CN201862171U

CN201862171U - 防坠器

Info

Publication number: CN201862171U
Application number: CN2010206354030U
Authority: CN
Inventors: 洪锦芳
Original assignee: RED WOOD ENTERPRISE CO Ltd
Current assignee: RED WOOD ENTERPRISE CO Ltd
Priority date: 2010-11-26
Filing date: 2010-11-26
Publication date: 2011-06-15
Anticipated expiration: 2020-11-26

Abstract

本实用新型是一种防坠器，设置有本体，本体内具有支架，而支架枢接有卷收装置的卷收轮，并在卷收轮上绕设有安全带，而卷收轮一侧套设有传动装置的传动盘，且传动盘内的侧壁上环设有第一棘齿，而传动盘内设置有固接于卷收轮的旋转件，并在旋转件一侧枢接摆动件，且摆动件一侧延伸有止挡臂，止挡臂与旋转件之间连接有弹性元件，而传动盘一侧于卷收轮上固设有制动装置的制动盘，制动盘一侧设置有制动件，且制动件枢接于支架并与传动盘连接。

Description

防坠器

技术领域

本实用新型涉及一种防坠器，尤指使用于防止从事高空活动或作业人员或物品不慎坠落的防坠器。

背景技术

为了防止意外坠落的事情发生，从事高空活动或作业的人员，都会以防坠器防止发生跌倒或坠落的情况，防坠器主要利用一卷收装置控制一卷轴，使该卷轴可释放或卷收一安全带，以达到控制该安全带伸缩的目的，并利用一制动装置使该安全带带动该卷轴转动，并于卷轴转动的瞬间速度达到一定值时限制该卷轴转动，然而目前制动装置主要利用该卷轴转动时所产生的离心力，使摆动件向外摆动，而卡挚于周围的棘齿中来达到制动效果，但此种方式具有下列缺失：

(一)当摆动件摆动进入棘齿时，卷轴转动的转动力会在摆动件与棘齿接触的瞬间完全作用于棘齿，进而产生极大的摩擦力，因此摆动件容易产生未完全卡挚于棘齿即停止摆动，造成卡挚不确实，若旋转力过大时，即会发生摆动件在棘齿上滑动，而使人员继续坠落。

(二)由于摆动件位于棘齿内，因此产生的力矩较短，而无法承受较大的旋转力。

因此，要如何解决上述现有技术的不足与缺失，即为从事此相关业者所亟欲改善的课题所在。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，让防坠器凭借传动盘达到确实防坠的效果，以确保使用者的安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种防坠器，其特征在于：设置有本体、卷收装置、传动装置以及制动装置，其中：

该本体由上壳体与下壳体所组成，且上壳体与下壳体之间设置有支架；

该卷收装置设置有卷收轮，卷收轮具有卷收部，卷收部两端分别设置有轴部，轴部枢接于支架，并在卷收轮上绕设有安全带；

该传动装置设置有传动盘、旋转件以及摆动件，传动盘套设于轴部一端，且传动盘内的侧壁上环设有第一棘齿，旋转件设置于传动盘内，并固接于轴部，摆动件枢接于旋转件，且摆动件一侧延伸有止挡臂，而止挡臂与旋转件之间连接有弹性元件；

该制动装置在传动盘同侧的轴部固设有制动盘，制动盘一侧设置有制动件，且制动件枢接于支架并与传动盘连接。

其中：该止挡臂末端设置有导引斜面。

其中：该传动盘一侧边上凸设有传动部，传动部表面具有缺槽，而制动件于枢接处相邻的一侧延伸设置有连动部，连动部表面凸设有凸柱，且凸柱位于缺槽内。

其中：该制动件于远离枢接处的侧边上设置有定位部，而制动盘外缘设置有第二棘齿。

其中：该远离传动盘的轴部上连接有卷簧。

其中：该支架表面于制动件一侧设置连接片，且连接片与制动件之间设置有弹性元件。

其中：该传动装置进一步设置有惯性盘，惯性盘枢接于轴部，且惯性盘底面设置有推动槽，而摆动件与弹性元件容置于推动槽内。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

