CN201877154U - 一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆 - Google Patents
一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及电缆改进技术，是一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆，它具有镀锡铜软芯线，特别是：在镀锡铜软芯线的外部包覆有一层热塑性树脂复合材料绝缘层，该绝缘层厚度控制在0.1mm；本实用新型克服了现有机车用电缆线匝数量大，结构复杂，柔软性差的问题，主要用于高速列车、轻轨列车上使用。
Description
㈠技术领域：本实用新型涉及电缆改进技术，尤其是一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆。
㈡背景技术：为了适应机车的恶劣工作环境，目前电线电缆行业生产厂家研制或应用的绝缘机车用电缆采用多匝芯线，外绝缘层多采用聚酯-醚热塑弹性体，或是辐照交联聚烯烃，且在芯线与绝缘层之间绕包一层聚四氟薄膜带作隔离层，现有的机车用电缆绝缘层厚度在0.4mm以上，其结构较复杂，制造成本高，且柔软性差，不方便敷设，占用空间多。
㈢发明内容：本实用新型的目的就是要克服现有机车用电缆结构复杂，柔软性差，不方便敷设，占用空间多的问题，提供一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆。
本实用新型的具体方案是：本电缆具有镀锡铜软芯线，其特征是：在镀锡铜软芯线的外部包覆有一层热塑性树脂复合材料绝缘层，该绝缘层厚度控制在0.1mm。
本实用新型长期工作温度可达250℃，不仅具有结构简单、尺寸小、壁薄、柔软易敷设安装；减少敷设空间，实现轻型化，有利于高速列车的使用，还具有自熄灭性好，燃烧时发烟量低，产生的腐蚀性气体少，同时具有良好的耐冲击性、优良的抗蠕变性和耐疲劳性，优良的耐热湿循环性等特点。
㈣附图说明：
图1是本实用新型的断面视图。
图中：1-镀锡铜软芯线，2-PEEK绝缘层。
㈤具体实施方式：
参见图1，本实用新型具有镀锡铜软芯线1，特别是：在镀锡铜软芯线1的外部包覆有一层热塑性树脂复合材料PEEK绝缘层2，该绝缘层厚度控制在0.1mm。
Claims (1)
1. 一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆，具有镀锡铜软芯线，其特征是：在镀锡铜软芯线的外部包覆有一层热塑性树脂复合材料绝缘层，该绝缘层厚度控制在0.1mm。
Priority Applications (1)
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| CN2010206345309U CN201877154U (zh) | 2010-12-01 | 2010-12-01 | 一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆 |
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| CN (1) | CN201877154U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104810111A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-07-29 | 德州学院 | 信号传输用电缆线芯 |
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2010
- 2010-12-01 CN CN2010206345309U patent/CN201877154U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20110622 Termination date: 20121201 |