CN201773493U - 交通信号控制机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种交通信号控制机，其中，包括根据输入指令或预设指令发出控制命令的控制单元、存储所述控制单元使用的程序和所述预设指令的存储单元、根据所述控制命令对每个信号灯进行独立驱动、并将驱动结果反馈给所述控制单元的驱动单元以及接收所述输入指令和发射所述驱动结果的发射接收单元，所述控制单元包括内嵌式操作系统和内嵌式文件系统的控制模块。本实用新型的交通信号控制机由于控制模块采用了内嵌式操作系统和内嵌式文件系统，使得交通信号控制机具有更好的可扩展性和兼容性，方便接口的兼容以及可提供强大的网络功能以实现远程控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通信号控制机，更具体地说，涉及一种集成多种功能的交通信号控制机。
背景技术
随着社会的发展，道路越来越宽，道路限制越来越复杂，交通信号控制在社会生活中的作用也越来越大。随着公共交通事业的发展，交通信号控制机已经得到了普遍的使用，同时由于人们和社会对交通信号控制要求的提高，对交通信号控制机的要求越来越多，也越来越高。原有的交通信号控制机采用单片机类的芯片作为控制单元(如图1所示)，一般的引脚数不超过40个，除去必要的硬件开销，能够用来控制灯色输出的引脚不超过30个。普通设计中，采用一个单片机通过数据总线，再扩展4个单片机的办法，好处是增加了控制输出引脚。但是人们希望交通信号控制机可以实现远程控制、控制功能的扩展以及不同控制模块之间的兼容，这些要求在现有的交通信号控制机上是很难实现甚至不能实现的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的交通信号控制机很难实现远程控制、控制功能的扩展以及不同控制模块之间的兼容的缺陷，提供一种可以实现远程监控、具有可扩展性和兼容性、方便使用的交通信号控制机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种交通信号控制机，其中，包括根据输入指令或预设指令发出控制命令的控制单元、存储所述控制单元的所述预设指令的存储单元、根据所述控制命令对每个信号灯进行独立驱动、并将驱动结果反馈给所述控制单元的驱动单元以及接收所述输入指令和发送所述驱动结果的发射接收单元，所述控制单元包括内嵌式操作系统和内嵌式文件系统的控制模块。
本实用新型所述的交通信号控制机中，所述交通信号控制机还包括探测道路车辆状况的探测单元；所述控制单元还包括根据所述道路车辆状况控制所述信号灯的自动调整模块。
本实用新型所述的交通信号控制机中，所述控制单元还包括对所述预设指令进行修改的修改模块。
本实用新型所述的交通信号控制机中，还包括接收驱动结果并发出所述输入指令的手动输入单元。
本实用新型所述的交通信号控制机中，所述手动输入单元包括显示所述信号灯驱动状态的显示屏和输入所述输入指令的键盘控制器。
本实用新型所述的交通信号控制机中，还包括接收驱动结果并发出所述输入指令的远程输入单元，所述远程输入单元与所述发射接收单元通过有线/无线连接。
本实用新型所述的交通信号控制机中，所述控制单元还包括具有扩展功能和兼容功能的备用控制模块。
实施本实用新型的交通信号控制机，具有以下有益效果：由于控制模块采用了内嵌式操作系统和内嵌式文件系统，使得交通信号控制机具有更好的可扩展性和兼容性，方便接口的兼容以及可提供强大的网络功能以实现远程控制。
探测单元和自动调整模块的设置可以很好的对车辆的通行进行感应控制，例如某个方向车多就自动增加这个方向的绿灯时间。修改模块可以根据实际情况改变控制单元自动控制时的控制规则。手动输入单元使得在必要时可以手动控制驱动信号灯。远程输入单元使得可以进行远程控制，更好的进行多个道路之间的调控。备用控制模块使得可以根据需要扩展交通信号控制机的功能而不需要增加其他的电路板模块，并且没有兼容性的问题，只需要通过内嵌式操作系统和内嵌式文件系统将相关配置文件输入到备用控制模块和存储单元即可。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是现有技术中的交通信号控制机的结构示意图；
图2是本实用新型交通信号控制机的第一较佳实施例的结构示意图；
图3是本实用新型交通信号控制机的第二较佳实施例的结构示意图；
图4是本实用新型交通信号控制机的第三较佳实施例的结构示意图；
图5是本实用新型交通信号控制机的第四较佳实施例的结构示意图；
图6是本实用新型交通信号控制机的第五较佳实施例的结构示意图；
图7是本实用新型交通信号控制机的第六较佳实施例的结构示意图；
