CN201790593U - 多回路燃气系统 - Google Patents

Abstract

多回路燃气系统，用于对燃气锅具供应燃气，设有燃烧器、供气管路、多个控制阀门以及点火器(14)，所述燃烧器包括多个环形管(6)、燃气嘴(5)和喷头(4)，各个环形管具有不同的直径且同心水平地套装固定在燃气锅具的锅体(1)内胆的下中央，各个环形管(6)的管壁上部设有均匀分布的安装孔，所述安装孔分别通过燃气嘴(5)连接有喷头(4)；供气管路包括进气阀(10)和管道(12)，该管道(12)形成有多个分支管路，该多个分支管路各自通过相应的控制阀门(7、8、9)与环形管(6)连接。本实用新型的多回路燃气系统扩大了火势可控范围，避免了因火势调节产生的燃气燃烧不充分现象，并且显著地节约了燃料。

Description

多回路燃气系统

技术领域

本实用新型属于厨房设备领域，具体地，涉及一种多回路燃气系统。

背景技术

日常使用的燃气汤锅、炒锅中的燃气系统大多为单回路燃气系统，即锅底布置的全部燃气喷头归集于同一供气通道，以通过同一供气通道供气。

这种现有的单回路燃气系统存在如下缺点：第一，火势的调节要靠阀门对燃气的“限量”来控制，通常最小火苗维持点往往不易达到，从而产生“过火”，造成燃气的浪费；其次，燃烧器设定充分燃烧的混合空气比例通常是以一定的燃气流量(或流速)为基础的，在此情形下很难保证“小火状态”符合使用要求，即使设有可调装置，在操作上也十分不便。有鉴于现有的单回路燃气系统的这些缺陷，需要一种新型的燃气系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多回路燃气系统，以克服现有技术的上述缺陷，使得该多回路燃气系统既能够有效地实现火势的调节，同时又能够避免燃气的浪费，保证使得燃气充分燃烧的空气混合比符合使用要求。

上述目的通过如下技术方案实现：多回路燃气系统，用于对燃气锅具供应燃气，其中，该多回路燃气系统设有燃烧器、供气管路、多个控制阀门以及用于对燃气点火的点火器，所述燃烧器包括多个环形管、燃气嘴和喷头，各个所述环形管具有不同的直径且同心水平地套装固定在所述燃气锅具的锅体内胆的下中央，各个环形管的管壁上部设有均匀分布的安装孔，所述安装孔分别通过燃气嘴连接有喷头；所述多个控制阀门包括第一控制阀门；所述供气管路包括进气阀和管道，该管道形成有多个分支管路，该多个分支管路各自通过相应的所述第一控制阀门与相应的环形管连接，以分别对各个环形管供应燃气。

优选地，所述喷头设有吸气管、过滤网和锥形盖)，所述环形管的燃气在从所述燃气嘴的喷射孔喷出时，在所述吸气管内与从该吸气管的管壁吸气孔进入的空气相混合，该混合燃气经过所述滤网向锥形盖的喷孔喷逸，并在该锥形盖外燃烧。

优选地，所述多个控制阀门包括第二控制阀门，所述点火器经由该第二控制阀门连接于所述管道。

优选地，所述多回路燃气系统还设有火口，所述多个控制阀门包括第三控制阀门，所述火口经由该第三控制阀门连接于所述管道。

优选地，所述燃气锅具还设有用于转动所述锅体的摇转机构以及用于放置该锅体的锅架。

优选地，所述锅体上设有观察窗。

通过本实用新型多回路燃气系统的上述技术方案，所述多回路燃气系统通过设置相应的第一控制阀门来独立地控制各个环形管的供气通道的启、闭，由此克服了因燃气流量变动导致的可燃气混合比偏差，从而利于节能；同时由于本系统对各供气回路进行独立地启闭，通过增减出火点的方式来控制火势强弱，且各回路出火点的数量又各不相同，故其调节幅度更大。因此，与现有技术的燃气系统相比，本实用新型的多回路燃气系统具有如下优点：第一，扩大了火势可控范围；第二，避免了因火势调节产生的燃气燃烧不充分现象；第三，更节约燃料。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的多回路燃气系统的主视图，其中进行了局部剖开处理以显示所述多回路燃气系统的内部结构；

图2为本实用新型具体实施方式的喷头的结构示意图。

图中：1锅体；2摇转机构；3锅架；4喷头；5燃气嘴；6环形管；7、8、9第一控制阀门；10进气阀；11第二控制阀门；12管道；13第三控制阀门；14点火器；15火口；16观察窗；17锥形盖；18过滤网；19吸气管；20管壁吸气孔；21喷射孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型多回路燃气系统的具体实施方式进行详细描述。