(一)由于传动盘为套设于轴部形成自由枢转的状态，因此当止挡臂因偏摆力进入第一棘齿时，由于传动盘为自由枢转的状态，所以卷收轮的旋转力不会瞬间作用于止挡臂以及第一棘齿，而让止挡臂末端可完全进入第一棘齿内，以确实的形成卡挚，且当止挡臂进入第一棘齿后，卷收轮的旋转力即会传输至传动盘，使传动盘带动制动件枢转偏摆，进而使定位部进入制动盘外缘的第二棘齿内，由于传动盘是凭借卷收轮的旋转力带动制动件枢转偏摆，因此制动件具有足够的偏摆力而可完全进入第二棘齿内，以确实的形成卡挚。

(二)本实用新型为凭借惯性盘所产生的惯性旋转力，来推动摆动件的止挡臂确实偏摆，而让止挡臂末端可完全进入第一棘齿内，以确实的形成卡挚。

(三)由于本实用新型的制动件设置于制动盘一侧，因此制动件具有最大的力矩，使制动件大幅提升止挡力，以使本实用新型可承受更大的下坠力。

附图说明：

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的局部分解立体图(一)；

图3是本实用新型的局部分解立体图(二)；

图4是本实用新型局部构件的立体外观图(一)；

图5是本实用新型局部构件的立体剖面图；

图6是本实用新型局部构件的立体外观图(二)；

图7是本实用新型局部构件的剖面图；

图8是本实用新型的动作示意图(一)；

图9是本实用新型的动作示意图(二)；

图10是本实用新型的动作示意图(三)。

附图标记说明：1-本体；11-上壳体；12-下壳体；13-支架；131-连接片；133-弹性元件；132-滚轮；14-固定件；2-卷收装置；21-卷收轮；211-卷收部；212-轴部；22-安全带；23-卷簧；24-扣环；3-传动装置；31-传动盘；311-第一棘齿；312-传动部；313-缺槽；32-旋转件；33-摆动件；331-止挡臂；332-导引斜面；34-弹性元件；35-惯性盘；351-推动槽；4-制动装置；41-制动盘；411-第二棘齿；42-制动件；421-连动部；422-凸柱；423-定位部；424-导斜面。

具体实施方式

请参阅图1至图7所示，由图中可清楚看出，本实用新型设置有本体1、卷收装置2、传动装置3以及制动装置4，其中：

该本体1由上壳体11与下壳体12所组成，且上壳体11与下壳体12之间设置有支架13，并在本体1一侧设置有固定件14，而支架13表面设置有连接片131，且支架13一侧并排枢设有两个滚轮132。

该卷收装置2设置有卷收轮21，卷收轮21具有卷收部211，卷收部211两端分别设置有轴部212，轴部212枢接于支架13，并在卷收轮21上绕设有安全带22，且安全带22经由两个滚轮132之间穿出本体1，并在安全带22末端设置有扣环24，而两个轴部212其中之一连接有卷簧23。

该传动装置3设置有传动盘31、旋转件32、摆动件33以及惯性盘35，传动盘31套设于卷簧23另一侧的轴部212，且传动盘31内的侧壁上环设有第一棘齿311，旋转件32设置于传动盘31内，并固接于轴部212，摆动件33枢接于旋转件32，且摆动件33一侧延伸有止挡臂331，并在止挡臂331末端设置有导引斜面332，且止挡臂331与旋转件32之间连接有弹性元件34，而传动盘31一侧边上凸设有传动部312，传动部312表面具有缺槽313，惯性盘35枢接于轴部212，且惯性盘35底面设置有推动槽351，而摆动件33与弹性元件34容置于推动槽351内。

该制动装置4在传动盘31同侧的轴部212上固设有制动盘41，制动盘41外缘设置有第二棘齿411，而制动盘41一侧设置有制动件42，且制动件42枢接于支架13，而制动件42在枢接处相邻的一侧延伸设置有连动部421，连动部421表面凸设有凸柱422，且凸柱422位于缺槽313内，而制动件42在远离枢接处的侧边上设置有定位部423，定位部423末端形成有导斜面424，而制动件42与连接片131之间设置有弹性元件133。

