CN201796820U - 一种车用继电器 - Google Patents

Abstract

一种车用继电器，包括有座体和触点弹片，座体正面底侧固定有弹片座，弹片座上端一侧制有折臂；触点弹片包括有L形折制而成的安装片和弹性片，安装片与弹片座固定连接，而折臂配扣于弹性片顶面，并控制弹性片的上弹限位；整体的折臂结构，其加工方便，利用同一模具即可实现结构的制作，而且整体结构受力大，在提高抗震稳定的同时，也可提高使用寿命；触片在制造时其尺寸为端部宽度大于根部，这样的结构可以防止被拉弧；弹性片内表面贴配有上铁芯，上铁芯的后端制有上凸块体；弹片座上端边向下制有下限缺口，且上凸块体与下限缺口嵌扣配合；上下铁芯贴配成一体，可以避免顶芯与触点弹片直接接触，增大触点弹片的受力面积，提高触点启闭的平稳性。

Description

一种车用继电器

技术领域

本实用新型涉及继电器的技术领域，特别涉及一种车用继电器。

背景技术

从所周知，继电器是电子品中较为常见的一种，其已广泛用于各种行业，对车辆行业而言，如何确保抗震的性能，应是各个厂家首要考虑的事宜，对于现有技术，如中国专利文献CN201051474Y公开的小体积防震电磁继电器，主要由外壳、底座、电磁系统、接触系统和连接电磁系统与接触系统的推动卡组成，底座上设一沉孔，动簧片末端穿过与其平行的动簧端子的前端与设在沉孔底面的动簧端子平面相固接；衔铁与动簧片之间设一个与推动卡相垂直的限位板；在静簧片上端设左右限位块；外壳顶部中间设有对衔铁限位的向下突起和挡块；该设计的防震效主要取决于各种限位板和限位块，而限位板和限位块均为刚性结构，无弹性伸缩余量，所以动作冲击性较大，缓冲性较差；同时一般的限位板和限位块均设于壳体等大件上，如若损坏，其维修成本均较高。

又如中国专利文献CN201066663Y公开的高抗振电磁继电器，由接触系统、支架、电磁系统、抗振片、外罩组成，电磁系统与外罩内侧之间的间隙中设有一个由弹性材料加工而成的抗振片，抗振片是压入电磁系统与外罩内侧之间的间隙中的，抗振片上的中间平台通过点焊固定在电磁系统的轭铁上，抗振片的尺寸较电磁系统与外罩内侧之间的间隙大，使抗振片发生弹性变形，它的两个端部分别与外罩的内侧弹性接触，进而提高了继电器整机的抗振性能；该设计抗震之处在于电磁系统位置，而非触点部位，所以本结构虽可提高一定的抗震效果，但是对正常运行的触点无抗震效果，而一般的电磁系统其配装位置相对固定，其稳定性较好，所以整个继电器的抗震效果不尽如意。

又如中国专利文献CN201134396Y公开的一种低高度电磁继电器磁路的衔铁复原机构，包括磁路部分的轭铁、衔铁、复原簧片、线圈架，轭铁、衔铁、复原簧片成相互对应配合地分别安装在线圈架上，复原簧片上设有弹性的舌片，复原簧片的舌片端部的一定长度向下被压弯成一定的角度，复原簧片的舌片端部压弯后形成的斜面弹性地吻合压贴在复原位置的衔铁的第一侧表面的底端，复原位置的衔铁的第二侧表面与轭铁的底边紧贴在一起，衔铁的第二侧表面与轭铁的底边的相接触部位高于复原簧片的舌片端部与衔铁的第一侧表面的相接触部位；该设计采用原簧片的舌片，只能对衔铁提供较大的复原力，而对衔铁无限位作用，更是对触点无限位功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种加工方便、抗震性好、使用寿命长及触点启闭平稳的一种车用继电器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种车用继电器，包括有座体和触点弹片，座体正面底侧固定有弹片座，弹片座上端一侧制有折臂；触点弹片包括有L形折制而成的安装片和弹性片，安装片与弹片座固定连接，而折臂配扣于弹性片顶面，并控制弹性片的上弹限位。

上述的弹性片前端经中间槽分割成第一触片和第二触片。

上述的弹性片内表面贴配有上铁芯，上铁芯的后端制有上凸块体，上凸块体的后端两侧制有凸起的上定位块。

上述的上铁芯底面贴配有下铁芯，下铁芯的后端制有下凸块体，下凸块体的后端两侧制有凸起的下定位块，且下定位块与上定位块上下扣定配合。

上述的弹片座上端边向下制有下限缺口，上凸块体与下凸块体配对后与下限缺口嵌扣配合。

上述的座体上平面上制有直条筋，该直条筋能与上述的下铁芯底面定位配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

