CN201820588U - 具有吊攀结构的变压器油箱 - Google Patents

Abstract

一种具有吊攀结构的变压器油箱，包括油箱本体和箱沿，所述箱沿包括与所述油箱本体连接的第一侧面和外翻于所述油箱本体的第二侧面，所述第一侧面的一端伸出油箱本体侧壁，在所述第一侧面的伸出油箱本体侧壁的一端上开设有吊攀开孔。在本实用新型的吊攀结构简单、强度较好，更重要的是避免了由于吊攀与箱沿开焊所带来的安全问题。

Description

具有吊攀结构的变压器油箱

技术领域

本实用新型涉及一种变压器油箱及其吊攀件，具体来说，涉及一种应用于变压器波纹油箱的吊攀件及带有吊攀的变压器波纹油箱。

背景技术

变压器油箱是油浸式变压器的外壳，变压器的器身放置在灌满了变压器油的油箱内。变压器油箱有两种作用，一方面作为绝缘介质；另一方面作为散热的媒介，即通过变压器油的循环，将绕组和铁芯中散发出来的热量，带给箱壁或散热器、冷却器进行冷却，由于变压器在工作时会产生大量的电流，因此通常将变压器固定在相对较高的位置以避免出现电伤、电死等安全事故。因而，在变压器上设有吊攀结构，如图1A-图1E所示，为现有技术变压器油箱吊攀结构以及该吊攀结构在变压器油箱中的运用。如图1A所示，变压器油箱由油箱本体11以及箱底12组成，油箱本体11下端与箱底12焊接，其上端与箱沿13焊接，在箱沿13的四个角上焊有吊攀件14，每一个吊攀件14的两个侧边分别焊在箱沿13的下表面及油箱本体的侧壁上。

如图1B所示，为所述箱沿13的结构图，所述箱沿13由各为两根长角钢131(如图1C所示)以及短角钢132(如图1D所示)拼焊而成，短角钢132第一侧面1321的两端分别留有与长角钢131第一侧面1311等宽的矩形缺口。图1E为现有技术变压器油箱吊攀件结构示意图，如图1E所示，所述吊攀件14呈矩形片状，其中部开设有圆弧开孔141，在圆弧141下端与所述吊攀件14最外边之间开设有通槽142。请再次参考图1CA，如图1C所示，所述每个长角钢131的两端分别焊接有如图1E所示的吊攀件14，所述吊攀件14与长角钢131之间成90度夹角焊接。

在将变压器吊起时，通过吊钩钩牢油箱箱沿上焊接的4个攀件14的圆弧开孔141来起吊整个变压器。但是，这种传统油箱结构的吊攀件需要后来再焊上去，增加了工作量，而且，吊攀件与箱沿之间的焊接如果不牢固，将会发生开焊，从而造成油箱坠落，会带来不小的安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种具有吊攀结构的变压器油箱，在减少工作量的同时提高了安全性。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种具有吊攀结构的变压器油箱，包括油箱本体和箱沿，所述箱沿包括与所述油箱本体连接的第一侧面和外翻于所述油箱本体的第二侧面，所述第一侧面的一端伸出油箱本体侧壁，在所述第一侧面的伸出油箱本体侧壁的一端上开设有吊攀开孔。

其中，在上述的具有吊攀结构的变压器油箱中，所述箱沿由两对角钢拼接组成，所述角钢的两个侧面分别为所述第一侧面和第二侧面。

更好地，所述油箱本体可以为波纹式油箱，当油箱本体以为波纹式油箱时在开设所述吊攀开孔的第一侧面上设有缺口，所述缺口位于所述吊攀开孔的正下方。

更好地，所述油箱本体还包括散热片。

本实用新型的有益效果在于吊攀结构简单、强度较好，更重要的是避免了由于吊攀与箱沿开焊、断焊所带来的安全问题。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。

附图说明

图1A为现有技术变压器波纹油箱的整体示意图；

图1B为现有技术变压器波纹油箱箱沿的俯视图；

图1C为现有技术变压器波纹油箱箱沿组成件长角钢结构示意图；

图1D为现有技术变压器波纹油箱箱沿组成件短角钢结构示意图；

图1E为现有技术变压器波纹油箱吊攀件结构示意图；

图2A为本实用新型变压器波纹油箱的整体示意图；

图2B为本实用新型变压器波纹油箱箱沿组成件结构示意图；

图2C为本实用新型变压器波纹油箱箱沿的俯视图。

具体实施方式

本实用新型与现有技术不同之处在于，本实用新型在箱沿上直接开设吊攀开孔。如图2A-图2C所示，为本实用新型一具体实施例的结构示意图。本实施例中的箱沿22由各为两根相对较长的角钢221和两根相对较短的角钢221拼焊而成，角钢221第一侧面2211的一端伸出于与第一侧面2211相连接的油箱本体的侧壁，如图2B所示，在伸出油箱本体的侧壁的第一侧面的一端开设吊攀开孔2213，在所述角钢221第一侧面2211伸出于与第一侧面2211相连接的油箱本的一端上还设有吊攀开孔2213。由于本实施例中的油箱本体为一波纹式油箱，由于波纹片与箱沿搭焊时，波纹片搭在箱沿第一侧面2211上约10mm处，因而在相邻两片波纹片搭接的地方，超出油箱长度的角钢的第一侧面2211会阻碍两片的搭接。因此，为了给焊接波纹片留下一预定空间，在开设所述吊攀开孔2213的第一侧面2211上设有缺口，所述缺口位于所述吊攀开孔2213的正下方。

在将变压器吊起时，吊钩穿过4个开设在角钢221上的椭圆吊攀开孔2213，并将变压器固定。

另外，油箱本体还可以包括散热片，用于油箱的散热。

上述实施例仅仅是以波纹变压器为例，本实用新型中的油箱还可以适用于波纹油箱变压器外任何需要设置吊攀结构的变压器。，其中，油箱还可以包括各种附属结构，如前所述的散热片，还可以包括箱体加强结构等等。本实用新型中的箱沿也不限于上述实施例中所述的角钢，可以为具有两个侧面的任何结构的箱沿，箱沿与油箱本体的连接可以是油箱本体与第一侧面固定连接、可以活动连接等等的连接方式。

综上所述，在本实用新型中，所述吊攀结构简单、强度较好。在使用时，只需将带有吊攀开孔的角钢拼焊成箱沿，并与油箱焊接，直接从箱沿处起吊即可，对于现有技术结构的油箱不需要再次将吊攀件焊接在箱沿上。因此，既减少工作量和成本，又起到美观的效果，更重要的是避免了现有技术中由于吊攀与箱沿开焊所带来的安全问题。

Claims (4)

1.一种具有吊攀结构的变压器油箱，包括油箱本体和箱沿，所述箱沿包括与所述油箱本体连接的第一侧面和外翻于所述油箱本体的第二侧面，其特征在于，所述第一侧面的一端伸出油箱本体侧壁，在所述第一侧面的伸出油箱本体侧壁的一端上开设有吊攀开孔。

2.如权利要求1所述的具有吊攀结构的变压器油箱，其特征在于，所述箱沿由两对角钢拼接组成，所述角钢的两个侧面分别为所述第一侧面和第二侧面。

3.如权利要求1或2所述的具有吊攀结构的变压器油箱，其特征在于，所述油箱本体为波纹式油箱，在开设所述吊攀开孔的第一侧面上设有缺口，所述缺口位于所述吊攀开孔的正下方。

4.如权利要求1所述的具有吊攀结构的变压器油箱，其特征在于，所述油箱本体还包括散热片。 

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