请参阅图1至图10，如图1所示，当使用者于使用本实用新型时，先将固定件14固定在稳固的位置，而扣环24扣住使用者，如图3、图4、图8及图10所示，在正常的使用状况下，使用者在移动位置时，为会拉动安全带22以平缓的速度拉出本体1，让卷收轮21为会跟随转动，进而带动旋转件32于传动盘31内旋转，而当旋转件32于传动盘31内旋转时所产生的离心力，为会使摆动件33产生偏摆力，由于止挡臂331与旋转件32之间连接有弹性元件34，因此在卷收轮21以平缓的速度转动时止挡臂331所产生的偏摆力不足以让弹性元件34弹性变形，而使安全带22可顺利拉出本体1，而在安全带22拉出本体1时，卷收轮21会带动卷簧23弹性卷曲，进而产生复位能力，所以当使用者与本体1间的距离缩短时，卷簧23的复位能力即会带动卷收轮21反向卷动，以将安全带22卷收于本体1内；当使用者不慎产生快速坠落，而使安全带22抽出本体1的瞬间速度达到一定值时，如图4、图5、图7及图10所示，当旋转件32于传动盘31内快速旋转时，同时会带动摆动件33旋动，且摆动件33也会凭借推动推动槽351，使惯性盘35快速转动产生惯性旋转力，此时由于止挡臂331受弹性元件34的弹性变形能力所影响，而惯性盘35枢接于轴部212，因此惯性盘35的旋转速度会大于摆动件33，使推动槽351可凭借惯性盘35的惯性旋转力推动摆动件33偏转，使止挡臂331所产生的偏摆力会大于弹性元件34的弹性变形力，让止挡臂331朝向第一棘齿311偏摆，而当止挡臂331末端的导引斜面332进入第一棘齿311后，卷收轮21的旋转力即会凭借止挡臂331抵持第一棘齿311，而带动传动盘31枢转，而于传动盘31枢转时传动部312的缺槽313即会推动凸柱422使制动件42枢转偏摆，进而使定位部423进入制动盘41外缘的第二棘齿411内，以让制动盘41受到制动件42的抵持而无法转动，进而使卷收轮21停止作动，让安全带22无法继续拉出本体1，以确保使用者停止坠落。

因此，本实用新型为可解决现有技术的不足与缺失，并可增进防坠器的功效，其关键技术在于：

(一)由于传动盘31为套设于轴部212形成自由枢转的状态，因此当止挡臂331因偏摆力进入第一棘齿311时，由于传动盘31为自由枢转的状态，所以卷收轮21的旋转力不会瞬间作用于止挡臂331以及第一棘齿311，而让止挡臂331末端可完全进入第一棘齿311内，以确实的形成卡挚，且当止挡臂331进入第一棘齿311后，卷收轮21的旋转力即会传输至传动盘31，使传动盘31带动制动件42枢转偏摆，进而使定位部423进入制动盘41外缘的第二棘齿411内，由于传动盘31是凭借卷收轮21的旋转力带动制动件42枢转偏摆，因此制动件42具有足够的偏摆力而可完全进入第二棘齿411内，以确实的形成卡挚。

(二)本实用新型为凭借惯性盘35所产生的惯性旋转力，来推动摆动件33的止挡臂331确实偏摆，而让止挡臂331末端可完全进入第一棘齿311内，以确实的形成卡挚。

(三)由于本实用新型的制动件42设置于制动盘41一侧，因此制动件42具有最大的力矩，使制动件42大幅提升止挡力，以使本实用新型可承受更大的下坠力。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种防坠器，其特征在于：设置有本体、卷收装置、传动装置以及制动装置，其中：

2.根据权利要求1所述的防坠器，其特征在于：该止挡臂末端设置有导引斜面。

3.根据权利要求1所述的防坠器，其特征在于：该传动盘一侧边上凸设有传动部，传动部表面具有缺槽，而制动件于枢接处相邻的一侧延伸设置有连动部，连动部表面凸设有凸柱，且凸柱位于缺槽内。

4.根据权利要求1所述的防坠器，其特征在于：该制动件于远离枢接处的侧边上设置有定位部，而制动盘外缘设置有第二棘齿。

5.根据权利要求1所述的防坠器，其特征在于：该远离传动盘的轴部上连接有卷簧。

6.根据权利要求1所述的防坠器，其特征在于：该支架表面于制动件一侧设置连接片，且连接片与制动件之间设置有弹性元件。

7.根据权利要求1所述的防坠器，其特征在于：该传动装置进一步设置有惯性盘，惯性盘枢接于轴部，且惯性盘底面设置有推动槽，而摆动件与弹性元件容置于推动槽内。