CN201756124U - 地铁隧道设备限界检测装置 - Google Patents
地铁隧道设备限界检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201756124U CN201756124U CN2010202704158U CN201020270415U CN201756124U CN 201756124 U CN201756124 U CN 201756124U CN 2010202704158 U CN2010202704158 U CN 2010202704158U CN 201020270415 U CN201020270415 U CN 201020270415U CN 201756124 U CN201756124 U CN 201756124U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- detecting device
- normally closed
- sound
- closed contact
- subway tunnel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种地铁隧道设备限界检测装置，包括有轨道车平板，轨道车平板上设置有左、右安装支架，一个安装支架中设置有电源控制箱，电源控制箱中设置有音、光报警电路，左、右安装支架的前侧壁设置有调整座，调整座上有伸缩杆，伸缩杆端头连接有检测主板检测主板外沿铰接有多个检测板，铰链处安装有行程开关。本实用新型可以便捷且精确的检测地铁隧道内设备的限界，结构简单，经济适用。
Description
技术领域
本实用新型涉及限界检测装置领域，尤其是用于地铁隧道的限界检测装置，具体为一种地铁隧道设备限界检测装置。
背景技术
目前，国内的地铁隧道设备限界检测装置没有固定成型的产品，用于地铁隧道设备限界的检测装置按原理主要有接触式检测装置和非接触式检测装置两种形式。
接触式检测装置，是完全模拟地铁隧道设备限界图的轮廓，作出相应的设备限界检测装置，当检测装置在隧道内检测时，侵限物体接触到检测装置的挡板，通过肉眼观察到侵限部位，精确度较低。同时检测过程中在不同隧道曲线部分需要调整整个检测装置，操作繁琐复杂。在检测过程中如果稍有疏忽就会造成装置和设备的破坏性碰撞。破坏后检修会耽误整个项目的工期。
非接触式限界检测装置采用扫描式激光测试技术，激光雷达通过激光发射、漫反射接收原理测距，利用脉冲计数测量光程差得到激光发射点和目标间的距离值，通过坐标变换和相关测试原理，实现对限界测量。此装置的检测的精确性较高，但费用高昂，而且目前国内没有成型产品，因此国内地铁设备限界检测很少使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种地铁隧道设备限界检测装置，以解决非接触式检测装置的费用较大、接触式检测装置精确度较低、检测调整的繁琐复杂以及可能造成的破坏性碰撞的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
地铁隧道设备限界检测装置，包括有轨道车平板，其特征在于：轨道车平板上设置有位置对称的左、右安装支架，其中一个安装支架中设置有电源控制箱，电源控制箱中设置有监控电路及音、光报警电路，所述左、右安装支架的前侧壁分别各自设置有调整座，调整座上水平设置有可直线伸缩的伸缩杆，位于伸缩杆下方的调整座上分别各自设置有与伸缩杆平行的检测标尺，所述伸缩杆位于轨道车平板外侧的端头分别各自连接有竖直的检测主板，所述检测主板外沿分别各自通过360°铰链铰接有板面可与检测主板的板面处于同一平面的多个检测板，所述铰链处安装有行程开关，所述行程开关与所述音、光报警电路电连接。
所述的地铁隧道设备限界检测装置，其特征在于：所述安装支架前侧壁的调整座上固定有内有螺纹通孔的轴承，有水平设置的螺杆穿过轴承并与轴承螺纹配合，螺杆指向轨道车平板外侧的端头分别各自与对应侧的伸缩杆固定连接，螺杆另一端端头处分别安装有摇手。
所述的地铁隧道设备限界检测装置，其特征在于：所述音、光报警电路包括引入外部电压的变压器，变压器输出端接入桥式整流器，所述桥式整流器一个电压输出端上接有常闭触点，所述桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端、常闭触点之间接有滤波电容，还包括有相互并联的扬声器与电灯，由两个非门和电阻、电容构成的音、光频振荡器，以及可控硅，所述相互并联的扬声器与电灯由三极管驱动，所述三极管的发射极接入扬声器与电灯的并联电路上，基极通过电容接入音、光频振荡器中，集电极与桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端连接，所述可控硅的阳极通过导线分别接入所述音、光频振荡器，扬声器与电灯的并联电路中，阴极接入桥式整流器电压输出端的常闭触点上，所述桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端、常闭触点之间接有由串联的分压电阻、按钮开关构成的开关电路，所述按钮开关与所述行程开关电连接，所述可控硅的控制端接入分压电阻和手动开关之间。
所述的地铁隧道设备限界检测装置，其特征在于：所述电灯设置在左、右安装支架之间。
本实用新型检测装置在原有接触式检测装置的基础上做了技术实用新型改进，增加了音、光报警电路、调整座及伸缩杆、监控电路，同时对原先使用的180°铰链改进为360°铰链，能够达到非接触式检测精确性，且经济实用。
