CN201784675U - 一种助力器活动一体化机动车方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种助力器活动一体化机动车方向盘，包括方向盘和助力球，其结构特点为在方向盘的圆形边沿上嵌入一个可在0-90度之间转动的助力球。当需要进一步降低打方向的用力强度和采用单手打方向盘时，转动助力球，使之与方向盘平面垂直，即可单手操作；当想用双手打方向盘时，则转动助力球90度，使之与方向盘平面平行；从而实现单手和双手操作的灵活转换功能。因而具有结构简单、美观、使用方便等特点。

Description

一种助力器活动一体化机动车方向盘

技术领域：

本实用新型涉及一种机动车方向盘，具体说涉及一种助力器活动一体化机动车方向盘。

背景技术：

方向盘是所有机动车辆的必备部件之一，经历了无助力方向盘到助力方向盘的发展过程。方向盘的助力系统是协助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当前，配置助力转向系统的助力方向盘已是机动车辆的标准配置，特别是轿车。助力转向系统是助力方向盘的重要组成部分，主要分为(1)机械式液压动力转向系统；(2)电子液压助力转向系统；(3)电动助力转向系统。

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，为保持压力，不论是否需要转向助力，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。

电子液压助力转向系统主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

电动助力转向系统(英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS)，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。

上述三种助力转向系统明显地减轻了打方向盘的用力强度，但在打方向盘时，通常情况下仍然需用双手交替打，特别是在低速大角度转弯和倒车入库的情况下需双手交替打方向盘。为了进一步降低打方向的用力强度和采用单手打方向盘，已设计出外加的方向盘助力球或外加的方向盘助力器，即在现在的方向盘5的圆形边沿上通过紧固螺丝额外增加一个助力球6，如图1所示。这种方案虽然可实现进一步降低打方向的用力强度和采用单手打方向盘的功能，但是由于这种助力球是通过紧固螺丝固定在方向盘的圆形边沿上，助力球与方向盘之间缺乏相对活动功能，如想用双手打方向盘，则这个助力球会影响双手的动作。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、助力器活动一体化机动车方向盘，当需要进一步降低打方向的用力强度和采用单手打方向盘时，转动助力球，使之与方向盘平面垂直，即可单手操作；当想用双手打方向盘时，则转动助力球90度，使之与方向盘平面平行，从而实现单手和双手操作的灵活转换功能。

本实用新型的目的是这样实现的：所述的一种助力器活动一体化机动车方向盘，包括方向盘和助力球，其结构特点为在方向盘的圆形边沿上嵌入一个可在0-90度之间转动的助力球。

本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的一种助力器活动一体化机动车方向盘，其特点为所述的助力球包括可90度转动助力球的握球和可90度转动助力球的转动轴，可90度转动助力球的握球转动连接在可90度转动助力球的转动轴一端上且能绕可90度转动助力球的转动轴一端作360度的转动；可90度转动助力球的转动轴的另一端经一定位螺丝或定位螺母转动连接在方向盘的圆形边沿上，且通过定位所述的定位螺丝或定位螺母使方向盘的圆形边沿和可90度转动助力球的转动轴之间形成0-90度的夹角。

本实用新型的优点是：本实用新型由于在方向盘的圆形边沿上嵌入一个可在0-90度之间转动的助力球。当需要进一步降低打方向的用力强度和采用单手打方向盘时，转动助力球，使之与方向盘平面垂直，即可单手操作；当想用双手打方向盘时，则转动助力球90度，使之与方向盘平面平行；从而实现单手和双手操作的灵活转换功能。因而具有结构简单、美观、使用方便等特点。

附图说明：

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型的方向盘的圆形边沿与可90度转动助力球的转动轴成平行的结构示意图。

图3是本实用新型的方向盘的圆形边沿与可90度转动助力球的转动轴成垂直的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图2和图3所示，本实用新型所述的一种助力器活动一体化机动车方向盘，包括方向盘和助力球，其结构特点为在方向盘的圆形边沿1上嵌入一个可在0-90度之间转动的助力球，如图2和图3所示。优点是当需要进一步降低打方向的用力强度和采用单手打方向盘时，转动助力球，使之与方向盘平面垂直见图3所示，即可单手操作；当想用双手打方向盘时，则转动助力球90度，使之与方向盘平面平行见图2所示；从而实现单手和双手操作的灵活转换功能。所述的助力球包括可90度转动助力球的握球3和可90度转动助力球的转动轴4，可90度转动助力球的握球3转动连接在可90度转动助力球的转动轴4上，且能绕可90度转动助力球的转动轴4作360度的转动，可90度转动助力球的转动轴4转动连接在方向盘的圆形边沿1上，且通过一定位螺丝7或定位螺母使方向盘的圆形边沿1和可90度转动助力球的转动轴4在0-90度之间作转动，从而达到如下目的：1)转动助力球，使之与方向盘平面垂直后通过定位螺丝7或定位螺母定位见图3所示，使助力球定位在上述要求的角度而不摆动，即可单手操作；2)当想用双手打方向盘时，则转动助力球90度，使之与方向盘平面平行后通过定位螺丝7或定位螺母定位见图2所示，使助力球定位在上述要求的角度而不摆动；从而实现单手和双手操作的灵活转换功能。图2和图3中，1为方向盘的圆形边沿，2为方向盘的转动轴，3为可90度转动助力球的握球，4为可90度转动助力球的转动轴，7为定位螺丝；方向盘的圆形边沿1和可90度转动助力球的转动轴4之间可作90度的转动，实现单手和双手操作的灵活转换功能；可90度转动助力球的握球3可绕可90度转动助力球的转动轴4作360度的转动，实现单手握着握球左右打方向盘。

Claims (2)

1.一种助力器活动一体化机动车方向盘，包括方向盘和助力球，其特征在于：在方向盘的圆形边沿(1)上嵌入一个可在0-90度之间转动的助力球。

2.根据权利要求1所述的一种助力器活动一体化机动车方向盘，其特征在于：所述的助力球包括可90度转动助力球的握球(3)和可90度转动助力球的转动轴(4)，可90度转动助力球的握球(3)转动连接在90度转动助力球的转动轴(4)一端上且能绕可90度转动助力球的转动轴(4)一端作360度的转动；可90度转动助力球的转动轴(4)的另一端经一定位螺丝(7)或定位螺母转动连接在方向盘的圆形边沿(1)上，且通过定位所述的定位螺丝(7)或定位螺母使方向盘的圆形边沿(1)和可90度转动助力球的转动轴(4)之间形成0-90度的夹角。

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