CN201767338U - 升降调整结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降调整结构，包括：基座，上侧两端对称设有两凹槽，凹槽底面有螺孔配合螺丝使用，两凹槽之间有两对称支架，支架分别有左、右定滑轮；二升降管组，分别由内、外套管及滑管构成，滑管相对内侧有左、右固定件；横杆，下侧两端对称设有左、右容槽，二容槽之间对称设有左、右滑轮，横杆还包括连结杆，连结杆有两个均力部及一贯孔，均力部对应设在横杆下侧，贯孔设在两均力部之间；拉绳，两端分别固设在左、右固定件，且该拉绳有两安全挡件及微调结构；驱动装置，由驱动件和升降杆构成。该升降调整结构能够调整家具高度，且操作方便、安全。操作时，驱动装置推抵横杆，滑轮牵引拉绳带动升降管组升降，从而改变家具的高度。

Description

升降调整结构

技术领域

本实用新型涉及一种升降调整结构。

背景技术

一般如床板、桌子等，通常高度是固定的，目前有些产品已考虑到可调整床板或桌子高度的升降结构，请参阅图1所示，该结构虽然能够达到由一高度下降到与底座等高的位置，但其结构的设计不良，制造过程中无法控制两端垂直柱体的平行度，且使用一段时间后，其横向连接的上连接杆，必然会发生弯曲变形，而使升降结构两端垂直柱体的受力不平均，原因分别是：

1、制造过程中，升降结构两端垂直柱体，分别是以焊接或直接面对面的锁结方式完成，这种结合方式误差大，具有垂直度不容易掌握的缺点。

2、主要推出升起的螺帽管顶抵升降座，两侧再延伸出上连接杆，并往斜下方拉设补强杆于下连接杆，所有顶抵力道及于中央螺帽管直线上，补强杆的效果不大，使用一段时间后，螺帽管顶抵的升降座会发生凸出变形，而最上方两侧结合的上连接杆承受压力最大，也会因此变形。

当两端垂直柱体不呈水平以及上连接杆发生变形时，两端无法进行等距的升降，就会发生卡死而无法顺利升降的情形。虽然利用更厚的管体或杆体制造，会减少结构变形的情形发生，但材料成本会相对增加许多，且整个结构体的重量会被大幅的增加，造成运输成本增加及搬运的困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种升降调整结构，它可以调节家具的高度，且操作方便、安全。

为解决上述技术问题，本实用新型的升降调整结构，包括：

一基座，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该基座上侧两端对称设有二凹槽，其中一凹槽定义为左凹槽，另一凹槽定义为右凹槽，该左、右凹槽底面分别设有一螺孔配合一螺丝使用，且该基座在左、右凹槽之间设有二对称支架，该支架分别设有一左定滑轮及一右定滑轮，该左、右定滑轮外分别设有一外盖；

二升降管组，分别由一内套管、一外套管及一滑管构成，其中，二内套管一端设有一螺孔，分别容置于左、右凹槽中，基座与内套管的螺孔相配合，并以螺丝锁结；二外套管，分别一端套设在二内套管外部，另一端成形有一螺孔；二滑管，分别套设在二外套管外，且该二滑管相对内侧分别设有一左固定件及一右固定件；

一横杆，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该横杆下侧两端对称设有二容槽，其中一容槽定义为左容槽，另一容槽定义为右容槽，该左、右容槽底面设有一螺孔配合一螺丝使用，二外套管设有螺孔的一端容置在左、右容槽中，横杆与外套管的螺孔相配合并以螺丝锁结；横杆还有一左滑轮、一右滑轮及一连结杆，该左、右滑轮对称设于横杆的二容槽之间并分别设有外盖；该连结杆成形有两均力部及一贯孔，该两均力部对应设在横杆下侧，且贯孔设于二均力部之间；

一拉绳，两端分别固设在二滑管相对内侧的左、右固定件，该拉绳一端与左固定件固设后，往上拉设经过横杆的左滑轮，接着往下延伸依序穿设基座的左、右定滑轮，再往上拉设经过横杆的右滑轮，最后往下拉设与右固定件固设；该拉绳设有二安全挡件及一个微调结构，该安全挡件固结位于左、右定滑轮之间的拉绳段两端；该微调结构设于前述拉绳段上，由一定位件及一调整件构成，该定位件一端固结于拉绳，另一端成形有一锁孔，该调整件具有一头部及一身部，头部固结于拉绳，身部周壁具有螺纹并容置于锁孔；

