CN201825122U - 前围盖板撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前围盖板撑杆，该前围盖板撑杆包括球头接头(1)和撑杆本体(2)，所述球头接头(1)包括球头销(11)和球座(12)，所述球头销(11)用于与钣金连接，所述撑杆本体(2)的一端具有锁钩(3)，所述撑杆本体(2)的另一端连接于所述球座(12)。由于球头接头(1)可以通过球头销(11)稳固地连接于钣金，避免了现有技术中前围盖板撑杆脱离橡胶护套的现象，具有较高的可靠性。同时，由于球头接头(11)的价格相对较低，使得前围盖板撑杆能够经济地满足中重型卡车中低端产品对于前围盖板撑杆的需求。

Description

前围盖板撑杆 

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种前围盖板撑杆。 

背景技术

汽车设计中经常使用前围盖板，在维修或使用前围的零部件时，需要使用前围盖板撑杆将前围盖板撑起。 

目前，中型及轻型工程车辆经常使用的前围盖板撑杆是一根圆钢杆件经端部折弯后通过橡胶护套6卡在钣金7上(如图1和图2所示)，这种前围盖板撑杆制造比较简单。但是，由于橡胶护套6容易老化，在使用一段时间后，前围盖板撑杆容易脱离橡胶护套6，在行车过程中容易丢失。同时，前围盖板撑杆脱离橡胶护套6还会导致卡固孔失去密封措施，使得车身内进入尘土。重型工程车辆经常使用的前围盖板撑杆中采用气弹簧，前围盖板撑杆的一端固定在前围钣金上，另一端固定在前围盖板上，其结构合理，使用轻便。但由于这种结构的前围盖板撑杆的价格相对较高，所以这种结构较适用于中重型卡车高端产品。 

因此，需要一种前围盖板撑杆，该前围盖板撑杆既能够较经济地满足中重型卡车中低端产品对于前围盖板撑杆的需求，又能够克服撑杆脱离橡胶护套的现象，具有较高的可靠性。 

实用新型内容

本实用新型提供一种前围盖板撑杆，该前围盖板撑杆既能够较经济地满足中重型卡车中低端产品对于前围盖板撑杆的需求，又能够克服前围盖板撑杆脱离橡胶护套的现象，具有较高的可靠性。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种前围盖板撑杆，该前围盖板撑杆包括球头接头和撑杆本体，所述球头接头包括球头销和球座，所述球头销用于与钣金连接，所述撑杆本体的一端具有锁钩，所述撑杆本体的另一端连接于所述球座。 

通过上述技术方案，由于球头接头可以通过球头销稳固地连接于钣金，避免了现有技术中前围盖板撑杆脱离橡胶护套的现象，具有较高的可靠性。同时，由于球头接头的价格相对较低，使得前围盖板撑杆能够经济地满足中重型卡车中低端产品对于前围盖板撑杆的需求。 

本实用新型的其他特征和有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1为现有技术中通常使用的前围盖板撑杆的主视图； 

图2为现有技术中通常使用的前围盖板撑杆的俯视图； 

图3为本实用新型提供的前围盖板撑杆的主视图； 

图4为本实用新型提供的前围盖板撑杆的俯视图； 

图5为本实用新型的一种实施方式的球头接头的结构示意图，其中：图(a)为球头接头的主视图，图(b)为球头接头的俯视图，图(c)为球头接头的右视图。 

附图标记说明 

1球头接头                    2撑杆本体 

11球头销               12球座 

3锁钩                  4调整螺母 

5弹簧丝                6橡胶护套 

7钣金                  8紧固螺母 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

本实用新型中所说的“一端”是指图3和图4中所示的前围盖板撑杆的右端(即锁钩3一侧)，“另一端”是指在图3和图4中所示的前围盖板撑杆的左端(即在前围盖板撑杆的长度方向上与上述“一端”相对的一侧)。 

如图3和图4所示，本实用新型提供一种前围盖板撑杆，该前围盖板撑杆包括球头接头1和撑杆本体2，所述球头接头1包括球头销11和球座12，所述球头销11用于与钣金连接，所述撑杆本体2的一端具有锁钩3，所述撑杆本体2的另一端连接于所述球座12。 

由于球头接头1可以通过球头销11稳固地连接于钣金7，避免了现有技术中前围盖板撑杆脱离橡胶护套的现象，具有较高的可靠性。同时，由于球头接头1的价格相对较低，使得前围盖板撑杆能够经济地满足中重型卡车中低端产品对于前围盖板撑杆的需求。 