图8是本实用新型交通信号控制机的较佳实施例的控制单元的电路示意图；
图9是本实用新型交通信号控制机的较佳实施例的自动调整模块的电路示意图；
图10是本实用新型交通信号控制机的较佳实施例的驱动单元的电路示意图。
具体实施方式
下面结合图示，对本实用新型的优选实施例作详细介绍。
如图2所示，在本实用新型交通信号控制机的第一较佳实施例的结构示意图中，所述交通信号控制机包括控制单元1、存储单元2、驱动单元3以及发射接收单元4。控制单元1用于根据输入指令或预设指令发出控制命令，存储单元2用于存储控制单元1的预设指令，驱动单元3用于根据控制命令进行信号灯驱动、并将驱动结果反馈给控制单元1，发射接收单元4用于接收所述输入指令和发射所述驱动结果，控制单元1包括内嵌式操作系统和内嵌式文件系统的控制模块11。该交通信号控制机使用时，控制单元1根据发射接收单元4接收的外部的输入指令或存储在存储单元2中的预设指令发出控制命令，驱动单元3接收所述控制命令，并且根据所述控制命令对信号灯进行驱动，并将驱动结果反馈给控制单元1，发射接收单元4将所述驱动结果发送到外部的屏幕或其他装置使得控制者了解信号灯的所处状态。由于控制单元1采用ARM7芯片，因此控制模块11可采用了内嵌式操作系统和内嵌式文件系统，使得交通信号控制机具有更好的可扩展性和兼容性，方便接口的兼容以及可提供强大的网络功能以实现远程控制。控制单元1可以在一个ARM7芯片上实现以前多个独立的电路板模块实现的功能，并且可以根据技术发展和实际需要方便的进行再扩展，各个功能模块之间不存在兼容性的问题。
如图3所示，在本实用新型交通信号控制机的第二较佳实施例的结构示意图中，控制单元1还包括自动调整模块12，所述交通信号控制机还包括探测单元5，探测单元5用于探测道路车辆状况，自动调整模块12用于根据所述道路车辆状况通过发出控制命令控制信号灯的驱动。例如，某道路的车辆比较拥堵，探测单元5探测到了就会发送该处的道路车辆拥堵状况给自动调整模块12，自动调整模块12根据该信号发出控制命令控制该道路的绿灯时间延长以缓解该道路的拥堵状况，反之亦然。这种设置可以很好的对车辆的通行进行自动感应控制。
如图4所示，在本实用新型交通信号控制机的第三较佳实施例的结构示意图中，控制单元1还包括修改模块13，修改模块13用于对存储单元2中的预设指令进行修改，由于道路交通的变化是多样的，因此经常要根据实际的情况对控制单元1中的自动控制规则进行修改以适应实际交通变化的需要。
如图5所示，在本实用新型交通信号控制机的第四较佳实施例的结构示意图中，所述交通信号控制机还包括手动输入单元6，手动输入单元6用于接收发射接收单元4发送的驱动结果并可发出所述输入指令给控制单元1。本交通信号控制机使用时，由手动输入单元6接收驱动结果，如操作人员要进行修改，则通过手动输入单元6发出输入指令给控制单元1，由控制单元1重新发出控制命令，其它的操作与第一较佳实施例相同，可参考上文。
如图6所示，在本实用新型交通信号控制机的第五较佳实施例的结构示意图中，所述交通信号控制机还包括远程输入单元7，远程输入单元7用于接收发射接收单元4发送的驱动结果并可发出所述输入指令给控制单元1。其操作过程与第四较佳实施例相同。远程输入单元7和发射接收单元4可通过有线或无线连接，远程输入单元7的使用配合道路的监控系统或探测单元5可以使得交通管理员进行远程控制，更好的实现了多个道路之间的调控，有利于城市道路的整体控制。
如图7所示，在本实用新型交通信号控制机的第六较佳实施例的结构示意图中，控制单元1还包括备用控制模块14，备用控制模块14用于控制单元1的功能的扩展和实现各功能模块之间的兼容，配合控制模块11的内嵌式操作系统和内嵌式文件系统使用使本交通信号控制机具有更为强大的扩展功能和更好的可靠性。
如图8所示，在本实用新型交通信号控制机的较佳实施例的控制单元的电路示意图中，控制单元1为在一个ARM7芯片(AT91F40162)上实现以前多个独立的电路板模块实现的功能，由于ARM类芯片，一般引脚数都超过40个，很容易找到100个以上引脚的型号，所以能够提供足够多的控制输出。新设计中，把所有的输出都放在同一芯片上，可以通过结构布线的方法，来实现任意的灯色组合，并且可以根据技术发展和实际需要方便的进行再扩展，各个功能模块之间不存在兼容性的问题。
如图9所示，在本实用新型交通信号控制机的较佳实施例的自动调整模块的电路示意图中，探测单元5的探测信号从L5a和L5b端口输入，通过电路判断是否为干扰信号，如判断为需要控制车辆状况的信号，则从CNT5的端口输出一个信号给控制模块11通过驱动单元3对信号灯的点亮时间作出调整。如输入的信号太小，电路判断为干扰信号，则不输出信号。
