CN201835702U - 安全疏散系统 - Google Patents

Abstract

一种安全疏散系统，其可提供一个最简单的，能在最短时间内，实现最可靠的打开，最宽阔的逃生通道的方案，包括设置在壁体中的横卧安全门，该横卧安全门打开后提供宽阔的疏散通道，该横卧安全门包括：门本体；水平设置的门轴，门本体的上边通过门轴连接该壁体，并且门本体可以以该门轴为中心相对该壁体向外摆动；以及门锁，将门本体的下边和壁体锁紧。

Description

安全疏散系统

技术领域

本实用新型涉及一种安全疏散系统，尤其是一种公共场所或交通工具的安全疏散系统。

背景技术

公共场所，如车站、会议室、商场和学校等，以及载客交通工具，如地铁、公交、客车、火车和飞机等，在遭遇危险，如火灾，倒塌，车祸以及毒气污染等危险情况时，安全的疏散措施，往往是利用安全锤敲碎玻璃窗的方式，让人们窗户逃出，但是限于窗户的形状以及大小，往往不能让人们及时顺利逃出危险的公共场所或者车辆。众所周知，任何时候遇到危险，更快速的逃离现场，都是最好的安全措施，所以让打开逃生通道更简单，更可靠，通道更宽阔才是更好的安全措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全疏散系统，该安全疏散系统具有宽阔的疏散通道。

为实现所述目的，本实用新型的安全疏散系统，其特点是，包括设置在壁体中的横卧安全门，该横卧安全门打开后提供宽阔的疏散通道，该横卧安全门包括：门本体；水平设置的门轴，门本体的上边通过门轴连接该壁体，并且门本体可以以该门轴为中心相对该壁体向外摆动；以及门锁，将门本体的下边和壁体锁紧。

较佳地，该壁体为公共场所的壁体或者为公共交通工具的壁体。

较佳地，门本体包括门框和门板，门框包覆门板的四边，门板由轻质材料构成。

较佳地，门本体和壁体之间设置有被压缩的弹簧。

较佳地，门本体内侧横向设置有推杆。

较佳地，该系统还包括逃生绳索，邻近横卧安全门放置。

较佳地，门锁为可通过机械机构解开的紧固栓。

较佳地，门锁为机械锁，该机械锁可通过控制手柄打开。

较佳地，门本体为矩形。

较佳地，在公共交通工具的两侧壁、后壁上设置有所述横卧安全门。

本实用新型的有益效果是：

在保证公共场所以及载客交通工具安全的同时，推开横向安全门的方式为一个最简单的，能在最短时间内，实现最可靠的打开，最宽阔的逃生通道的方案，例如：

最简单，利用杠杆原理，用很小的力气就可以做到打开门锁，例如控制一旋转手柄，相当于扭转已经插进门锁里面的钥匙，任何人走到门附近，都可以打开横向安全门；

最可靠：可以全部都是用机械的方式实现，不用任何电子设备等容易失灵和损坏的装置。除非严重撞击和挤压导致损坏。

最宽阔：设计的横卧安全门，公共场所或者交通车辆的，半面墙壁，甚至是整面墙壁；是其中的一面，也可以是所有面，所以做到逃生通道最宽阔；

最快速：打开方法最简单，安全通道最宽阔，所以逃生最快速。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例的公交客车的立体图。

图2是图1所示客车的后车窗的示意图。

图3是从图1所示客车的前方观察的视图，显示了横卧安全门被打开后的结构。

图4是本实用新型的第二实施例的公共场所带有玻璃窗的墙体的示意图。

图5是图4所示的公共场所横卧安全门开启示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的第一实施例以客车为例，客车具有客车前视车窗10，客车顶部20、两侧壁41、42以及一后壁30，以侧壁42为例，除了客车门426以外的地方分成上、下两部分421、420，上、下两部分的尺度由具体的应用而有所不同。上部分420包括玻璃窗户在内为一个整体，为横卧安全门421，下面为另外一个整体。上下两部分的交接用紧固栓423(横卧安全门门锁)紧固，以保证车体足够的结实，而横卧安全门421的上端与客车顶部通过可以活动的转轴422(横卧安全门门轴)联系在一起。这样横卧安全门的下端就可以向远离客车的方向(向外)推开。而紧固栓423(横卧安全门门锁)可以通过控制手柄打开，该控制手柄起着横卧安全门的钥匙的功能，可以设置在机车司机的位置，也可以在客车中部接近顶部的位置也设置这样的一个钥匙，防止其中一个因事故被破坏掉。对于客车等载客交通工具，控制手柄除了安全门的钥匙功能外，还具有紧急刹车功能，即打开横卧安全门的同时，也实现了刹车。这样保证了载客交通工具上乘客的安全。

