CN201826978U

CN201826978U - 车用液体自动混合装置

Info

Publication number: CN201826978U
Application number: CN2010205507471U
Authority: CN
Inventors: 王孝麒
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-30
Filing date: 2010-09-30
Publication date: 2011-05-11
Anticipated expiration: 2020-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种自动装置，具体是指一种车用液体的自动混合装置。本实用新型中包括：主流量传感器、副流量传感器，主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传感器与副流量信号转换装置连接；主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量混合装置连接；流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较装置连接；流量比较装置与中央处理器连接；中央处理器连接有主流量控制阀、副流量控制阀，以及发动机温度传感器、转速传感器、以及停车传感器。本实用新型的优点是操作简单，而且在车辆中使用可以实现节能、环保等效果。本实用新型在车辆、船舶等需要运行发动机的行业中具有广泛用途。

Description

车用液体自动混合装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动装置，具体是指一种车用液体的自动混合装置。

技术背景

普通的物料混合装置较多，包括固体、液体物料等混合装置，且目前的自动混合装置也不少，随着PLC、DCS系统技术的发展，这种自动、半自动控制的混合装置成为常规的设计要求。

本实用新型的装置是用于运行中的车辆，随着资源消耗的加大，节能问题不断被人们提出，因此如何实现节能成为技术人员需要考虑的问题。经过技术人员的研究，发现汽车用油时，可以加入一定的水分，当然这种水分与油的配比是需要经过严格的测算得出的，且油与水的使用必须在混合均匀的情况下，才会实现较好的技术效果。而目前的混合装置一般都是两相溶的成份混合在一起，所以一旦混合不会出现分层的现象；或者，两种不相溶的成份混合，随着静置时间的延长，则不相溶的成份逐渐出现分层，最终无法实现混合均匀的目的。

实用新型内容

针对现有技术技术中的不足，本实用新型提出了一种可以实现自动混合，且在使用时达到均匀如一的状态的混合装置，实现车用液体的充分混合。

本实用新型是通过下述技术方案得以实现的：

车用液体自动混合装置，它包括：流量传感器、流量信号转换装置、中央处理器、控制阀，其特征在于：

流量传感器有主流量传感器、副流量传感器，主流量传感器为一台，副流量传感器为一台以上；作为优选，所述副流量传感器为1～3台；针对目前的使用需求，所述副流量传感器为1台。现已可以满足油、水混合的需求了，但随着技术发展，可能在车用液体混合装置中，不仅需要油、水两相的混合，还需要另外组份的添加，则应当进一步提供一套液体添加系统，即另外的一台副流量传感器等部件；

主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传感器与副流量信号转换装置连接；在本实用新型中，为了实现自动混合过程，需要经PLC或DCS系统控制，为了更好的实现PLC或DCS系统控制，目前的主流量传感器、副流量传感器所测得的数据需要经过信号转换装置，把测得的数值转化为数字信号；为接下来的智能化控制成为可能。

主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量混合装置连接；在本实用新型中，两种不同液体的混合比例是需要一定的比例范围，而这个比例范围或数值的确定是技术人员经过试验所测得的，并不是一个随意性的数值，所以为了很好的控制这种数值在技术人员预想的范围之内，必须随时监控两种液体的混合比例。在此，在自动混合装置中，把两种液体流量所测得的流量信号都转化为数字信号，把各自测得的流量数字信号传输到流量混合装置中，经流量混合装置的计算，可以得出油、水成份的比例为多少，这种计算可以通过常规的计算公式计算得出。

流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较装置连接；流量混合装置所得出的油、水混合比例数值已经确定，而技术人员把最好的油、水混合比例数值已经植入到流量预设装置中。把两者的数值都传输到流量比较装置中，流量比较装置可以进行比较得出一个结果，判断目前油、水混合的比例是否妥当，若流量混合装置所得出的数值超出了流量预设装置事先储存的数值，则油、水比例需要调整；相反，若流量混合装置所测得的数值在流量预设装置预先设定数值范围，则装置运行符合要求，继续保持即可。

流量比较装置与中央处理器连接；流量比较装置所得出的比较数值，会传输到中央处理器，中央处理器根据数值的大小，判断是否需要进行下一步的指令下达。

中央处理器连接有主流量控制阀、副流量控制阀。若流量比较装置所测得的数值显示油用量太大，则由中央处理器发送调节控制阀的指令；关小主流量控制阀、或开大副流量控制阀，来实现油、水混合比例符合要求的目标，这其中的主流量一般是指油的流量，而相应的副流量为水分的流量，为了保持总的流量的不变，最好同时调节两个阀门，一个开大、一个关小，实现总量平衡。

作为优选，上述车用液体自动混合装置，所述中央处理器连接有压力比较装置，压力比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置与压力传感器连接；中央处理器还连接有限压阀。在本实用新型中，流量的控制为最为关键，但同时，为了确保装置的正常运行，及实现更好的效果，装置需要随晨监测装置的压力状况，通过中央处理器与相关装置的连接，及中央处理器与限压阀的调节，可以有效保障装置的正常运行。