所述球头接头1可以为机械领域中常见的球头接头，也可以是为实现本实用新型的目的而特殊设计的球头接头。所述球头销11可以通过螺纹连接方式连接于钣金7，也可以通过机械方法将球头销11压入钣金7，优选地，通过螺纹连接方式将所述球头销11连接于钣金7，即利用紧固螺母8与所述球头销11的配合将所述球头销11稳固地连接于钣金7，这种方法的好处是 操作简单，容易实现，而且在前围盖板撑杆损坏时可以很方便地将前围盖板撑杆从钣金7上拆卸下来以更换新的前围盖板撑杆。在实际应用中，为了防止所述球头销11脱离所述球座12，本实用新型中采用本领域技术人员公知的方法，例如使用如图3至图5所示的弹簧丝5，或者是在所述球头销11嵌入所述球座12之后，在所述球座12的圆口周边冲铆收口，或者是使用其它方法。无论采用何种方式，都应该保证装配后所述球头销11能够在指定范围内灵活地转动和摆动，在本实用新型中，应保证装配后所述球头销11可活动的角度不小于40度。 

所述撑杆本体2的材料可以为钢材，这种材料价格低廉，容易加工，并且具有较高的耐用性。当然，也可以使用其它材料制造所述撑杆本体2，只要能满足撑杆所需的强度和刚度要求即可。 

所述锁钩3形成于所述撑杆本体，在与前围盖板的配合过程中，所述锁钩3可以卡到前围盖板上将前围盖板撑起。所述锁钩3的形状可以为半圆形或U形或V形或其它形状。 

为了制造方便，所述前围盖板撑杆可以形成为一体结构，也就是说，所述球头接头1与所述撑杆本体2形成于一个整体。当然，也可以把所述球头接头1和所述撑杆本体2分开制造，再通过机械连接或其它连接方式将二者连接起来，如螺纹连接或焊接。优选地，所述球头接头1与所述撑杆本体2通过螺纹连接的方式连接，这种连接的好处是可以通过所述球头接头1与所述撑杆本体2的连接处的螺栓部分的旋入和旋出调节所述锁钩3与所述球头接头1之间的角度，使得所述锁钩3能够处于一个合适的角度和位置。此外，还可以通过所述螺栓部分的旋入和旋出调整所述前围盖板撑杆的整体长度，使其能满足各种不同的车辆对于前围盖板撑杆长度的要求。 

当所述球头接头1与所述撑杆本体2通过螺纹连接的方式连接时，所述前围盖板撑杆还可以包括调整螺母4，该调整螺母4位于所述球头接头1与 所述撑杆本体2的连接处，起调节定位作用，可以保证装方向的正确性。由于这种结构可以通过调节所述调整螺母4以控制所述球头接头1与所述撑杆本体2连接处的螺栓部分的旋入与旋出，从而达到调节所述锁钩3与所述球头接头1之间的角度和调整所述前围盖板撑杆的整体长度的目的，因此，这样的结构在使用过程中更加方便。另外，在调整好之后还可以将所述调整螺母4旋到贴紧所述球头接头1的位置以限定所述锁钩3与所述球头接头1之间的角度和所述前围盖板撑杆的整体长度，使得所述前围盖板撑杆的功能更加可靠，更加实用。 

以下结合附图详细说明本实用新型的前围盖板撑杆的使用方法。 

如图4所示，装配时，前围盖板撑杆通过球头接头1的球头销11连接于钣金7。当需要撑起前围盖板时，一只手打开前围盖板，另一只手拿起前围盖板撑杆并转动，使得锁钩3卡在所述前围盖板上，将前围盖板撑起。 

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。 

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 

Claims (6)

1.一种前围盖板撑杆，其特征在于，该前围盖板撑杆包括球头接头(1)和撑杆本体(2)，所述球头接头(1)包括球头销(11)和球座(12)，所述球头销(11)用于与钣金(7)连接，所述撑杆本体(2)的一端具有锁钩(3)，所述撑杆本体(2)的另一端连接于所述球座(12)。

2.根据权利要求1所述的前围盖板撑杆，其特征在于，所述球头销(11)通过螺纹连接的方式连接于所述钣金(7)。

3.根据权利要求1所述的前围盖板撑杆，其特征在于，所述锁钩(3)的形状为半圆形或U形或V形。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的前围盖板撑杆，其特征在于，所述前围盖板撑杆形成为一体结构。

5.根据权利要求1所述的前围盖板撑杆，其特征在于，所述撑杆本体(2)与所述球头接头(1)通过螺纹连接的方式连接。

6.根据权利要求5所述的前围盖板撑杆，其特征在于，所述前围盖板撑杆还包括调整螺母(4)，该调整螺母(4)位于所述撑杆本体(2)与所述球头接头(1)的连接处，用于调节和固定所述锁钩(3)与所述球头接头(1)之间的角度。 

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