为了帮助理解本实用新型多回路燃气系统的使用状态，图1显示了整套的燃气锅具，其中，该燃气锅具由锅体1、摇转机构2、锅架3以及本实用新型的多回路燃气系统组成。由图1中可以看出，所述多回路燃气系统主要用于向所述燃气锅具供应燃气，以保证对锅体1进行加热。

如图1所示，本实用新型的多回路燃气系统主要包括燃烧器、供气管路、多个控制阀门以及用于对供应的燃气点火的点火器14。

所述燃烧器包括多个环形管6、燃气嘴5和喷头4。各个环形管具有不同的直径且同心水平地套装在所述燃气锅具的锅体内胆的下中央，并使各个环形管与锅底保持相同的间距，这些环形管采用相应的支架(图中未标)予以固定。环形管6的管壁上部设有均匀分布的安装孔，这些安装孔分别通过燃气嘴5连接有喷头4。各个环形管6分布不同个数的喷头，使各出火点的距离尽量一致。

上述喷头4(见图2)包括吸气管19、过滤网18和锥形盖17。来自环形管6的燃气从燃气嘴5的喷射孔21喷出时，在吸气管19内与从该吸气管的管壁吸气孔20进入的空气相混合，该混合气经过滤网18向锥形盖17的喷孔喷逸并在锥形盖17外燃烧。

上述供气管路包括进气阀10和管道12，管道12包括多个分支管路，该多个分支管路各自与相应的第一控制阀门7、8、9连接，以分别对各个环形管供气。

所述第一控制阀门7、8、9不具通孔大小可调功能，只分别对各环形管的供气通道进行独立的启、闭控制，由此克服了因燃气流量变动导致的可燃气混合比偏差，从而利于节能；同时由于本系统通过对各供气回路的启闭，以增减出火点的方式来控制火势强弱，且各回路出火点的数量又各不相同，故其调节幅度更大。另外，本实用新型的多回路燃气系统还设有第二和第三控制阀门11、13，该第二和第三控制阀门分别用于控制点火器14和火口15启闭，该点火器14和火口15分别通过相应的分支管路连接到管道12上。

优选地，本实用新型的多回路燃气系统所应用的燃气锅具的锅体1上开设有观察窗16，以便于操作者直观掌握燃烧器的运行动态。

由上描述可见，本实用新型的多回路燃气系统通过设置相应的第一控制阀门来独立地控制各个环形管的供气通道的启、闭，由此克服了因燃气流量变动导致的可燃气混合比偏差，从而利于节能；同时由于本系统对各供气回路进行独立地启闭，通过增减出火点的方式来控制火势强弱，且各回路出火点的数量又各不相同，故其调节幅度更大。因此，与现有技术的燃气系统相比，本实用新型的多回路燃气系统具有如下优点：第一，扩大了火势可控范围；第二，避免了因火势调节产生的燃气燃烧不充分现象；第三，更节约燃料。

在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。本实用新型的保护范围由权利要求限定。

Claims (6)

1.多回路燃气系统，用于对燃气锅具供应燃气，其特征是，该多回路燃气系统设有燃烧器、供气管路、多个控制阀门以及用于对燃气点火的点火器(14)，所述燃烧器包括多个环形管(6)、燃气嘴(5)和喷头(4)，各个所述环形管具有不同的直径且同心水平地套装固定在所述燃气锅具的锅体(1)内胆的下中央，各个环形管(6)的管壁上部设有均匀分布的安装孔，所述安装孔分别通过燃气嘴(5)连接有喷头(4)；所述多个控制阀门包括第一控制阀门(7，8，9)；所述供气管路包括进气阀(10)和管道(12)，该管道(12)形成有多个分支管路，该多个分支管路各自通过相应的所述第一控制阀门(7、8、9)与相应的环形管(6)连接，以分别对各个环形管供应燃气。

2.根据权利要求1所述的多回路燃气系统，其特征是，所述喷头(4)设有吸气管(19)、过滤网(18)和锥形盖(17)，所述环形管(6)的燃气在从所述燃气嘴(5)的喷射孔(21)喷出时，在所述吸气管(19)内与从该吸气管的管壁吸气孔(20)进入的空气相混合，该混合燃气经过所述滤网(18)向锥形盖(17)的喷孔喷逸，并在该锥形盖(17)外燃烧。

3.根据权利要求1所述的多回路燃气系统，其特征是，所述多个控制阀门包括第二控制阀门(11)，所述点火器(14)经由该第二控制阀门(11)连接于所述管道(12)。

4.根据权利要求1所述的多回路燃气系统，其特征是，所述多回路燃气系统还设有火口(15)，所述多个控制阀门包括第三控制阀门(13)，所述火口(15)经由该第三控制阀门(13)连接于所述管道(12)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的多回路燃气系统，其特征是，所述燃气锅具还设有用于转动所述锅体(1)的摇转机构(2)以及用于放置该锅体的锅架(3)。

6.根据权利要求5所述的多回路燃气系统，其特征是，所述锅体(1)上设有观察窗(16)。

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