CN201784632U - 带有爬梯助力装置的行李车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种带有爬梯助力装置的行李车，主要由车体、固定轴、行走轮、伸缩手柄和爬梯助力装置构成，至少2个隔开且平行的行走轮贯穿在固定轴上，固定轴平行于车体背面和底面的相交线，固定轴连同其上的行走轮旋转地支撑在车体上，伸缩手柄和爬梯助力装置安装在车体的背面；爬梯助力装置包括支承架、传动轮和传动带，支承架固定在车体的背面；2个传动轮旋转地连接在支承架的上下两端，且传动轮的转轴均与固定轴平行；环形闭合的传动带跨设在上述2个传动轮上，传动带的内表面与传动轮的圆周侧面相接触，传动带与传动轮相联动。它能够让行李车轻松的上下楼梯和台阶，同时也能避免楼梯或台阶上的尖角直接与车体相接触而造成行李车的损坏。

Description

带有爬梯助力装置的行李车
技术领域
本实用新型涉及一种行李车，具体涉及一种带有爬梯助力装置的行李车。
背景技术
传统的行李车具有作为行李车主体部分的车体，以及沿车体下底部纵边延伸的固定轴、一对隔开的行走轮沿着该固定轴旋转并安装在车体上。连接在车体上并使车体可以沿车体侧部滚动的伸缩手柄。使用者用该伸缩手柄将车体平衡支撑在其两个行走轮上，采用该伸缩手柄可以容易的拖动车体。然而，这种结构的行李车在上下楼梯和台阶时，由于车体上的行走轮较小，不能够利用，若拉着行李车则可能造成台阶与车体底部接触而导致行李车的损坏，因此，使用者不得不完全将行李车提着上下楼梯或跨越台阶，造成很大的不方便，尤其是搬运较沉较大的行李车则更加吃力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有行李车不能拉着上下楼梯或跨越台阶的不足，提供一种带有爬梯助力装置的行李车。
为了解决上述问题，本实用新型所设计的带有爬梯助力装置的行李车，主要由车体、固定轴、行走轮和伸缩手柄构成，至少2个隔开且平行的行走轮贯穿在固定轴上，固定轴平行于车体背面和底面的相交线，上述固定轴连同其上的行走轮旋转地支撑在车体上，伸缩手柄安装在车体的背面：车体的背面还设置有一爬梯助力装置，该爬梯助力装置包括支承架、传动轮和传动带，支承架固定在车体的背面；2个传动轮旋转地连接在支承架的上下两端，且传动轮的转轴均与固定轴平行；环形闭合的传动带跨设在上述2个传动轮上，传动带的内表面与传动轮的圆周侧面相接触，传动带与传动轮相联动。
传动轮与传动带之间可以采用多种相配合的结构形式：如传动轮为齿轮、与之相配合的传动带为履带链；又如传动轮为方轮、与之相配合的传动带为硬质皮带。
为了进一步减少摩擦以达到更为省力的效果，爬梯助力装置的上下2个传动轮之间还可配置有多个均匀分布的辅助滚动部件，该辅助滚动部件的滚动表面与传动带的内表面相接触。上述辅助滚动部件可以为滚柱这些滚柱的轴心即转轴旋转连接在支承架上，并与传动轮的转轴平行；也可以是滚珠，这些滚珠旋转置于支承架上开设的凹槽中。
上述方案所述爬梯助力装置位于行走轮的上方，且爬梯助力装置的最外侧与车体背面的距离小于或等于行走轮的最外侧与车体背面的距离，这样在正常路面上行走时，爬梯助力装置不会影响行走轮的滚动。
与现有技术相比，本实用新型结构简单实用、在不改变现有行李车和行李车结构的前提下加装爬梯助力装置，该爬梯助力装置在上下楼梯和跨越台阶时，其上的传动带抵在楼梯或台阶上的尖角上，并能够顺着使用者即车体的行走方向运动，这不仅能够让行李车轻松的上下楼梯和台阶，同时也能够避免楼梯或台阶上的尖角直接与车体相接触而造成行李车的损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种优选实施例的原理示意图。