这样的设置之后，当遇到紧急情况，只要司机，售票员或者乘客旋转横卧安全门的钥匙，打开横卧安全门。

另外，当然还可以在客车的后壁30、以及另一个侧壁41设置横卧安全门，这样，若遇到紧急情况，就可以把侧面和后壁的所有横卧安全门同时打开，并且向斜上方展开，如图3所示，这样，乘客就可以从两侧以及后壁快速逃离险境。比起敲打玻璃的安全措施，可以极大的节省时间，同时也打开最大宽度的安全通道，整个过程从发现紧急情况到打开所有的通道，仅仅需要1到5秒钟。而危机处理之后，可以关上客车侧面和后壁，客车的损坏程度也减到最小。

横卧安全门421与侧壁的固定部分之间还可以选择性地设置被压缩的弹簧425，这样，一旦打开门锁423，横卧安全门就可以自动向外摆动。另外，还可以在横卧安全门421的内侧设置水平的推杆424，以便于将横卧安全门421推开。横卧安全门的门本体可以如图1所示那样包括多扇车窗，也可以做成门框和门板，门框包覆门板的边缘，门板由轻质材料构成，以保证人们可以斜向上轻易地将横卧安全门打开。横卧安全门的门本体一般为矩形。

紧固栓43的紧固强度可设计为三个普通成年男子的推力可以打开的强度，类似于普通门锁，可以被力气大的人撞开一样。一旦控制手柄无法正常工作时候，人们可以集全体力量向外推开。在紧固栓(横卧安全门门锁)的位置或者说邻近横卧安全门的位置设有绳索，以利于从较高处逃生时候，抓住然后跳下。

如图4和图5所示，同样的原理在公共场所的玻璃窗或者较轻薄的墙壁中设置横卧安全门52，横卧安全门52为墙壁的上部分，其中含有多个窗户520，横卧安全门52也同样通过门轴可向外摆动地连接墙壁的固定部分51，如图5打开横卧安全门时，让逃生的途径变得更加宽阔，同样地，可以设置压缩弹簧525、水平推杆524、以及门锁523。

若本实用新型用于飞机，则需要像飞机车门一样，需要更多的安全保障措施。另外，可以在飞机的两侧面，底面同时打开。保证最大限度的增加安全通道的路径。

横卧安全门的高度和宽度，以及横卧安全门与周围墙体的比例要根据实际情况而确定，如图4所示的壁体的下部分可以完全被横向安全门占有。尤其是老人或者儿童的聚集的场所，要把横卧安全门的下端做的更低，甚至与地面平齐，或者把整面墙都作为横卧的安全门。

Claims (10)

1.一种安全疏散系统，其特征在于，包括设置在壁体中的横卧安全门，该横卧安全门打开后提供宽阔的疏散通道，该横卧安全门包括：

门本体；

水平设置的门轴，门本体的上边通过门轴连接该壁体，并且门本体可以以该门轴为中心相对该壁体向外摆动；以及门锁，将门本体的下边和壁体锁紧。

2.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，该壁体为公共场所的壁体或者为公共交通工具的壁体。

3.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，门本体包括门框和门板，门框包覆门板的四边，门板由轻质材料构成。

4.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，门本体和壁体之间设置有被压缩的弹簧。

5.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，门本体内侧横向设置有推杆。

6.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，该系统还包括逃生绳索，邻近横卧安全门放置。

7.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，门锁为可通过机械机构解开的紧固栓。

8.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，门锁为机械锁，该机械锁可通过控制手柄打开。

9.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，门本体为矩形。

10.如权利要求1所述的安全疏散系统，其特征在于，在公共交通工具的两侧壁、后壁上设置有所述横卧安全门。

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