CN201787726U - 一种高效节能燃油式热油炉 - Google Patents

一种高效节能燃油式热油炉 Download PDF

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Abstract

一种高效节能燃油式热油炉，由炉体、燃烧器、导热油循环泵、加热盘管、烟囱和热交换器组成，在原炉上装上一个热交换器，是通过对热油炉烟囱的改进，利用烟囱高温尾气的余热，预热油炉燃烧所用的空气，这样减少了油炉工作时热能的消耗，从而提高热油炉的热效率。这种利用烟囱余热的方式提高热油炉热效率，安全环保，操作简易，成本低廉，特别是冬天时节省燃油更加显著。

Description

一种高效节能燃油式热油炉
技术领域
本实用新型属一种高效节能燃油式热油炉。
背景技术
燃油式热油炉主要由炉体、燃烧器(含燃油泵)、导热油循环泵、加热盘管、烟囱几部分组成。热油炉在工作时，燃烧器内的燃油泵将柴油燃料高压喷射雾化进行燃烧来加热导热油，然后热油再经过循环油泵被强制送至用热设备。由于作为柴油助燃的空气中绝大部分是氮气，不能燃烧，吸入炉膛后与其它尾气成分通过烟囱直接排出炉体，温度高210℃-250℃，就这样相当一部分的热量从烟囱流失了。故目前燃油式热油炉的热效率也只达到80％-85％左右。特别是在冬天，由于室温较低，燃烧器吸入的冷空气对热油炉的热效率影响更大，油耗比夏天增加10-15％。
目前国内外燃油式热油炉，主要通过以下三种方法提高热效率：(1)精准调节控制雾化的柴油和吸入的空气比例，使柴油充分燃烧下的情况下尽量减少吸入的空气量，以减少烟囱尾气带走的热量。(2)多烟道设计，使导热油流经炉膛的时间延长，但由于循环回油的温度较高，在一些用热设备上甚至会出现回油温度高于油炉尾气温度的情形，对循环热油的加热造成负面影响，这在一定程度上受到了制约。(3)在烟囱处设置热交换器产生热水或热空气间接利用，这对一些需要热水或热空气的厂家来说能间接提高油炉的热效率，但实际上大部分使用厂家都没有安装此类“无用”的热交换器，而是直接将油炉尾气排出至大气中。纵上所述，尽管目前国内外在油炉节能设计采取很多措施，但在油炉尾气的利用上还未能得到充分的挖潜，直接热效率低，在能源越来越紧缺的今天，如何进一步提高热油炉的热效率，降低能源消耗已成了紧迫的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种高效节能燃油式热油炉，在原炉上装上一个空气热交换器，利用烟囱高温的尾气预热助燃的空气，以此提高油炉的直接热效率。
本实用新型由炉体、导热油循环泵、燃烧器、加热盘管、空气热交换器和烟囱组成，在炉体内装有加热盘管，炉体下部与导热油循环泵连接，顶部与燃烧器连接，燃烧器设有燃油入口、燃油出口，燃烧器设有连接软管通过吸气方管及滑动式冷空气调节口与空气热交换器连接，空气热交换器由钢管、钢片、单绕片管制成，呈直列式，空气热交换器两侧各设有两漏斗形连接管，一漏斗形连接管通过尾气出口矩形管与炉体连接，另一漏斗形连接管与烟囱连接。
本实用新型的效果：利用油炉烟囱余热加热助燃的空气来提高热效率，这种方式成本低廉，安全环保，操作简易，根据不同的环境气温，节省燃油达到6％-10％。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型A-A剖视图。
具体实施方式
本实用新型在普通燃油式热油炉尾气出口矩形管上增设一个由钢管钢片单绕片管制成的直列式空气热交换器，一方面，高温的尾气直接通过该热交换器后再经烟囱排出至室外大气中，另一方面，燃烧器工作时风机吸入的冷空气流经热交换器而得到预热，减少了炉内热量的消耗，从而提高热油炉的热效率。
本实用新型改造了烟囱直接排放尾气的粗放式设计，为达到良好的效果，热交换器中单绕片管总有效面积要稍大于尾气出口方管12的横截面积，以此为依据选定单绕片管的根数，以免影响尾气的正常排放。另外为了使燃烧器6吸入的冷空气能得到充分的加热，空气热交换器11的长度可根据当地的环境气温而定，当地环境气温越低，则长度应加长，一般预热后空气温度控制在60-80℃，过高的温度会影响燃烧器6火焰传感器等部件的使用寿命，而温度低则达不到提高热效率的目的。为了方便控制热空气的温度，可在吸气方管10上开设一个滑板式冷空气调节口17，当温度过高时可打开此冷空气入口。
在图1中，炉体1用钢材和石棉保温材料制成，对传统的热油炉来说，尾气出口矩形管12与烟囱15直接相连且尽寸相同。实施本实用新型时在原烟囱水平部分处切开，将制作好的漏斗形连接管13的一端连接出口矩形管12，另一端与热交换器11入口连接，热交换器11的侧面出口用漏斗形连接管14与烟囱15相连。热交换器11的上方出口与抽气方管10连接，最后用软管9连接燃烧器与吸气方管10。
本实用新型工作过程是：热油炉在工作时，燃烧器6内的燃油泵高压喷射雾化的柴油进行燃烧来加热导热油，高温尾气通过热交换器11和烟囱15直接排至室外，导热油循环泵2则不断循环强制将热油送至用热设备。在燃烧器6风机的作用下，冷空气流经热交换器11中单绕片管外围被加热后吸进油炉助燃，从而实现了余热的直接利用，有效提高了油炉的直接热效率。
在图2中，空气热交换器11的单绕片管内径为32mmm，外径44mmm，长度700mmm，数量为99根，在制作时每9条管一层，共11层。
实施例1
为说明本实用新型的效果，表1列出了KV-0.63/25型(733KW)燃油式油炉改进前后的相关运行数据。其中所制作的空气热交换器11的单绕片管内径为32mmm，外径44mmm，长度700mmm，数量为99根，在制作时每9条管一层，共11层。
KV-0.63/25(733KW)型燃油式油炉改进前后的相关运行数据
Figure BSA00000273650800031
由表1可以看出，在烟囱上加装了热交换器预热助燃的空气后，夏天(室外温度32℃)节省燃油6％，而在冬天(室外温度8℃)则到10％。