一驱动装置，由一驱动件和一升降杆构成，该驱动件设于基座上侧中央，且其上侧成形有一固定管，该固定管穿设在连结杆的贯孔内，升降杆一端设于横杆中央下侧，另一端容置于固定管内。

所述驱动装置还包含一马达，该马达与驱动件连结，用来使驱动件带动升降杆上升或下降。

所述基座下侧两端开设有二组设槽，该组设槽底面设有一用于配合二轮组使用的组设孔，该轮组具有一锁结柱，并通过该锁结柱与组设孔锁设结合。

所述二滑管设有一挂座，用于二升降调整结构与一载板配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的升降调整结构，具有下列有益效果：

1、驱动装置往上推抵横杆时，升降杆与连结杆对横杆中央和两端同时施力，防止了升降调整结构各处发生非预期的变形，从而能够保持升降调整结构两端的等高与同步动作。

2、升降管组上的挂座与载板连结配合使用，可以让使用者轻易地操作载板升降，提高了操作的便利性。

3、拉绳设有安全挡件和微调结构，提升了使用的安全性。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是现有升降结构的结构外观示意图；

图2是本实用新型外观结构组合示意图。

图3是本实用新型的组合结构局部剖视图；

图4是本实用新型的升降调整结构受力状态示意图；

图5是本实用新型的升降调整结构上升一高度的局部剖视图；

图6是本实用新型的升降调整结构上升至最高位置的局部剖视图；

图7A是本实用新型的横杆受驱动装置控制上升一高度的状态示意图；

图7B是本实用新型的横杆受驱动装置控制上升到最高高度状态示意图；

图8A是本实用新型的微调结构使用状态示意图；

图8B是本实用新型的微调结构使用状态示意图；

图9是本实用新型配合轮组使用的使用状态参考图；

图10是本实用新型配合载板使用的使用状态参考图；

图11是本实用新型配合轮组及载板使用的使用状态参考图；

图中附图标记说明如下：

10：升降结构   11：底座        12：垂直柱体

13：上连接管   14：螺帽管      15：升降座

16：补强杆     17：下连接管    20：基座

201：上侧      202：下侧       21：左凹槽

211：螺孔      212：螺丝       221：螺孔

222：螺丝      22：右凹槽      23：支架

24：外盖       25：左定滑轮    26：右定滑轮

30：升降管组   31：内套管      311：螺孔

32：外套管     321：螺孔       33：滑管

331：左固定件  332：右固定件   333：挂座

40：横杆       401：上侧       402：下侧

41左容槽       411：螺孔       412：螺丝

42右容槽       421：螺孔       422：螺丝

43：左滑轮     44：右滑轮      45：外盖

46：连结杆     461：均力部     462：贯孔

50：拉绳       51：安全挡件    52：微调结构

521：定位件    522：锁孔       523：调整件

524：头部      525：身部       60：驱动装置

61：驱动件     611：固定管     62：升降杆

63：马达       70：轮组        71：锁结柱

80：载板

具体实施方式

为对本实用新型的技术内容、特点与功效有更具体的了解，现结合图示的实施方式，详述如下：

首先，请参阅图2和图3，本实用新型的升降调整结构主要是在基座20与一横杆40两端之间设有二升降管组30，用一条两端固设在二升降管组30的拉绳50绕设基座20的左、右定滑轮25、26及横杆40的左、右滑轮43、44，并通过设置在基座20的驱动装置60顶抵横杆40，使其进行升降作业并借此带动二升降管组30，其中：

该基座20，具有两侧，一侧定义为上侧201，另一侧定义为下侧202，在基座20上侧201两端对称地设有一开口向上且开口较大的凹槽，其中一凹槽定义为左凹槽21，另一凹槽定义为右凹槽22，该左、右凹槽21、22底面分别设有螺孔211、221配合螺丝212、222使用，且基座20在该左、右凹槽之间设有二对称支架23，该支架23分别设有一左定滑轮21及一右定滑轮22，该左、右定滑轮21、22外分别设有一外盖24，外盖24用来将左、右定滑轮21、22固设在二支架23顶端；