如图10所示，在本实用新型交通信号控制机的较佳实施例的驱动单元的电路示意图中，由于采用了ARM7芯片，能够提供足够多的控制输出，实现对每个信号灯的驱动单元进行独立驱动，同时还可对每个驱动单元进行绿灯冲突判断(即相互冲突的两个方向的信号灯不能同时点亮)，大大保证了本交通信号控制机控制交通的安全性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种交通信号控制机，其特征在于，包括根据输入指令或预设指令发出控制命令的控制单元(1)、存储所述控制单元(1)的所述预设指令的存储单元(2)、根据所述控制命令对每个信号灯进行独立驱动、并将驱动结果反馈给所述控制单元(1)的驱动单元(3)以及接收所述输入指令和发送所述驱动结果的发射接收单元(4)，所述控制单元(1)包括内嵌式操作系统和内嵌式文件系统的控制模块(11)。
2.根据权利要求1所述的交通信号控制机，其特征在于，所述交通信号控制机还包括探测道路车辆状况的探测单元(5)；所述控制单元(1)还包括根据所述道路车辆状况控制所述信号灯的自动调整模块(12)。
3.根据权利要求1所述的交通信号控制机，其特征在于，所述控制单元(1)还包括对所述预设指令进行修改的修改模块(13)。
4.根据权利要求1所述的交通信号控制机，其特征在于，还包括接收驱动结果并发出所述输入指令的手动输入单元(6)。
5.根据权利要求4所述的交通信号控制机，其特征在于，所述手动输入单元(6)包括显示所述信号灯驱动状态的显示屏和输入所述输入指令的键盘控制器。
6.根据权利要求1所述的交通信号控制机，其特征在于，还包括接收驱动结果并发出所述输入指令的远程输入单元(7)，所述远程输入单元(7)与所述发射接收单元(4)通过有线/无线连接。
7.根据权利要求1所述的交通信号控制机，其特征在于，所述控制单元(1)还包括具有扩展功能和兼容功能的备用控制模块(14)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202526057U CN201773493U (zh) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | 交通信号控制机 |
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| CN2010202526057U CN201773493U (zh) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | 交通信号控制机 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202526057U Expired - Lifetime CN201773493U (zh) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | 交通信号控制机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102610107A (zh) * | 2012-04-10 | 2012-07-25 | 安徽超清信息工程有限责任公司 | 一种道路分散式交通信号控制系统 |
| CN104240524A (zh) * | 2014-10-17 | 2014-12-24 | 天津通翔智能交通系统有限公司 | 一种道路交通信号控制机、控制系统及其控制方法 |
| CN113724506A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-30 | 武汉安路智信科技有限公司 | 一种能够实现网络协同的道路交通信号控制机 |
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2010
- 2010-07-08 CN CN2010202526057U patent/CN201773493U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113724506A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-30 | 武汉安路智信科技有限公司 | 一种能够实现网络协同的道路交通信号控制机 |
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| CX01 | Expiry of patent term |
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