CN201812380U - 一种高清闯红灯兼卡口抓拍系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高清闯红灯兼卡口抓拍系统，包括至少一台摄像机，摄像机是至少500万像素的高清摄像机，较佳地，至少500万像素的高清摄像机具有3744*1408像素摄像模块。还包括至少一个车检模块、至少一个红灯检测模块和主控制模块，红灯检测模块通过车检模块信号链路连接主控制模块，主控制模块信号链路连接摄像机，车检模块包括至少一个采用前后平行设置的三线圈检测单车道的车检单元，车检单元信号链路连接主控制模块，本实用新型的高清闯红灯兼卡口抓拍系统设计巧妙独特，结构简单，能够解决采用200及以下高清像素摄像机带来的局限性，同时无需额外的牌照摄像机来进行抓拍，降低成本，适于大规模推广应用。

Description

一种高清闯红灯兼卡口抓拍系统 

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及自动违章记录装置技术领域，特别涉及一种高清闯红灯兼卡口抓拍系统。 

背景技术

现有的闯红灯兼卡口电子抓拍系统采用的工作模式基本上可以参见图1所示。检测器模块检测车辆信息及红灯信息，当检测到有违章行为时，检测器模块会告知主控制器模块进行抓拍。主控制器模块启动摄像机进行图像采集及抓拍，并对抓拍的图像进行一系列的处理如牌照识别、存储及上传。 

目前市场上普遍采用的闯红灯兼卡口抓拍系统是基于标清模拟摄像机或200万像素以下的数字摄像机来实现，随着科学技术的发展，标清模拟摄像机已经逐渐淡出市场同时也不能满足国家新发布的相关标规，所以标清时代已经结束，市场上基本不再推出了。而采用200及以下高清像素摄像机来实现存在许多局限性，即覆盖车道有限，同时另外需要牌照摄像机来进行抓拍，所以成本较高，市场堪虞。 

因此，需要提供一种高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其能够解决采用200及以下高清像素摄像机带来的局限性，同时无需额外的牌照摄像机来进行抓拍，降低成本。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种高清闯红灯兼卡口抓拍系统，该高清闯红灯兼卡口抓拍系统设计巧妙独特，结构简单，能够解决采用200及以下高清像素摄像机带来的局限性，同时无需额外的牌照摄像机来进行抓拍，降低成本，适于大规模推广应用。 

为了实现上述目的，本实用新型的高清闯红灯兼卡口抓拍系统具有如下构成： 

该高清闯红灯兼卡口抓拍系统，包括至少一台摄像机，其特点是，所述摄像机是至少500万像素的高清摄像机。 

较佳地，所述的至少500万像素的高清摄像机具有3744*1408像素摄像模块。 

较佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个车检模块、至少一个红灯检 测模块和主控制模块，所述红灯检测模块通过所述车检模块信号链路连接所述主控制模块，所述主控制模块信号链路连接所述摄像机。 

更佳地，所述车检模块包括至少一个采用前后平行设置的三线圈检测单车道的车检单元，所述车检单元信号链路连接所述主控制模块。 

更佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个数据传输模块，所述车检模块通过所述数据传输模块信号链路连接所述主控制模块。 

更进一步地，所述数据传输模块通过CAN总线与所述主控制模块信号链路连接。 

更佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个辅助照明单元，所述主控制模块信号链路连接所述辅助照明单元。 

更进一步地，所述辅助照明单元是频闪灯或频闪灯与LED灯的组合。 

更佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个风扇，所述主控制模块信号链路连接所述风扇。 

更佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括控制计算机，所述控制计算机分别信号链路连接所述摄像机和所述车检模块。 

本实用新型的高清闯红灯兼卡口抓拍系统的问世，基本上代替了原有的闯红灯电子警察设备，其有益效果在于： 

1、本实用新型至少500万像素的高清摄像机很好地实现了全景图片与牌照图片的关联性，即能用肉眼看清楚违章车型及牌照等信息特征一致性，设计巧妙独特，结构简单，能够解决采用200及以下高清像素摄像机带来的局限性，同时无需额外的牌照摄像机来进行抓拍，降低成本，适于大规模推广应用。 