图2为本实用新型另一种优选实施例的原理示意图。
图中标号为：1、车体；2、固定轴；3、行走轮；4、伸缩手柄；5、爬梯助力装置；5-1、支承架；5-2、传动轮5-3、传动带；5-4、辅助滚动部件。
具体实施方式
本实用新型一种带有爬梯助力装置的行李车，主要由车体1、固定轴2、行走轮3、伸缩手柄4和爬梯助力装置5构成，至少2个隔开且平行的行走轮3贯穿在固定轴2上，固定轴2平行于车体1背面和底面的相交线，上述固定轴2连同其上的行走轮3旋转地支撑在车体1上，伸缩手柄4安装在车体1的背面。为了不改变行李车行走平面或行走模式的前提下，而需要上下楼梯或台阶时，以拖上或推下的方式让行李车在楼梯上平稳地滑动，所述爬梯助力装置5设置在车体1的背面，该爬梯助力装置5包括支承架5-1、传动轮5-2和传动带5-3，支承架5-1固定在车体1的背面；2个传动轮5-2旋转地连接在支承架5-1的上下两端，且传动轮5-2的转轴均与固定轴2平行；环形闭合的传动带5-3跨设在上述2个传动轮5-2上，传动带5-3的内表面与传动轮5-2的圆周侧面相接触，传动带5-3与传动轮5-2相联动。上述传动带5-3的外表面可以是光滑的平面或是非光滑的平面，为了减小爬梯助力装置5与楼梯或台阶的尖角之间的滑动摩擦，以避免行李车的打滑，本实用新型优选实施例中，所述传动带5-3的外表面为非光滑的平面。
本实用新型所述爬梯助力装置5可用有机材料制成，这样不仅便于装置的整体成型，同时也能够减小装置的重量。本实用新型所述传动轮5-2和传动带5-3可以选用目前已知的配合结构，而在本实用新型的优选实施例中，其传动轮5-2和传动带5-3可以有如下两种配合结构：其中一种动轮和传动带5-3的配合结构如图1所示，其主要由作为传动轮5-2的齿轮、以及作为传动带5-3的履带链配合形成。上述齿轮在其圆周方向上均匀分布有多个啮合齿，该啮合齿沿齿轮的径向方向延伸。而履带链上则均匀分布有多个啮合孔，这些啮合孔与齿轮上的啮合齿的尺寸和间距相配合。当履带链跨设在齿轮上时，履带链上的啮合孔恰好啮合在齿轮上的啮合齿上。而另一种动轮和传动带5-3的配合结构则如图2所示，其主要由作为传动轮5-2的方轮、以及作为传动带5-3的硬质皮带配合形成。上述方轮在其圆周方向上并非为一个标准的圆，而是一个内切于标准圆的内多边形，由此形成一个在圆周方向上带有多个凸角的方轮；而与之配合的硬质皮带的内表面均匀分布有多条啮合槽，该啮合槽的延伸方向与方轮的转轴方向平行。当硬质皮带跨设在方轮上时，硬质皮带内表面的啮合槽啮合在方轮的凸角上。
爬梯助力装置5上安装的2个传动轮5-2沿行李车的长度方向延伸，两者之间的距离一般都比较大。当传动带5-3跨设在传动轮5-2上时，2个传动轮5-2之间的传动带5-3会因其自身的紧绷度不够，而出现传动带5-3塌软现象，特别是在楼梯或台阶的尖角抵在传动带5-3的中部时，传动带5-3的塌软现象更为严重。这就使得传动带5-3与传动轮5-2之间的摩擦力变大，因而需要使用者施加更大的拉力才能够让行李车顺利的在楼梯或台阶上滑动。为了克服上述问题，以便减小滚动摩擦阻力、让爬梯助力装置5的省力效果更加明显，在本实用新型优选实施例中，爬梯助力装置5的上下2个传动轮5-2之间还可配置有多个均匀分布的辅助滚动部件5-4，该辅助滚动部件5-4可以为滚柱或滚珠。当所选用的辅助滚动部件5-4为滚柱时，这些滚柱的轴心即转轴旋转连接在支承架5-1上，并与传动轮5-2的转轴平行；滚柱的圆周侧面与传动带5-3的内表面相接触，参见图1。而当选用的辅助滚动部件5-4为滚珠时；这些滚珠旋转置于支承架5-1上开设的凹槽中；滚珠的表面与传动带5-3的内表面相接触，参见图2。
