CN201779031U - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种旋转式压缩机，壳体内设置有电机组件和压缩组件，电机组件设置在压缩组件的上方，电机组件包括定子和转子，压缩组件包括气缸、设置在气缸内的活塞和滑片、用于支撑偏心曲轴的长轴承和短轴承分别设置在气缸的上下两侧，转子与偏心曲轴相接，长轴承、气缸或短轴承与壳体的下部围成下部腔室，该下部腔室内设置有减小下部腔室的容积的垫块；下部腔室内储存有润滑油。垫块为第一垫块，该第一垫块与短轴承相接，第一垫块的外表面上的各处与壳体位于下部腔室处的内壁之间的距离均≥2mm。本实用新型不仅适用于单缸旋转式压缩机，而且适用于双缸或多缸旋转式压缩机，其具有结构简单合理、操作灵活、安全程度高、适用范围广的特点。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

R22制冷剂已被”蒙特利尔议定”书列为限期逐步淘汰的制冷剂。欧洲、日本早已开始转向R410A制冷剂替代，美国也将于2010年禁止R22在新的制冷产品中使用。中国也加快了R22淘汰的步伐，将于2013年冻结在2009～2010年的平均水平，2015年要达到削减基线水平的10％的要求。而国内一些主要品牌也开始推出R410A作为制冷剂的环保空调。然而R410A的GWP值比R22还大，“京都议定书”已将R410A列为受控排放的温室效应气体，所有R410A绝不是长远的替代方案。

作为HCFC(如R22)，HFC(如R410A，R407C))的替代制冷剂，现碳氢制冷剂最为业界关注。但是，将碳氢制冷剂用于空调器系统时，存在一个很重要的课题，就是其具有高可燃性，因此，必须限制碳氢空调器系统的制冷剂封入量。也就是说，有必要采取措施，以减少压缩机壳体内的制冷剂含量，从而使得空调器整机系统的制冷剂封入量也得以减少。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、安全程度高、适用范围广的旋转式压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种旋转式压缩机，壳体内设置有电机组件和压缩组件，电机组件设置在压缩组件的上方，电机组件包括定子和转子，压缩组件包括气缸、设置在气缸内的活塞和滑片、用于支撑偏心曲轴的长轴承和短轴承分别设置在气缸的上下两侧，转子与偏心曲轴相接，其结构特征是长轴承、气缸或短轴承与壳体的下部围成下部腔室，该下部腔室内设置有减小下部腔室的容积的垫块；下部腔室内储存有润滑油。

所述垫块为第一垫块，该第一垫块与短轴承相接，第一垫块的外表面上的各处与壳体位于下部腔室处的内壁之间的距离均≥2mm。

所述垫块为第二垫块，该第二垫块设置在下部腔室的内壁上，第二垫块的外表面上的各处与短轴承及气缸之间的距离均≥2mm。

在传统的旋转式压缩机中，为了保证旋转式压缩机运转的可靠性，必须通过封入足够的润滑油来保证旋转式压缩机内部的油面高度，然而，由于碳氢制冷剂与润滑油的相溶性比较好，使得溶解在润滑油中的制冷剂含量比较可观，而由于碳氢制冷剂的可燃性，其在使用中有着严格的制冷剂充注量限制，而溶解在润滑油中的较多的制冷剂含量将大幅减少参加系统循环的制冷剂含量，从而降低性能。针对这个课题，本实用新型通过在下部腔室内设置有减小下部腔室的容积的垫块，在保证旋转式压缩机内部的油面高度的前提下，减少了润滑油的封入量，从而也就减少了旋转式压缩机的壳体内的碳氢制冷剂含量，降低了空调系统或冷冻系统中的碳氢制冷剂的充注量，故能保证旋转式压缩机各运动部件的可靠性及稳定性，并提高了旋转式压缩机运行时的安全性能。

本实用新型不仅适用于单缸旋转式压缩机，而且适用于双缸或多缸旋转式压缩机，其具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、安全程度高、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例结构示意图。

图2为本实用新型第二实施例结构示意图。

图中：1为上壳体，2为主壳体，3为下壳体，4为定子，5为长轴承，6为气缸，7为滑片，8为活塞，9为偏心曲轴，10为短轴承，11为第一垫块，13为转子，20为下部腔室，21为第二垫块。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