2、本实用新型通过合理布局安装，能同时覆盖及抓拍到4个车道(考虑到有些地区的车道宽度的差异化，同时为了保证车辆的抓拍效果，实际上应用中是抓拍3个车道)，有效地降低了成本，适于大规模推广应用。 

3、本实用新型采用了基于DSP平台的电子警察设备，利用DSP芯片的强大运算能力，可以实现多种功能的图像处理需求，适于大规模推广应用。

4、本实用新型采用的是基于CAN总线的抓拍传输方式，更好地实现了系统的稳定及可靠运行，适于大规模推广应用。 

5、本实用新型主控制模块能分别独立控制单个车道的补光灯设备，很好地实现了补光的灵活性，适于大规模推广应用。 

6、本实用新型还可以采用17-50mm的变焦镜头配合500万像素的清摄像机，增强了车 辆抓拍位置的灵活性，为现场施工，工程人员带来了便利，适于大规模推广应用。 

附图说明

图1是现有的闯红灯兼卡口电子抓拍系统的主要部件连接示意图。 

图2是本实用新型的一具体实施例的部件连接示意图。 

图3是图2所示的具体实施例的安装布局示意图。 

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。 

请参见图2所示，本实用新型的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，包括至少一台摄像机1，所述摄像机1是至少500万像素的高清摄像机。 

所述的至少500万像素的高清摄像机具有合适的像素摄像模块。较佳地，所述的至少500万像素的高清摄像机具有3744*1408像素摄像模块。请参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述的至少500万像素的高清摄像机是500万像素的高清摄像机，其具有3744*1408像素摄像模块。 

所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还可以采用现有的闯红灯兼卡口电子抓拍系统的其它常规部件。较佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个车检模块2、至少一个红灯检测模块3和主控制模块4，所述红灯检测模块3通过所述车检模块2信号链路连接所述主控制模块4，所述主控制模块4信号链路连接所述摄像机1。从而红灯检测模块3检测红灯信号，并通知车检模块2，车检模块2检测车辆闯红灯，通知主控制模块4，主控制模块4启动摄像机1进行摄像。其中信号链路可以是有线信号链路或无线信号链路。 

所述车检模块2可以是任何合适的模块。更佳地，所述车检模块2包括至少一个采用前后平行设置的三线圈5检测单车道的车检单元，所述车检单元信号链路连接所述主控制模块4。请参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述车检模块2包括3个车检单元，从而可以监测3车道的车辆。 

为了转换相关数据，更佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个数据传输模块6，所述车检模块2通过所述数据传输模块6信号链路连接所述主控制模块4。请参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述数据传输模块6通过CAN总线与所述主控制模块4信号链路连接。当然，也可以采用其它总线。 

为了达到更好的拍摄效果，更佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个辅助照明单元7，所述主控制模块4信号链路连接所述辅助照明单元7。辅助照明单元7用于 图像信息捕获时的补光。具体来说，辅助照明单元7接收来自主控制模块4的指令，根据现场环境启动辅助照明单元7完成图像信息的捕获。请参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述辅助照明单元7是频闪灯71或频闪灯71与LED灯72的组合。 

为了系统的稳定性，参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个风扇8，所述主控制模块4信号链路连接所述风扇8。风扇8可以一直启动散热，也可以由主控制模块4控制散热。 

为了即时存储、处理和调看拍摄的照片，更佳地，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括控制计算机9，所述控制计算机9分别信号链路连接所述摄像机1和所述车检模块2。参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述控制计算机9通过数据传输模块6信号链路连接所述车检模块2。 

