CN201827489U - 一种车用燃气电磁阀 - Google Patents

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徐浩坤
章炳法
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Abstract

本实用新型公开了一种车用燃气电磁阀，包括阀体、线圈、阀芯和挡铁，线圈固定在阀体的外周上，挡铁固定在线圈的顶部，阀芯可滑动连接在线圈的中心，阀芯上靠近挡铁一侧的中心设有弹簧孔，弹簧孔内置有压缩弹簧，阀芯远离挡铁一端设有阀芯垫，挡铁和线圈之间设有套圈，套圈的外周与线圈的顶部固定，套圈的内周与挡铁螺纹连接。阀芯与挡铁的接触面上设有缓冲垫。采用了本实用新型的电磁阀，在使用时可通过旋转挡铁使挡铁沿线圈的中心发生轴向的位移，从而达到调节阀芯沿线圈中心轴向的行程，进而实现燃气电磁阀的燃气流通量。同时，通过缓冲垫，使阀芯与挡铁吸合时发生的碰撞得到缓冲，减少了碰撞时的噪声，也使阀芯与挡铁的接触面得到保护。

Description

一种车用燃气电磁阀
技术领域
本实用新型涉及一种高频电磁阀，特别是涉及一种用于汽车发动机燃气喷嘴组件中的燃气电磁阀。
背景技术
由于世界各国对环保的要求日趋严厉，燃气汽车因其排放比燃油汽车要小得多而得到了迅速的发展。在燃气汽车中，车用燃气喷嘴组件是发动机的重要组成部分，通过燃气喷嘴组件上的燃气电磁阀控制的开启或闭合，来控制总气道中的燃气依一定的频率喷射到发动机气缸内。现有的燃气电磁阀作为燃气喷嘴组件的主要部件，主要包括一个阀体，在阀体的中心设有滑动连接的阀芯，在阀体的外周固定有一个线圈，在线圈的顶部固定有一个挡铁，其工作原理为：通过对线圈的得电，使挡铁产生磁力，把钢制阀芯吸合，从而使阀芯上的阀芯垫上移，燃气喷嘴组件中总气道与出气喷嘴连通，燃气通过出气喷嘴喷入发动机气缸内，当线圈失电时，挡铁失去磁力，阀芯在装于其中的压缩弹簧的作用下回弹，使阀芯垫下移，把总气道与出气喷嘴的连通处堵住，从而使燃气无法通过出气喷嘴喷入发动机气缸内，如此周而复始，实现发动机的工作。
现有的车用燃气电磁阀的挡铁与线圈为不可调的固定，因而其阀芯的行程不可调，即整个电磁阀控制的燃气流通量为不可调。燃气喷嘴组件上往往连接有数个电磁阀，为保证发动机工作时的稳定性，要求每个电磁阀的燃气流通量为一致，从而使电磁阀的加工精度要求极高，增加了加工的难度和加工成本。同时，这种燃气流通量不可调的电磁阀在装配到燃气喷嘴组件上时，需通过对每个电磁阀的配对，使同一燃气喷嘴组件上的每个电磁阀的燃气流通量尽量一致，又增加了装配的难度及成本。
此外，现有的燃气电磁阀在挡铁得电吸合阀芯时，阀芯与挡铁之间的碰撞会产生较大的噪声，并且，阀芯与挡铁的长时间频繁碰撞会破坏阀芯与挡铁的接触面。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种车用燃气电磁阀，其一方面因其可以调节燃气流通量而具有较好的装配通用性，另一方面在工作时又具有较低的噪声。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车用燃气电磁阀，包括阀体、线圈、阀芯和挡铁，所述线圈固定在阀体的外周上，所述挡铁固定在线圈的顶部，所述阀芯可滑动连接在线圈的中心，所述阀芯上靠近挡铁一侧的中心设有弹簧孔，所述弹簧孔内置有压缩弹簧，所述阀芯远离挡铁一端设有阀芯垫，所述挡铁和线圈之间设有套圈，所述套圈的外周与线圈的顶部固定，所述套圈的内周与挡铁螺纹连接。
所述阀芯与挡铁的接触面上设有缓冲垫。
所述线圈通过线圈架固定在阀体的外周上。
采用了本实用新型的车用燃气电磁阀，由于套圈的内周与挡铁螺纹连接，在使用时可通过旋转挡铁使挡铁沿线圈的中心发生轴向的位移，从而达到调节阀芯沿线圈中心轴向的行程，进而实现燃气电磁阀的燃气流通量。同时，通过在阀芯与挡铁的接触面上设置缓冲垫，使阀芯与挡铁吸合时发生的碰撞得到缓冲，减少了碰撞时的噪声，同时也使阀芯与挡铁的接触面得到保护。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的电磁阀安装在燃气喷嘴组件上的结构示意图。
图中：1-阀体，2-线圈，3-阀芯，4-挡铁，5-弹簧孔，6-压缩弹簧，7-阀芯垫，8-套圈，9-缓冲垫，10-线圈架，11-导轨，12-喷气嘴。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种车用燃气电磁阀，包括阀体1、线圈2、阀芯3和挡铁4，所述线圈2固定在阀体1的外周上，所述挡铁4固定在线圈2的顶部，所述阀芯3可滑动连接在线圈2的中心，所述阀芯3上靠近挡铁4一侧的中心设有弹簧孔5，所述弹簧孔5内置有压缩弹簧6，所述阀芯3远离挡铁4一端设有阀芯垫7，当线圈2得电时，使挡铁4产生电磁吸力，吸引阀芯3向挡铁4方向移动并被挡铁4吸合，从而使阀芯3上的阀芯垫7上移，燃气喷嘴组件中总气道与出气喷嘴连通，燃气通过出气喷嘴喷入发动机气缸内，当线圈2失电时，挡铁4失去电磁力，阀芯3在压缩弹簧的作用下回弹，使阀芯垫7下移，把总气道与出气喷嘴的连通处堵住，从而使燃气无法通过出气喷嘴喷入发动机气缸内，如此周而复始，实现发动机的工作。综上所述，与现有的车用燃气电磁阀基本一致。
本实用新型的创新点主要在于所述挡铁4和线圈2之间设有套圈8，所述套圈8的外周与线圈2的顶部固定，所述套圈8的内周与挡铁4螺纹连接。通过旋转挡铁4，使挡铁4沿线圈2中心发生轴向的位移，从而调节了阀芯3与挡铁4之间的行程，进而实现了电磁阀燃气流通量大小的调节。
本实用新型的车用燃气阀还在阀芯3与挡铁4的接触面上设置了缓冲垫9。当阀芯3被挡铁4吸合时，阀芯3和挡铁4的接触面相撞击时被缓冲垫9缓冲，从而大大减小了阀芯与挡铁撞击时的噪声，同时还保护了阀芯3和挡铁4的接触面。
所述线圈2还可以通过线圈架10固定在阀体1的外周上。
图2是本实用新型的电磁阀安装在燃气喷嘴组件上的结构示意图，当若干个电磁阀安装到导轨11上后，把每个电磁阀相对应的喷气嘴12上接上流量计，通过旋转挡铁4，把电磁阀的燃气流通量调整到设定值，并把每个电磁阀的燃气流通量调整到一致，从而使燃气喷嘴组件在工作时具有较好的稳定性。

