CN201851128U - 一种盾构机施工带压检修和换刀的保压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，属于盾构机领域，本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，包括工作舱，所述工作舱上连接有人行闸，其中人行闸主要由主舱（11）和副舱（12）组成，主舱（11）和副舱（12）之间相互独立密封，所述主舱（11）通过法兰（1）连接到工作舱上，工作舱、主舱（11）和副舱（12）之间通过管线联通，所述管线上连接有供气系统和加减压系统。本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，结构简单，操作方便，安全可靠，可实现舱内外连锁控制，能够在施工过程中带压检修和换刀。

Description

一种盾构机施工带压检修和换刀的保压装置

技术领域

本实用新型涉及一种盾构机，特别是一种盾构机的保压装置。

背景技术

盾构机的施工，具有施工作业隐蔽、自动化程度高、劳动量小和施工速度快的优点，在我国城市地铁和铁路建设中被广泛应用。其不足之处是：盾构机载施工过程中，切削刀具容易磨损，这就需要更换刀具以及进行检修，但是盾构机正处在施工过程中，工作舱内压力不稳定，还容易出现涌水，常压施工存在极大地安全隐患；若是退出地面进行更换，效率低下，费时费力，势必影响工程的进度，这就需要一种新型的盾构机，能够在施工过程中，能够随时更换刀具以及进行检修。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、操作方便、安全可靠、可实现舱内外连锁控制、能够在施工过程中带压检修和换刀的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，包括工作舱，所述工作舱上连接有人行闸，其中人行闸主要由主舱和副舱组成，主舱和副舱之间相互独立密封，所述主舱通过法兰连接到工作舱上，工作舱、主舱和副舱之间通过管线联通，所述管线上连接有供气系统和加减压系统。

由于采用了上述结构，通过与工作舱连接的人行舱存储气压，将主舱和副舱之间相互独立密封，从而分级存储气压，使得当需要工作舱内保压时，能够迅速地提高工作舱内的压强，主舱和副舱之间通过管线联通，所述管线上连接有供气系统和加减压系统，供气系统能够持续地向密闭的工作舱内补充空气，以达到保持工作舱内的空气压力至一定的标准值后，此气体压力作用于施工掌子面以稳定土体，防止坍塌、沉降，从而实现安全检修和换刀。加减压系统，主要控制向各舱内的压力平衡，以保证工作舱内的压力平衡。本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，结构简单，操作方便，安全可靠，可实现舱内外连锁控制，能够在施工过程中带压检修和换刀。

本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，所述加减压系统包括压力传感器、供气控制阀、安全阀和保压控制器，所述供气控制阀设置在供气管线上，所述压力传感器分别设置于工作舱、主舱和副舱内，所述供气控制阀和各舱内的压力传感器均连接到保压控制器上，所述工作舱的侧壁上设置有安全阀。

由于采用了上述结构，安装于各舱内的压力传感器将各舱内的压力数据传递到保压控制器内，保压控制器根据反馈的数据进行分析和比较，当工作舱的压力小于设定值时，保压控制器启动加压系统，即打开供气控制阀，向主舱和副舱内供气，通过主舱和副舱持续地向密闭的工作舱内补充空气，以达到保持工作舱内的空气压力至一定的标准值后，此气体压力作用于施工掌子面以稳定土体，防止坍塌、沉降，从而实现安全检修和换刀。当工作舱内的气压达到设定压力值时，压力传感器将信息至保压控制器，保压控制器根据信息立即关闭供气控制阀，停止加压，以保证工作舱内稳定的压力。当向工作舱内的供气过多或者压力过大时，超过安全阀的额定值时，安全阀被自动打开，同时将信息传递至保压控制器，压控制器会控制供气控制阀停止供气加压，当工作舱内的气压小于安全阀的额定值时，安全阀自动关闭，保证工作舱内的压力稳定。采用该加减压控制系统，使得施工带压检修和换刀的保压实现了智能化。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，结构简单，操作方便，安全可靠；

2、本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，能够智能化控制，可实现舱内外连锁控制，能够在施工过程中带压检修和换刀。