整体的折臂结构，其加工方便，利用同一模具即可实现结构的制作，而且整体结构受力大，在提高抗震稳定的同时，也可提高使用寿命；触片在制造时其尺寸为端部宽度大于根部，这样的结构可以防止被拉弧；弹性片内表面贴配有上铁芯，上铁芯的后端制有上凸块体；弹片座上端边向下制有下限缺口，且上凸块体与下限缺口嵌扣配合；上铁芯底面贴配有下铁芯，下铁芯的后端制有下凸块体，且该下凸块体也与下限缺口嵌扣配合；铁芯与触点弹片采用嵌扣结构，其设计简单，在保证有效定位的同时，也可实现小角度的转动；上下铁芯贴配成一体，可以避免顶芯与触点弹片直接接触，增大触点弹片的受力面积，提高触点启闭的平稳性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的三维轴测示意图；

图2是图1的左视示意图；

图3是图2中A处的局部放大示意图；

图4是本实用新型实施例座体与触点配装的三维示意图；

图5是图1中座体的三维示意图；

图6是图1中弹片座的三维示意图；

图7是图1中触点弹片的三维示意图；

图8是本实用新型实施例的上铁芯的三维示意图；

图9是本实用新型实施例的下铁芯的三维示意图。

图中标号说明：1-座体，11-直条筋，顶芯12，线圈13，2-弹片座，21-折臂，22-下限缺口，3-触点弹片，31-安装片，32-弹性片，33-第一触片，34-第二触片，35-中间槽，4-上铁芯，41-上凸块体，42-上定位块，5-下铁芯，51-下凸块体，52-下定位块。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图3和图6所示，一种车用继电器，包括有座体1和触点弹片3，座体1正面底侧固定有弹片座2，弹片座2上端一侧制有折臂21；触点弹片3包括有L形折制而成的安装片31和弹性片32，安装片31与弹片座2固定连接，而折臂21配扣于弹性片32顶面，并控制弹性片32的上弹限位；整体的折臂21结构，其加工方便，利用同一模具即可实现结构的制作，而且整体结构受力大，在提高抗震稳定的同时，也可提高使用寿命。

如图7所示，弹性片32前端经中间槽35分割成第一触片33和第二触片34，第一触片33和第二触片34在制造时其尺寸为端部宽度大于根部，这样的结构可以防止被拉弧。

如图4和图5所示，座体1中间制有过渡圆柱体，圆柱体的中心制有通孔，通孔用于穿插顶芯12，而圆柱体外套装有线圈13，利用线圈13的磁性运行来驱动顶芯12的上下滑动，即达到触点的启闭。

如图1、图2及图8图9所示，弹性片32内表面贴配有上铁芯4，上铁芯4的后端制有上凸块体41；弹片座2上端边向下制有下限缺口22，且上凸块体41与下限缺口22嵌扣配合。上铁芯4底面贴配有下铁芯5，下铁芯5的后端制有下凸块体51，且该下凸块体51也与下限缺口22嵌扣配合。嵌扣结构，其设计简单，在保证有效定位的同时，也可实现小角度的转动。

如图8和图9所示，下凸块体51的后端两侧制有凸起的下定位块52，上凸块体41的后端两侧制有凸起的上定位块42，且上定位块42与下定位块52上下扣定配合，采用凹凸配对方式，拆装便捷，易于更换。实际上；上铁芯4与下铁芯5贴配成一体，并与顶芯12配套，这样的结构可以避免顶芯12与触点弹片3直接接触，另外也可以增大触点弹片3的受力面积，提高触点启闭的平稳性；座体1上平面上制有直条筋11，该直条筋11能与下铁芯5底面定位配合。

Claims (6)

1.一种车用继电器，包括有座体(1)和触点弹片(3)，其特征是：所述的座体(1)正面底侧固定有弹片座(2)，弹片座(2)上端一侧制有折臂(21)；所述的触点弹片(3)包括有L形折制而成的安装片(31)和弹性片(32)，所述的安装片(31)与弹片座(2)固定连接，而所述的折臂(21)配扣于弹性片(32)顶面，并控制弹性片(32)的上弹限位。

2.根据权利要求1所述的一种车用继电器，其特征是：所述的弹性片(32)前端经中间槽(35)分割成第一触片(33)和第二触片(34)。

3.根据权利要求2所述的一种车用继电器，其特征是：所述的弹性片(32)内表面贴配有上铁芯(4)，上铁芯(4)的后端制有上凸块体(41)，上凸块体(41)的后端两侧制有凸起的上定位块(42)。

4.根据权利要求3所述的一种车用继电器，其特征是：所述的上铁芯(4)底面贴配有下铁芯(5)，下铁芯(5)的后端制有下凸块体(51)，下凸块体(51)的后端两侧制有凸起的下定位块(52)，且下定位块(52)与上定位块(42)上下扣定配合。

5.根据权利要求4所述的一种车用继电器，其特征是：所述的弹片座(2)上端边向下制有下限缺口(22)，所述的上凸块体(41)与下凸块体(51)配对后与下限缺口(22)嵌扣配合。

6.根据权利要求5所述的一种车用继电器，其特征是：所述的座体(1)上平面上制有直条筋(11)，该直条筋(11)能与所述的下铁芯(5)底面定位配合。

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