CN201841936U - 一种汽车散热器水室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器水室，由二条止口短边、二条止口长边和一个底面围成一个狭长形的容器，其开口处为安装面，所述二条止口长边之间设有定位筋。所述定位筋的数量为1-5根。所述定位筋固定在靠近安装面的二条止口长边之间。采用了本实用新型的汽车散热器水室，由于在其二条止口长边之间设有定位筋，在注塑完成后，不会因为其二条止口长边之间的收缩，而造成水室在二条止口长边之间发生变形，使水室的安装面与散热器芯体主片的连接可靠紧贴。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车冷却系统中的零部件，特别是涉及一种汽车冷却系统中散热器水室。
背景技术
汽车散热器水室是汽车冷却系统中的重要组成部分，从发动机流出的高温水经散热器水室缓冲后流入散热器芯，冷却后再进入发动机冷却水套进行循环。现有的汽车散热器通常为一狭长形容器，其容器口为一平面，并且其长度方向的二条止口长边需有一定的直线度以保证容器口与散热器芯主片的连接，散热器水室通常采用工程塑料注塑成型，由于散热器水室长宽比较大，同时，散热器水室的底部与容器口的距离也不一，在注塑完成后，由于其长度方向的二条止口扭曲变形，直线度极差，使止口无法与主片配合，现在通常通过在制造注塑模时预放收宿率和反变形量，但因各种因素的影响，但靠这一点并不能完全达到图纸设计要求和装配使用要求。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种汽车散热器水室，其二条止口长边之间不会因收缩而发生变形，保证水室的安装面与散热器芯主片的连接紧贴。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车散热器水室，由二条止口短边、二条止口长边和一个底面围成一个狭长形的容器，其开口处为安装面，所述二条止口长边之间设有定位筋。
所述定位筋的数量为1-5根。
所述定位筋固定在靠近安装面的二条止口长边之间。
采用了本实用新型的汽车散热器水室，由于在其二条止口长边之间设有定位筋，在注塑完成后，不会因为其二个长水室壁之间的收缩，而造成水室在二条止口长边之间发生变形，使水室的安装面与散热器芯的连接可靠紧贴。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-止口短边，2-止口长边，3-安装面，4-定位筋，5-底面。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车散热器水室，由二条止口短边1、二条止口长边2和一个底面5围成一个狭长形的容器，其开口处为安装面3，应用时，水室的安装面3与散热器芯主片连接在一起。综上所述，与现有的汽车散热器水室基本一致。
本实用新型的创新点主要在于所述二条止口长边2之间设有定位筋4。所述定位筋4在注塑水室时同时一次注塑而成。由于定位筋4的作用，使二条止口长边2之间不会变形。
根据汽车散热器水室的大小不同，所述定位筋4的数量为1-5根。对于较小的汽车散热器水室，由于其止口长边2的长度方向较短，可采用较少的定位筋4数量，如采用1根定位筋。反之，对于较大的汽车散热器水室，由于其止口长边2的长度方向较长，可采用较多的定位筋4数量，如采用5根定位筋。
所述定位筋4固定在靠近安装面3的二条止口长边2之间。这样的设置，可以更有效的防止二条止口长边2之间发生变形。
Claims (3)
1.一种汽车散热器水室，由二条止口短边(1)、二条止口长边(2)和一个底平面(5)围成一个狭长形的容器，其止口开口处为安装面(3)，其特征在于所述二条水室止口长边(2)之间设有定位筋(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器水室，其特征在于所述定位筋(4)的数量为1-5根。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器水室，其特征在于所述定位筋(4)固定在靠近安装面(3)的二条止口长边(2)之间。
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