CN201835649U - 发动机罩主铰链 - Google Patents

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陈桂昌
陈永明
卫洪斌
宋光文
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SHANGHAI HONGCHANG AUTOMOBILE FITTINGS CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机罩主铰链,由料片通过翻边整形而成,包括经翻边而成的三个面,三个面分别为底面、正面和侧面,相邻两个面之间的拐角半径R为9mm。通过修正球面和调整相邻面拐角半径达,使半径达到9mm,进而保证了孔位尺寸、基准面平面度要求和翻边高度,成型后产品各尺寸均能达到要求,质量相对稳定,满足了总成产品的需求,同时提高了生产效率。

Description

发动机罩主铰链
技术领域
本实用新型涉及汽摩配件技术领域,特别涉及一种应用于轿车上的发动机罩主铰链。
背景技术
本产品是应用在上海大众汽车公司开发的Modell Z中级轿车的铰链产品开发生产上,而国内目前还没有相同的技术。这类产品由于孔为尺寸要求高,基准面平面度要求高,而且翻边高度要求高,一般翻边高度在15mm以下,容易成型;而翻边高度在15mm以上的,成型很困难。国外的类似产品由于生产工艺的限制,尺寸很难达到所定的要求,因此无法应用在上海大众汽车公司开发的Modell Z中级轿车上,不能满足总成产品的需要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供了一种发动机罩主铰链,其质量稳定,尺寸均能达到所定要求,满足了总成产品的需要。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种发动机罩主铰链,由料片通过翻边整形而成,包括经翻边而成的三个面,三个面分别为底面、正面和侧面,相邻两个面之间的拐角半径R为9mm。
所述底面为基准面,基准面的平面度为0.2。
所述的底面上开有两个安装孔,两安装孔之间的间距D为(95±0.1)mm。
所述的正面相对于底面的翻边高度H为38.85mm。
所述的正面端部开有旋转孔,旋转孔与底面之间的间距d为(110±0.1)mm。
本实用新型的有益效果是:通过修正球面和调整相邻面拐角半径达,使半径达到9mm,进而保证了孔位尺寸、基准面平面度要求和翻边高度,成型后产品各尺寸均能达到要求,质量相对稳定,满足了总成产品的需求,同时提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是图1的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型做进一步说明。
如图1、2所示,一种发动机罩主铰链,由料片通过翻边整形而成,包括经翻边而成的三个面,三个面分别为底面1、正面2和侧面3,相邻两个面之间的拐角半径R为9mm,底面1为基准面,基准面的平面度为0.2,底面1上开有两个安装孔,两安装孔之间的间距D为(95±0.1)mm,正面2相对于底面1的翻边高度H为38.85mm,正面2端部开有旋转孔,旋转孔与底面1之间的间距d为(110±0.1)mm。
本产品的生产工艺流程为:首先剪料,然后落料冲孔、预成型、成型、分切、切边、冲孔,最后打钢印,检验入库。
与国外的类似产品加工工艺相比,本产品的生产工艺更优化,而且提高了生产效率,虽然翻边高度大于15mm,但是成型后产品各尺寸均能达到要求,质量相对稳定,满足了总成产品的需要。

Claims (5)

1.一种发动机罩主铰链,由料片通过翻边整形而成,其特征在于:包括经翻边而成的三个面,三个面分别为底面(1)、正面(2)和侧面(3),相邻两个面之间的拐角半径R为9mm。
2.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链,其特征在于:所述底面(1)为基准面,基准面的平面度为0.2。
3.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链,其特征在于:所述的底面(1)上开有两个安装孔,两安装孔之间的间距D为(95±0.1)mm。
4.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链,其特征在于:所述的正面(2)相对于底面(1)的翻边高度H为38.85mm。
5.根据权利要求1所述的发动机罩主铰链,其特征在于:所述的正面(2)端部开有旋转孔,旋转孔与底面(1)之间的间距d为(110±0.1)mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112008008A (zh) * 2020-09-09 2020-12-01 武汉市尚佳盛汽车配件有限公司 发动机罩左右侧铰链加工工艺

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