由于丙烷R290或丙烯R1270等碳氢制冷剂对臭氧层的破坏系数是0，全球变暖系数GWP值很低，故基本可以忽略，是长远的替代物。然而，根据美国国家标准/美国供暖制冷空调工程师学会标准ANSI/ASHRAE 34《制冷剂编号方法和安全性分类》，丙烷R290和丙烯R1270等碳氢制冷剂的安全性分类，被定义为A3级制冷剂，即为低毒性、高可燃性制冷剂。

国际上，为了更好地推广可燃性碳氢制冷剂的应用，已经出台了相关安全法规去指导碳氢制冷剂的安全应用，例如IEC 60335-2-40(2005)标准，以及BS EN 378(2008)标准。其原因在于，如果房间内所含有的可燃性碳氢制冷剂的浓度达到了碳氢制冷剂本身的最低燃烧极限LFL时，其一旦遇上点火源，就会发生燃烧。

以上两份标准，对不同空间大小的房间内，使用可燃性碳氢制冷剂的空调系统的碳氢制冷剂封入量的上限，进行了严格的限制。

本实用新型通过增加垫块减少润滑油的封入量，从而减少润滑油中的溶解的碳氢制冷剂含量，来减少空调系统或冷冻系统的碳氢制冷剂充注量，达到满足IEC及EN标准制冷剂封入量的限制要求。

参见图1，旋转式压缩机，壳体内设置有电机组件和压缩组件，电机组件设置在压缩组件的上方，电机组件包括定子4和转子13，压缩组件包括气缸6、设置在气缸6内的活塞8和滑片7、用于支撑偏心曲轴9的长轴承5和短轴承10分别设置在气缸6的上下两侧，转子13与偏心曲轴9相接，长轴承5、气缸6或短轴承10与壳体的下部围成下部腔室20，该下部腔室20内设置有减小下部腔室20的容积的垫块；下部腔室20内储存有润滑油。

由于长轴承5、气缸6和短轴承10中的任一个与壳体的下部都可以围成下部腔室20，故该设计方案具有较大的灵活性和适应性。图中仅仅给出了通过短轴承10与壳体的下部围成下部腔室20的具体结构。

壳体由上壳体1、主壳体2和下壳体3共同围成。

在本实施例中，所述的垫块为第一垫块11，该第一垫块11与短轴承10相接，第一垫块11的外表面上的各处与壳体位于下部腔室20处的内壁之间的距离均≥2mm；详见图1中的A、B、C和D，有A≥2mm，B≥2mm，C≥2mm和D≥2mm。以上距离的设定是为了尽可能的减少旋转式压缩机的下部腔室20的容积，并同时保证位于旋转式压缩机的上部空间内的润滑油能顺利回到下部腔室内。

第二实施例

参见图2，在本实施例中，所述的垫块为第二垫块21，该第二垫块21设置在下部腔室20的内壁上，第二垫块21的外表面上的各处与短轴承10及气缸6之间的距离均≥2mm。详见图2中的E、F、G和H，有E≥2mm，F≥2mm、G≥2mm和H≥2mm。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

Claims (3)

1.一种旋转式压缩机，壳体内设置有电机组件和压缩组件，电机组件设置在压缩组件的上方，电机组件包括定子(4)和转子(13)，压缩组件包括气缸(6)、设置在气缸(6)内的活塞(8)和滑片(7)、用于支撑偏心曲轴(9)的长轴承(5)和短轴承(10)分别设置在气缸(6)的上下两侧，转子(13)与偏心曲轴(9)相接，其特征是长轴承(5)、气缸(6)或短轴承(10)与壳体的下部围成下部腔室(20)，该下部腔室(20)内设置有减小下部腔室(20)的容积的垫块；下部腔室(20)内储存有润滑油。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征是所述垫块为第一垫块(11)，该第一垫块(11)与短轴承(10)相接，第一垫块(11)的外表面上的各处与壳体位于下部腔室(20)处的内壁之间的距离均≥2mm。

3.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征是所述垫块为第二垫块(21)，该第二垫块(21)设置在下部腔室(20)的内壁上，第二垫块(21)的外表面上的各处与短轴承(10)及气缸(6)之间的距离均≥2mm。

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