附图说明

图1是本实用新型中人行闸的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中的A向视图；

图4是图1中舱门的动作示意图；

图5是本实用新型的系统原理图。

图中标记：1-法兰、2-筒体、3-中间隔板、4-舱门、5-前面板、6-安全阀口接头、7-接线板、8-第一通舱管件、9-第二通舱管件、10-排污口接头、11-主舱、12-副舱、13-保压控制器、14-供气控制阀、S-消防水源、S’-气源。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，包括工作舱，所述工作舱上连接有人行闸，其中人行闸主要由主舱11和副舱12组成，人行闸由筒体2中间设置中间隔板3形成，将人行闸分为主舱11和副舱12，其中中间隔板3上设置有舱门4，舱门4与中间隔板3处于密封状态，再使用时能将其打开或关闭，使得主舱11和副舱12之间形成相互独立密封的结构，副舱12由前面板5与筒体2密封形成，前面板5上设置有舱门4，便于控制密封与否，所述主舱11通过法兰1连接到工作舱上。筒体2的侧壁上设置有安全阀口接头6，用于安装安全阀，安全阀主要是用于限定舱内的最高压力，当舱内的压力超过最高限定值时，安全阀能够被自动打开，以保证舱内的压力恒定。筒体2的侧壁上还设置有排污口接头10，用于连接排污管道，法兰1上还设置有接线板7，将设置于工作舱、主舱11和副舱12内的压力传感器连接于该接线板7上，并通过该接线板7连接到保压控制器13上，所述筒体2的壁内设置有第一通舱管件8和第二通舱管件9，以便于输送管线从其中通过，联通人行舱前后的物件。工作舱、主舱11和副舱12上设置有供气系统、加减压系统、照明系统、通讯系统、电器系统、消防系统等，其中供气系统是通过管道连接到气源S’上，在该管道上设置有供气控制阀14，用于控制供气与否，供气系统的管道分别向主舱11和副舱12内供气，各舱的供气管道上分别设置有压力开关，用于控制一定的气压的气体进入。作舱、主舱11和副舱12内分别安装有压力传感器，各压力传感器均连接到保压控制器13上，受保压控制器13的控制，所述保压控制器13上还连接有供气控制阀14和安全阀。当施工带压进行检修和换刀时，安装于各舱内的压力传感器将各舱内的压力数据传递到保压控制器13内，保压控制器13根据反馈的数据进行分析和比较，当工作舱的压力小于设定值时，保压控制器13启动加压系统，即打开供气控制阀14，向主舱11和副舱12内供气，通过主舱11和副舱12持续地向密闭的工作舱内补充空气，以达到保持工作舱内的空气压力至一定的标准值后，此气体压力作用于施工掌子面以稳定土体，防止坍塌、沉降，从而实现安全检修和换刀。当工作舱内的气压达到设定压力值时，压力传感器将信息至保压控制器13，保压控制器13根据信息立即关闭供气控制阀14，停止加压，以保证工作舱内稳定的压力。当向工作舱内的供气过多或者压力过大时，超过安全阀的额定值时，安全阀被自动打开，同时将信息传递至保压控制器13，压控制器13会控制供气控制阀14停止供气加压，当工作舱内的气压小于安全阀的额定值时，安全阀自动关闭，保证工作舱内的压力稳定。本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，平时副舱12内储存有达到标准的气压，当需要对公众舱进行供压时，副舱12的闸门4被打开，从而向主舱11内供气，当主舱11和副舱12内的气压达到要求时，再向工作舱内供气，以保证工作舱内有充足的气压。

本实用新型的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，在人行闸上还设置有照明系统、通讯系统、电器系统、消防系统等，照明系统、通讯系统和电器系统主要是通过电路设置于工作舱和人行舱闸内的常用电器联通，以便于检修和换刀。所述消防系统主要是在人行闸的主舱11和副舱12内安装喷头，各喷头连接通过管路，连接到消防水源S上，当人行闸发生明火等情况时，消防系统自动打开，起到灭火的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，包括工作舱，其特征在于：所述工作舱上连接有人行闸，其中人行闸主要由主舱（11）和副舱（12）组成，主舱（11）和副舱（12）之间相互独立密封，所述主舱（11）通过法兰（1）连接到工作舱上，工作舱、主舱（11）和副舱（12）之间通过管线联通，所述管线上连接有供气系统和加减压系统。

2.如权利要求1所述的盾构机施工带压检修和换刀的保压装置，其特征在于：所述加减压系统包括压力传感器、供气控制阀（14）、安全阀和保压控制器（13），所述供气控制阀（14）设置在供气管线上，所述压力传感器分别设置于工作舱、主舱（11）和副舱（12）内，所述供气控制阀（14）和各舱内的压力传感器均连接到保压控制器（13）上，所述工作舱的侧壁上设置有安全阀。

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