作为优选，上述车用液体自动混合装置，所述的中央处理器连接有温度信号转换装置、显示装置，温度信号转换装置与温度传感器连接。同时，在车辆运行过程中，可能出现温度的变化，导致相关数值的偏差，若温度数值超出了技术人员预想的范围，则需要对相关数值进行校验，以免引起较大的误差，以确保装置的正常运行。

作为优选，上述车用液体自动混合装置，所述的中央处理器连接发动机温度传感器、转速传感器、以及停车传感器；为了保护本实用新型装置及发动机的正常、有效使用，本实用新型装置的启动稍迟于发动机的启动，当发动机的温度显示处于正常运行状态、发动机的转速正常时，再通过中央处理器启动本实用新型装置中副流量控制阀，实现不同液体物料的混合，这样可以有效延长发动机、本实用新型装置的使用寿命；另外，为了防止非油料进入发动机，而停留在发动机内，不利于车辆等启动，所以在完全停车前，先通过停车传感器把停车信号传输到中央处理器，然后由中央处理器发出指令，关闭副流量控制阀，停止非油料的输送；

有益效果：本实用新型可以在车辆正常运行过程中使用，完全实现自动化，操作简单，而且在车辆中使用可以实现节能、环保等效果。

附图说明

图1本实用新型装置的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施作具体说明：

实施例1

组装一台车用液体自动混合装置，它包括：流量传感器、流量信号转换装置、中央处理器、控制阀，其中的流量传感器有主流量传感器、副流量传感器，主流量传感器为一台，副流量传感器为一台；主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传感器与副流量信号转换装置连接；主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量混合装置连接；流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较装置连接；流量比较装置与中央处理器连接；中央处理器连接有主流量控制阀、副流量控制阀。

把上述装置加装于一辆普通车辆，由于油、水一般不相溶，所以在使用时，为了更好地实现把均匀的油、水混合物一起被使用，需要连续、均匀、即时使用的特点。当车辆运行，车用液体自动混合装置一并开启，各部件、传感器等正常运行。当流量混合装置所测得的油、水混合数值超出流量预装置的数值，即油含量较高时，则中央处理器会自动向控制阀门发出指令，关小主流量控制阀，适当开大副流量控制阀，最终实现流量混合装置所测得的数值符合流量预设装置的数值。

实施例2

在实施例1的装置的基础上，加装了与中央处理器连接的压力比较装置，压力比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置与压力传感器连接；中央处理器还连接有限压阀。中央处理器连接有温度信号转换装置、显示装置，温度信号转换装置与温度传感器连接。

运行过程，也如同实施例1，当车辆在长时间运行过程中，会导致装置本身温度的上升、以及装置内部压力的增大，通过中央处理器的调节、以及显示装置的显示，操作人员可随时提醒自己、及了解装置的运行状况等信息，确保装置的安全运行。

实施例3

在实施例1的装置的基础上，加装了与中央处理器连接的压力比较装置，压力比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置与压力传感器连接；中央处理器还连接有限压阀，。中央处理器连接有温度信号转换装置、显示装置，温度信号转换装置与温度传感器连接，以及发动机温度传感器、转速传感器、以及停车传感器。

当车辆开始启动时，先由主流量传感器控制油料进行供料，当启动约3分钟后，车辆通过发动机温度传感器、转速传感器所传输的信号显示车辆运行正常，中央处理器再启动副流量控制阀，与实施例1相同的实施过程。车辆在长时间运行过程中，会导致装置本身温度的上升、以及装置内部压力的增大，通过中央处理器的调节、以及显示装置的显示，操作人员可随时提醒自己、及了解装置的运行状况等信息，确保装置的安全运行。当车辆准备停止时，由停止传感器向中央处理器传输信号，并由中央处理器指令副流量控制阀关闭，再过3分钟左右，车辆正常停止。

Claims

1.车用液体自动混合装置，它包括：流量传感器、流量信号转换装置、中央处理器、控制阀，其特征在于：

流量传感器有主流量传感器、副流量传感器，主流量传感器为一台，副流量传感器为一台以上；

主流量传感器与主流量信号转换装置连接，副流量传感器与副流量信号转换装置连接；

主流量信号转换装置、副流量信号转换装置都与流量混合装置连接；

流量混合装置与流量比较装置连接，同时，流量预设装置也与流量比较装置连接；

流量比较装置与中央处理器连接；

中央处理器连接有主流量控制阀、副流量控制阀。

2.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于所述副流量传感器为1～3台。

3.根据权利要求2所述的车用液体自动混合装置，其特征在于所述副流量传感器为1台。

4.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接有压力比较装置，压力比较装置与压力预设装置、压力信号转换装置连接，压力信号转换装置与压力传感器连接；中央处理器还连接有限压阀。

5.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接有温度信号转换装置、显示装置，温度信号转换装置与温度传感器连接。

6.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接发动机温度传感器。

7.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接转速传感器。

8.根据权利要求1所述的车用液体自动混合装置，其特征在于中央处理器连接停车传感器。