CN201834143U - 碳纤维复合材料自行车管件结合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其中该车架分为主体前三角、座管与五通、后上叉及后下叉四个主体，各个主体相对配合接头处设为相对对接的对接装置。这样拆分的管体较少，而配合的接头方式为对接装置，如此可减少自行车车架的组合工序，使整个生产制程工序更加简易、快速、降低成本、提高复材自行车的市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种自行车管件的配合结构，特别是指一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构。
背景技术
现在碳纤维复合材料的自行车车架采用的接合方式同铝合金自行车车架一样，是把各个管体都拆分出来，在接合的位置先胶合，再外补碳纤维纱片，此种接合方式耗工时，模治具使用效率低，以至生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其可令自行车车架的接合工序减少，使生产制程更加简易。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其中：该车架分为主体前三角、座管与五通、后上叉及后下叉四个主体，各个主体相对配合接头处设为相对对接的对接装置。
所述的对接装置为插接结构，其中一管件涂覆胶层并直接插置于另一配合的管件中。
所述插接接头的造型为直线型。
所述插接接头的造型为斜线型。
所述的对接装置为公母插接结构，即其中一接头为缩颈而插置于另一接头中，并于接合处外表面包覆复合材料纤维纱层。
所述的对接装置为截面搭接结构，即两个对接接头分别形成相互配合的“L”型，并于接合处外表面包覆复合材料纤维纱层。
采用上述方案后，由于本实用新型碳纤维复合材料的自行车车架分为四个主体，这样拆分的管体较少，而配合的接头方式为公母接、插接、截面接，如此可减少自行车车架的组合工序，使整个生产制程工序更加简易、快速、降低成本、提高复材自行车的市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型车架的分解示意图；
图2为本实用新型车架的组合示意图；
图3为本实用新型对接装置实施例1的示意图；
图4为本实用新型对接装置实施例2的示意图；
图5为本实用新型对接装置实施例3的示意图；
图6为图5所示结构的直线造型；
图7为图5所示结构的斜线造型。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型揭示的一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其中该自行车车架分为四个主体：由以下方式组合：主体前三角10、座管与五通20、后上叉30、后下叉40，则各主体成型完成后，送至机械加工处加工出各个主体相对配合接头，该相对对 接的接头设为对接装置，加工完成之后送到胶合区。
如图3所示，该对接装置为公母插接结构，即其中一接头为缩颈而插置于另一接头中，则两个接头的配合面63清洗干净，在配合面63上涂上胶层61，然后进行接合；各个管体接合处11、12、13、14的结构如图3所示，所有的管体都插接完成后，在外补复合材料纤维纱层62，之后经过烘烤使管结合成车架。
如图4所示，该对接装置为截面搭接结构，即两个对接接头分别形成相互配合的“L”型，各个管体接合处11、12、13、14的结构如图4所示，所有的管体都对接完成后，在外补复合材料纤维纱层62，之后经过烘烤使管结合成车架。
如图5、6、7所示，该对接装置为插接结构，其中一管件涂覆胶层并直接插置于另一配合的管件中，各个管体接合处11、12、13、14的结构如图5所示，所有的管体都插接完成后，直接进行烘烤结合成车架，插接方式的结构造型可以为直线型，如图6，亦可为斜线型，如图7所示。
综上所述，本实用新型拆分的管体较少，接头的方式为公母接、插接、截面接，如此可减少工序，使生产制程工序更加简易、快速、产质量更佳，且降低成本、提高市场竞争力。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，并非以此限制本实用新型实施的范围，任何熟悉本行业技术人员，即依本实用新型申请专利范围及说明内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (6)
1.一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其特征在于：该车架分为主体前三角、座管与五通、后上叉及后下叉四个主体，各个主体相对配合接头处设为相对对接的对接装置。
2.如权利要求1所述的碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其特征在于：所述对接装置为插接结构，其中一管件涂覆胶层并直接插置于另一配合的管件中。
3.如权利要求2所述的碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其特征在于：所述插接结构中的接头造型为直线型。
4.如权利要求2所述的碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其特征在于：所述插接结构中的接头造型为斜线型。
5.如权利要求1所述的碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其特征在于：所述的对接装置为公母插接结构，即其中一接头为缩颈而插置于另一接头中，并于接合处外表面包覆复合材料纤维纱层。
6.如权利要求1所述的碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其特征在于：所述的对接装置为截面搭接结构，即两个对接接头分别形成相互配合的“L”型，并于接合处外表面包覆复合材料纤维纱层。
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2010
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| GR01 | Patent grant | ||
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| COR | Change of bibliographic data |
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