Claims (3)

1.一种车用燃气电磁阀，包括阀体(1)、线圈(2)、阀芯(3)和挡铁(4)，所述线圈(2)固定在阀体(1)的外周上，所述挡铁(4)固定在线圈(2)的顶部，所述阀芯(3)可滑动连接在线圈(2)的中心，所述阀芯(3)上靠近挡铁(4)一侧的中心设有弹簧孔(5)，所述弹簧孔(5)内置有压缩弹簧(6)，所述阀芯(3)远离挡铁(4)一端设有阀芯垫(7)，其特征在于所述挡铁(4)和线圈(2)之间设有套圈(8)，所述套圈(8)的外周与线圈(2)的顶部固定，所述套圈(8)的内周与挡铁(4)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的车用燃气电磁阀，其特征在于所述阀芯(3)与挡铁(4)的接触面上设有缓冲垫(9)。
3.根据权利要求1所述的车用燃气电磁阀，其特征在于所述线圈(2)通过线圈架(10)固定在阀体(1)的外周上。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104747322A (zh) * 2015-01-23 2015-07-01 四川森洁燃气设备有限公司 一种多缸车辆用喷轨
CN105626932A (zh) * 2014-10-31 2016-06-01 北京宇航系统工程研究所 一种高可靠的电磁阀阀芯结构
CN107709752A (zh) * 2015-07-02 2018-02-16 罗伯特·博世有限公司 用于高压泵的可电磁操纵的抽吸阀以及高压泵

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