CN201872372U - 一种液压机油缸与滑块之间的连接结构 - Google Patents

一种液压机油缸与滑块之间的连接结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种液压机油缸与滑块之间的连接结构，属于液压机制造技术领域，包括缸体、安装在缸体内的活塞杆、活塞杆连接法兰，法兰连接滑块，其特征在于：所述活塞杆的端部设有凸台；所述法兰采用对半式结构，所述每个半体法兰上均设有止口，所述活塞杆的凸台卡装在法兰的止口内。该种连接结构与现有的螺纹连接相比，提高了法兰和连接件的使用寿命，防止了连接件断裂而存在的安全隐患，同时也大大提高了液压机工作效率；本实用新型用在对回程速度要求较快时，其优点更为突出。另外，活塞杆的凸台与止口的接触面处留有的间隙，可以满足在工作时较小偏载量，进而减小法兰和活塞杆之间的磨损，提高其使用寿命。

Description

一种液压机油缸与滑块之间的连接结构
技术领域
本实用新型属于液压机制造技术领域，特别涉及一种液压机油缸与滑块之间的连接结构。
背景技术
提高液压机空程运行速度和回程速度，对提高液压机的工作效率有着非常重要的意义。由于液压机在瞬间加速或者减速过程中，各个两部件及连接件的受力状态均会产生突变，从而使得液压机在工作时容易损坏。就液压机油缸与滑块之间的连接而言，目前主要采用油缸的活塞杆与带螺纹的法兰连接，法兰安装在滑块上，通过螺栓与滑块连接。连接活塞杆与法兰的螺纹在瞬间加速度较大时，会产生一个较大的冲击力，螺纹在长时间冲击力作用下其抗疲劳强度将会下降，很容易造成螺纹的损坏，因此在作业时需要停机检修和更换，进而影响液压机的工作效率。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种防止连接件断裂、法兰损坏，有效提高液压机工作效率的液压机油缸与滑块之间的连接结构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种液压机油缸与滑块之间的连接结构，包括缸体、安装在缸体内的活塞杆、活塞杆连接法兰，法兰连接滑块，其特征在于：所述活塞杆的端部设有凸台；所述法兰采用对半式结构，所述每个半体法兰上均设有止口，所述活塞杆的凸台卡装在法兰的止口内。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述活塞杆的凸台与止口的接触面处留有0.5mm-1mm的间隙。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型采用上述技术方案，即在活塞杆的端部设有凸台，凸台卡装在对半式结构法兰的止口内，采用上述结构，在工作时通过凸台与止口之间的作用力使得法兰带动滑块回程，该种连接结构与现有的螺纹连接相比，提高了法兰和连接件的使用寿命，防止了连接件断裂而存在的安全隐患，同时也大大提高了液压机工作效率；本实用新型用在对回程速度要求较快时，其优点更为突出。另外，活塞杆的凸台与止口的接触面处留有的间隙，可以满足在工作时较小偏载量，进而减小法兰和活塞杆之间的磨损，提高其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、缸体；2、活塞杆；2-1、凸台；3、法兰；3-1、止口。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种液压机油缸与滑块之间的连接结构，包括缸体1，安装在缸体1内的活塞杆2，活塞杆的端部设有凸台2-1；所述法兰3采用对半式结构，在每个半体法兰上均设有止口3-1，活塞杆2的凸台2-1卡装在法兰的止口3-1内。为了满足在工作时存在的较小偏载量，在安装时活塞杆的凸台与止口的接触面处留有0.5mm-1mm的间隙，本实施例中间隙值为0.5mm。
采用上述结构，在工作时通过凸台与止口之间的作用力使得法兰带动滑块回程，该种连接结构与现有的螺纹连接相比，提高了法兰和连接件的使用寿命，防止了连接件断裂而存在的安全隐患，同时也大大提高了液压机工作效率；本实用新型用在对回程速度要求较快时，其优点更为突出。

Claims (2)

1.一种液压机油缸与滑块之间的连接结构，包括缸体、安装在缸体内的活塞杆、活塞杆连接法兰，法兰连接滑块，其特征在于：所述活塞杆的端部设有凸台；所述法兰采用对半式结构，所述每个半体法兰上均设有止口，所述活塞杆的凸台卡装在法兰的止口内。
2.根据权利要求1所述的液压机油缸与滑块之间的连接结构，其特征是：所述活塞杆的凸台与止口的接触面处留有0.5mm-1mm的间隙。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106270216A (zh) * 2016-10-11 2017-01-04 长沙荆华电子科技有限公司 一种浮动接头及应用该浮动接头的冲床

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