该二升降管组30，分别由一内套管31、一外套管32及一滑管33构成，其中，二内套管31一端设有一螺孔311并分别容置于基座20的左、右凹槽21、22中，使基座20的左、右凹槽21、22与内套管31的螺孔311相配合并以螺丝212、222锁结，使二内套管31与左、右凹槽21、22借助螺丝212、222的锁结迫紧而精确地结合；二外套管32，分别一端套设在二内套管31外部，另一端成形有一螺孔321；二滑管33，分别套设在二外套管32外，且二滑管33相对内侧分别设有一左固定件331及一右固定件332；

该横杆40，具有两侧，一侧定义为上侧401，另一侧定义为下侧402，在该横杆40下侧402两端对称设有一开口向下且开口较大的容槽，其中一容槽定义为左容槽41，另一容槽定义为右容槽42，左、右容槽41、42底面分别设有一螺孔411、421配合一螺丝412、422使用，将二外套管32设有螺孔321的一端容置在左、右容槽41、42中，使横杆40与外套管32的螺孔321相配合并以该螺丝412、422锁结，达到外套管32与左、右容槽41、42借助螺丝412、422锁结迫紧而精确地结合；横杆40还有一左滑轮43、一右滑轮44及一连结杆46，该左、右滑轮43、44对称设于横杆40的左、右容槽41、42之间，且该左、右滑轮43、44外分别设有一外盖45，外盖45用来将左、右滑轮43、44固设在横杆40下侧402；该连结杆46成形有二均力部461及一贯孔462，该二均力部461系对应设于横杆40下侧402并介于左、右滑轮43、44之间，且贯孔462设于二均力部461之间，使得连结杆46形成V形结构固定于横杆40下侧402；

该拉绳50，两端分别固设在二滑管33相对内侧的左、右固定件331、332，该拉绳50一端与左固定件331固设后，往上拉设经过横杆40的左滑轮43，接着往下延伸依序穿设基座20的左、右定滑轮25、26，再往上拉设经过横杆40的右滑轮43，最后往下拉设与右固定件332固设；该拉绳50设有二安全挡件51及一微调结构52，安全挡件51固结位于左、右定滑轮25、26之间的拉绳段两端；微调结构52设于前述的拉绳段上，由一定位件521及一调整件523构成，定位件521一端固结于拉绳50，另一端成形有一锁孔522，调整件523具有一头部524及一身部525，头部524固结于拉绳50，身部525周壁具有螺纹并容置于锁孔522，供以微调该拉绳50的长度，使拉绳50在升降作业中维持相同的张力紧度；

该驱动装置60，由一驱动件61、一升降杆62及一马达63所构成，驱动件61设于基座20上侧201中央与马达63连结，且驱动件61上侧成形有一固定管611，该固定管611穿设在连结杆46贯孔462内，升降杆62一端设于横杆40中央下侧402，另一端容置于固定管611内；借此，启动该马达63后，以驱动件61使升降杆62上升或下降，推抵横杆40带动升降管组30进行升降操作。

以上所述即为本实用新型实施例的主要构件及其组态说明，至于本实用新型实施例的操作方式及其功效，请以图4配合参阅图7A、7B、8A、8B，连结杆46的二均力部461结合于横杆40下侧，且其贯孔462供升降杆62直接穿过；该升降调整结构进行上升作业时，以驱动装置60的驱动件61将升降杆62往上推出，使横杆40中央受升降杆62顶抵，同时横杆40两端受连结杆46顶抵，令横杆40平均受力；拉绳50的微调结构52是在该升降调整结构安装或使用一段时间后，拉绳50的张力紧度变松时，供以微调拉绳50的长度，使拉绳50能保持在适当的张力紧度，借此使该横杆40能顺利以拉绳50带动滑管33上升或下降；当在进行升降作业时，若拉绳50不慎断裂，则拉绳50会从高张力紧度瞬间变成无张力紧度，且于瞬间从左、右定滑轮滑脱造成危险，因此本实用新型拉绳50上的二安全挡件51是用来在拉绳50断裂滑脱时，分别卡固于左、右定滑轮25、26，使拉绳50不会任意滑脱甩动而造成危险。

再请参阅图5和图6，由于本实用新型结构左、右两侧对称相同，因此，图式仅一左侧结构放大说明。横杆40上升时，两端亦同时带动外套管32顺着内套管31上升，且左、右滑轮43、44亦随横杆40同步移动，拉绳50绕过四个滑轮25、26、43、44且两端固定在滑管33的左、右固定件331、332，因此左、右滑轮43、44配合横杆40的移动距离，也会使滑管33顺沿外套管32被同步拉升，当驱动装置60的升降杆62推出上升到底时，外套管32配合内套管31的伸出长度也为最大，外套管32亦被拉绳50上拉到最高位置。

