形，由横杆和竖杆组成，其中竖杆和立板5a的底端均焊接固定在油箱1的内壁上，竖杆的顶端与横杆的一端相连，横杆的另一端与立板5a相连，横杆的顶面与立板5a的顶面平齐。所述定向转动连杆4的下端位于两根定位杆5b之间，并与立板5a上部的中间位置相铰接，且铰接点低于所述定位杆5b横杆的顶面。

从图1、图2、图3中进一步可知，在浮子3的中心位置固定安装有软管6，该软管6由材质较软且耐油性好的材料制成，本实施例中优选为氟橡胶。软管6的上端从下往上依次穿过浮子的底面和顶面，且软管6的上端口高于浮子3的顶面，软管6上端口距离浮子3顶面的距离根据实际需要确定。所述软管6的上端口封口，在封口处开有圆形采集孔6a，该采集孔6a的直径为0.5-1.5mm。所述软管6的下端口与所述采集管2的上端连接。浮子3漂浮在液面上，当油箱1倾斜的时候，定位架5和采集管2随油箱1一起倾斜，而油箱1内的液面保持在水平面上。由于定向转动连杆4与定位架5铰接，且浮子3能绕定向转动连杆4自由旋转，因此浮子3在油箱1倾斜的时候能够始终漂浮于液面上。随着油箱1内液面逐渐下降，定向转动连杆4绕定位架5向其中一边的定位杆5b旋转，使浮子3随液面下移，并始终漂浮于液面3上。定向转动连杆的旋转角度受定位杆5b限制，当定向转动连杆4旋转到最大角度值时（见图3），即使液面继续下降，浮子3也不再向下移动，此时浮子3相对于液面悬空。

从图4并结合图1、图2可知，采集管2的下端与吸附管7的一头连接，该吸附管7的另一头连接在炭罐8的进口，而炭罐8的出口通过脱附管9与节气门阀体10相接。由于软管6上端的采集孔6a始终高于燃油的液面，有效防止了燃油因油箱倾斜或颠簸激荡而进入软管6及采集管2内。油箱1内燃油挥发产生的油蒸汽能够顺利通过采集孔6a进入软管6和采集管2内，最终被采集管2、吸附管7、炭罐8、脱附管9和节气门阀体10组成的油蒸汽吸附系统所吸收。所述油蒸汽吸附系统的工作原理与现有技术相同，在此不做赘述。

Claims

1.一种摩托车油箱内蒸汽采集系统，包括油箱（1）和采集管（2），其特征在于：在所述油箱（1）内设置有浮子（3），该浮子（3）与定向转动连杆（4）的上端铰接，浮子（3）能绕定向转动连杆（4）自由旋转，所述定向转动连杆（4）的下端与定位架（5）铰接，定位架（5）与油箱（1）的内壁相固定；在所述浮子（3）上固定穿设有软管（6），该软管（6）的上端口高于浮子（3）的顶面，软管（6）的下端口与所述采集管（2）的上端连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车油箱内蒸汽采集系统，其特征在于：所述浮子（3）为方形中空结构。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车油箱内蒸汽采集系统，其特征在于：所述浮子（3）由尼龙材料制成。

4.根据权利要求1所述的摩托车油箱内蒸汽采集系统，其特征在于：所述定位架（5）由立板（5a）和定位杆（5b）构成，在立板（5a）同一侧的两端对称设置有定位杆（5b），该定位杆（5b）为直角形，由横杆和竖杆组成，其中横杆的一端与竖杆的顶端相连，横杆的另一端与立板（5a）相连；所述定向转动连杆（4）的下端位于两根定位杆（5b）之间，并与立板（5a）上部的中间位置铰接，且铰接点低于所述定位杆（5b）横杆的顶面。

5.根据权利要求1所述的摩托车油箱内蒸汽采集系统，其特征在于：所述软管（6）的上端口封口，且封口处开有圆形采集孔（6a），该采集孔（6a）的直径为0.5-1.5mm。

6.根据权利要求1或5所述的摩托车油箱内蒸汽采集系统，其特征在于：所述软管（6）由氟橡胶制成。