Claims (3)

1.一种高效节能燃油式热油炉，由炉体、导热油循环泵、燃烧器、加热盘管、空气热交换器和烟囱组成，其特征是在炉体(1)内装有加热盘管(3)，炉体(1)下部与导热油循环泵(2)连接，顶部与燃烧器(6)连接，燃烧器(6)设有燃油入口(7)、燃油出口(8)，燃烧器(6)设有连接软管(9)通过吸气方管(10)及滑动式冷空气调节口(17)与空气热交换器(11)连接，空气热交换器(11)由钢管、钢片、单绕片管制成，呈直列式，空气热交换器(11)两侧各设有漏斗形连接管(13)、漏斗形连接管(14)，漏斗形连接管(13)通过尾气出口矩形管(12)与炉体(1)连接，漏斗形连接管(14)与烟囱(15)连接。
2.据权利要求1所述的一种高效节能燃油式热油炉，其特征在于：空气热交换器(11)的单绕片管内径为32mmm，外径44mmm，长度700mmm，数量为99根，在制作时每9条管一层，共11层。
3.据权利要求1所述的一种高效节能燃油式热油炉，其特征在于：预热后空气温度控制在60-80℃。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104913371A (zh) * 2015-06-11 2015-09-16 洪润刚 燃气气循环采暖系统
CN105202751A (zh) * 2015-10-23 2015-12-30 无锡溥汇机械科技有限公司 一种气体加热装置
CN111187663A (zh) * 2020-03-20 2020-05-22 孙成欣 一种新型植物油脱臭加热炉

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