请配合参阅图10所示，本实用新型主要由驱动装置60推抵横杆40，使横杆40的左、右滑轮43、44牵引拉绳50后，由拉绳50带动滑管33而达到升降功能。通过二个升降调整结构的滑管33分别配合一挂座333，四挂座333即可与一载板80连结配合使用，而轻易地操作载板80升降，且配合本实用新型拉绳50的微调结构52及安全挡件51，提升整体的使用安全。

请配合参阅图9和图11，本实用新型升降调整结构的另一实施态样，该升降调整结构还可配合二轮组70使用，基座20下侧202两端开设有二组设槽27，该组设槽27底面设有一组设孔，轮组70上设有一锁结柱71，以该锁结柱71配合组设孔锁设。另外，本实施态样也可通过二个升降调整结构的滑管33分别配合一挂座333，该四挂座333即可与一载板80连结配合使用，不但可以轻易地操作载板80升降，再配合本实用新型拉绳50的微调结构52及安全挡件51，提升整体的使用安全，且该轮组70还可使二升降调整结构配合载板80方便移动。

Claims (5)

1.一种升降调整结构，其特征在于，包括：

一基座，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该基座上侧两端对称设有二凹槽，其中一凹槽定义为左凹槽，另一凹槽定义为右凹槽，该左、右凹槽底面分别设有一螺孔配合一螺丝使用，且该基座在左、右凹槽之间设有二对称支架，该支架分别设有一左定滑轮及一右定滑轮，该左、右定滑轮外分别设有一外盖；

二升降管组，分别由一内套管、一外套管及一滑管构成，其中，二内套管一端设有一螺孔，分别容置于左、右凹槽中，基座与内套管的螺孔相配合，并以螺丝锁结；二外套管，分别一端套设在二内套管外部，另一端成形有一螺孔；二滑管，分别套设在二外套管外，且该二滑管相对内侧分别设有一左固定件及一右固定件；

一横杆，具有两侧，一侧定义为上侧，另一侧定义为下侧，在该横杆下侧两端对称设有二容槽，其中一容槽定义为左容槽，另一容槽定义为右容槽，该左、右容槽底面设有一螺孔配合一螺丝使用，二外套管设有螺孔的一端容置在左、右容槽中，横杆与外套管的螺孔相配合并以螺丝锁结；横杆还有一左滑轮、一右滑轮及一连结杆，该左、右滑轮对称设于横杆的二容槽之间并分别设有外盖；该连结杆成形有两均力部及一贯孔，该两均力部对应设在横杆下侧，且贯孔设于二均力部之间；

一拉绳，两端分别固设在二滑管相对内侧的左、右固定件，该拉绳一端与左固定件固设后，往上拉设经过横杆的左滑轮，接着往下延伸依序穿设基座的左、右定滑轮，再往上拉设经过横杆的右滑轮，最后往下拉设与右固定件固设；该拉绳设有二安全挡件及一个微调结构，该安全挡件固结位于左、右定滑轮之间的拉绳段两端；该微调结构设于前述拉绳段上，由一定位件及一调整件构成，该定位件一端固结于拉绳，另一端成形有一锁孔，该调整件具有一头部及一身部，头部固结于拉绳，身部周壁具有螺纹并容置于锁孔；

一驱动装置，由一驱动件和一升降杆构成，该驱动件设于基座上侧中央，且其上侧成形有一固定管，该固定管穿设在连结杆的贯孔内，升降杆一端设于横杆中央下侧，另一端容置于固定管内。

2.如权利要求1所述的升降调整结构，其特征在于：所述驱动装置还包含一用来使驱动件带动升降杆上升或下降的马达，该马达与驱动件连结。

3.如权利要求1所述的升降调整结构，其特征在于：所述二滑管设有一用于二升降调整结构与一载板配合使用的挂座。

4.如权利要求1所述的升降调整结构，其特征在于：所述基座下侧两端开设有二组设槽，该组设槽底面设有一用于配合二轮组使用的组设孔，该轮组具有一锁结柱，并通过该锁结柱与组设孔锁设结合。

5.如权利要求4所述的升降调整结构，其特征在于：所述二滑管设有一用于二升降调整结构与一载板配合使用的挂座。

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