上述方案所述爬梯助力装置5位于行走轮3的上方，且爬梯助力装置5的最外侧与车体1背面的距离小于或等于行走轮3的最外侧与车体1背面的距离。在本实用新型优选实施例中，爬梯助力装置5的最外侧即传动带5-3的上表面与车体1背面的距离等于行走轮3的最外侧即行走轮3的圆周面与车体1背面的距离，且传动带5-3的上表面的上表面与走轮的圆周面相切。这样在正常路面上行走时，爬梯助力装置5不会影响行走轮3的滚动；而在上下楼梯或跨越台阶时，行走轮3又能作为一个支撑点以确保行李车的爬梯平稳。此外，本实用新型所设计的爬梯助力装置5不仅可以安装在行李车上，同时也可以安装在行李箱上，甚至是安装在轮椅等爬梯不便的装置中。

Claims (7)

1.带有爬梯助力装置的行李车，主要由车体(1)、固定轴(2)、行走轮(3)和伸缩手柄(4)构成，至少2个隔开且平行的行走轮(3)贯穿在固定轴(2)上，固定轴(2)平行于车体(1)背面和底面的相交线，上述固定轴(2)连同其上的行走轮(3)旋转地支撑在车体(1)上，伸缩手柄(4)安装在车体(1)的背面，其特征在于：车体(1)的背面还设置有一爬梯助力装置(5)，该爬梯助力装置(5)包括支承架(5-1)、传动轮(5-2)和传动带(5-3)，支承架(5-1)固定在车体(1)的背面；2个传动轮(5-2)旋转地连接在支承架(5-1)的上下两端，且传动轮(5-2)的转轴均与固定轴(2)平行；环形闭合的传动带(5-3)跨设在上述2个传动轮(5-2)上，传动带(5-3)的内表面与传动轮(5-2)的圆周侧面相接触，传动带(5-3)与传动轮(5-2)相联动。
2.根据权利要求1所述带有爬梯助力装置的行李车，其特征在于：所述传动轮(5-2)为齿轮、与之相配合的传动带(5-3)为履带链。
3.根据权利要求1所述带有爬梯助力装置的行李车，其特征在于：所述传动轮(5-2)为方轮、与之相配合的传动带(5-3)为硬质皮带。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述带有爬梯助力装置的行李车，其特征在于：爬梯助力装置(5)的上下2个传动轮(5-2)之间还可配置有多个均匀分布的辅助滚动部件(5-4)，该辅助滚动部件(5-4)的滚动表面与传动带(5-3)的内表面相接触。
5.根据权利要求4所述带有爬梯助力装置的行李车，其特征在于：所述辅助滚动部件(5-4)为滚柱，这些滚柱的轴心即转轴旋转连接在支承架(5-1)上，并与传动轮(5-2)的转轴平行。
6.根据权利要求4所述带有爬梯助力装置的行李车，其特征在于：所述辅助滚动部件(5-4)为滚珠；这些滚珠旋转置于支承架(5-1)上开设的凹槽中。
7.根据权利要求1所述带有爬梯助力装置的行李车，其特征在于：爬梯助力装置(5)位于行走轮(3)的上方，且爬梯助力装置(5)的最外侧与车体(1)背面的距离小于或等于行走轮(3)的最外侧与车体(1)背面的距离。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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