将本实用新型具体应用于一个实际的四向12车道路口时，请参见图2所示，每个路口安装一个抱杆机箱10、一台500万像素的高清摄像机和一个辅助照明单元7，每个抱杆机箱10包括一个车检模块2、一个红灯检测模块3、一个数据传输模块6和一个风扇8，车检模块2包括3个车检单元，车检单元采用前后平行设置的三线圈5检测单车道，车检单元的检测头朝向车道安装，红灯检测模块2的检测头朝向交通信号灯11安装。一台控制计算机9、一个主控制模块4、一个主数据传输模块(未示出)安装在其中一个抱杆机箱10中形成主机箱12。在这种情况下，本实用新型实际包括一台控制计算机9、一个主控制模块4、一个主数据传输模块、四个数据传输模块6、四个车检模块2、四个红灯检测模块3、四台500万像素的高清摄像机、四个辅助照明单元7和四个风扇8。主控制模块4通过主数据传输模块分别信号链路连接四个方向的四个数据传输模块6。单个车道采用三线圈5抓拍的方式，四台500万像素的高清摄像机分别负责每个方向的闯红灯及卡口抓拍。控制计算机9分别信号链路连接四台500万像素的高清摄像机和四个车检模块2。 

主控制模块4接收12个车道36个线圈5的信号及4个方向红灯信号，来控制四台摄像机1的抓拍行为。实际应用中，采用3个方向外挂抱杆机箱10的方式，另一个方向放置立地的主机箱12的方式。将各个方向的车检分散开来，通过数据传输模块6将IO信号通过串口通信传到主数据传输模块再传输给主控制模块4(有些还必须经过232转485再转回232)；主控制模块4再通过获得的IO信号确定抓拍时间，利用串口发送至各个方向的数据传输模块6上去，转换成CAN数据，启动摄像机1抓拍。摄像机1抓拍的图片通过网络传回主控制模块4中进行存储及上传至控制计算机9，完成实际的闯红灯兼卡口电警系统。 

如果抱杆机箱10到主机箱12的实际走线超过80米，原先抱杆机箱10到主机箱12采用 的RS232转485传输需要考虑转换为光纤信号进行传输。 

本实用新型摆脱了现有设计中闯红灯记录图片不能满足国家新颁布的标规及现有设计局限性问题。本实用新型采用的是500万高清摄像机3744*1408像素模式，覆盖及抓拍到多个车道(3个及以上车道范围)，有效解决全景图片与牌照图片的关联性问题，即能用肉眼看清楚违章车辆的车型及牌照等信息特征一致性；同时更好地实现一种灵活、低成本、可靠的闯红灯兼卡口抓拍系统模式。 

综上，本实用新型的高清闯红灯兼卡口抓拍系统设计巧妙独特，结构简单，能够解决采用200及以下高清像素摄像机带来的局限性，同时无需额外的牌照摄像机来进行抓拍，降低成本，适于大规模推广应用。 

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。 

Claims (10)

1.一种高清闯红灯兼卡口抓拍系统，包括至少一台摄像机，其特征在于，所述摄像机是至少500万像素的高清摄像机。

2.根据权利要求1所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述的至少500万像素的高清摄像机具有3744*1408像素摄像模块。

3.根据权利要求1所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个车检模块、至少一个红灯检测模块和主控制模块，所述红灯检测模块通过所述车检模块信号链路连接所述主控制模块，所述主控制模块信号链路连接所述摄像机。

4.根据权利要求3所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述车检模块包括至少一个采用前后平行设置的三线圈检测单车道的车检单元，所述车检单元信号链路连接所述主控制模块。

5.根据权利要求3所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个数据传输模块，所述车检模块通过所述数据传输模块信号链路连接所述主控制模块。

6.根据权利要求5所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述数据传输模块通过CAN总线与所述主控制模块信号链路连接。

7.根据权利要求3所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个辅助照明单元，所述主控制模块信号链路连接所述辅助照明单元。

8.根据权利要求7所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述辅助照明单元是频闪灯或频闪灯与LED灯的组合。

9.根据权利要求3所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括至少一个风扇，所述主控制模块信号链路连接所述风扇。

10.根据权利要求3所述的高清闯红灯兼卡口抓拍系统，其特征在于，所述高清闯红灯兼卡口抓拍系统还包括控制计算机，所述控制计算机分别信号链路连接所述摄像机和所述车检模块。 

Images