本实用新型的检测板用环氧树脂玻璃纤维绝缘板材料制作，通过360°铰链检测主板连接，本实用新型安装在轨道车平板上，依据轨道的高度及线路中心进行精确定位。
本实用新型检测板正常情况保证平直状态，检测板可以自由开合，当碰到侵界设备后，相应的检测板动作会引起铰链处的行程开关行动作，进而使音、光报警电路中的按钮开关闭合，音、光报警电路通工作电源，于是音、光频振荡器工作，电灯亮，扬声器发出报警声。
本实用新型的检测板在伸缩杆的带动下能够向内、外伸缩，可伸缩范围为隧道设备检测最大值加100mm余量，由于隧道断面不同，检测时需要调整加宽值，伸缩机构滑行灵活且操作方便。
在曲线段，因轨道超高所需要的限界加宽和加高，由人工调节检测板的加宽值进行补偿。所以每次直线、直缓、缓圆、缓直、圆缓段过渡都要对加宽值进行调整，以达到隧道限界检测效果。
本实用新型可以便捷且精确的检测地铁隧道内设备的限界，结构简单，经济适用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型音、光报警电路图。
具体实施方式
如图1所示。地铁隧道设备限界检测装置，包括有轨道车平板1，轨道车平板1上设置有位置对称的左、右安装支架2、3，其中一个安装支架2中设置有电源控制箱4，电源控制箱4中设置有音、光报警电路，左、右安装支架2、3的前侧壁分别各自设置有调整座5，调整座5上水平设置有可直线伸缩的伸缩杆6，位于伸缩杆6下方的调整座5上分别各自设置有与伸缩杆6平行的检测标尺7，伸缩杆6位于轨道车平板1外侧的端头分别各自连接有竖直的检测主板8，检测主板8外沿分别各自通过360°的铰链9铰接有板面可与检测主板8的板面处于同一平面的多个检测板10，铰链9处安装有行程开关，行程开关与音、光报警电路电连接。
安装支架前侧壁的调整座5上固定有内有螺纹通孔的轴承11，有水平设置的螺杆12穿过轴承11并与轴承11螺纹配合，螺杆12指向轨道车平板1外侧的端头分别各自与对应侧的伸缩杆6固定连接，螺杆12另一端端头处分别安装有摇手13。
如图2所示。音、光报警电路包括引入外部电压的变压器T，变压器T输出端接入桥式整流器D，桥式整流器D一个电压输出端上接有常闭触点S1，桥式整流器D未接有常闭触点的电压输出端、常闭触点之间接有滤波电容C3，还包括有相互并联的扬声器LS1与电灯DS1，电灯DS1设置在左、右安装支架之间。由两个非门F1、F2和电阻R1、R2、电容C2构成的音、光频振荡器，以及可控硅SCR，相互并联的扬声器LS1与电灯DS1由三极管Q1驱动，三极管Q1的发射极接入扬声器LS1与电灯DS1的并联电路上，基极通过电容C1接入音、光频振荡器中，集电极与桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端连接，可控硅SCR的阳极通过导线分别接入音、光频振荡器，扬声器LS1与电灯DS1的并联电路中，阴极接入桥式整流器电压输出端的常闭触点S1上，桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端、常闭触点S1之间接有由串联的分压电阻R4、R5、按钮开关S2构成的开关电路，按钮开关S2与行程开关电连接，可控硅SCR的控制端接入分压电阻R5和按钮开关S2之间。
Claims (4)
1.地铁隧道设备限界检测装置，包括有轨道车平板，其特征在于：轨道车平板上设置有位置对称的左、右安装支架，其中一个安装支架中设置有电源控制箱，电源控制箱中设置有音、光报警电路，所述左、右安装支架的前侧壁分别各自设置有调整座，调整座上水平设置有可直线伸缩的伸缩杆，位于伸缩杆下方的调整座上分别各自设置有与伸缩杆平行的检测标尺，所述伸缩杆位于轨道车平板外侧的端头分别各自连接有竖直的检测主板，所述检测主板外沿分别各自通过360°的铰链铰接有板面可与检测主板的板面处于同一平面的多个检测板，所述铰链处安装有行程开关，所述行程开关与所述音、光报警电路电连接。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道设备限界检测装置，其特征在于：所述安装支架前侧壁的调整座上固定有内有螺纹通孔的轴承，有水平设置的螺杆穿过轴承并与轴承螺纹配合，螺杆指向轨道车平板外侧的端头分别各自与对应侧的伸缩杆固定连接，螺杆另一端端头处分别安装有摇手。
3.根据权利要求1所述的地铁隧道设备限界检测装置，其特征在于：所述音、光报警电路包括引入外部电压的变压器，变压器输出端接入桥式整流器，所述桥式整流器一个电压输出端上接有常闭触点，所述桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端、常闭触点之间接有滤波电容，还包括有相互并联的扬声器与电灯，由两个非门和电阻、电容构成的音、光频振荡器，以及可控硅，所述相互并联的扬声器与电灯由三极管驱动，所述三极管的发射极接入扬声器与电灯的并联电路上，基极通过电容接入音、光频振荡器中，集电极与桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端连接，所述可控硅的阳极通过导线分别接入所述音、光频振荡器，扬声器与电灯的并联电路中，阴极接入桥式整流器电压输出端的常闭触点上，所述桥式整流器未接有常闭触点的电压输出端、常闭触点之间接有由串联的分压电阻、按钮开关构成的开关电路，所述按钮开关与所述行程开关电连接，所述可控硅的控制端接入分压电阻和手动开关之间。
4.根据权利要求1所述的地铁隧道设备限界检测装置，其特征在于：所述电灯设置在左、右安装支架之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202704158U CN201756124U (zh) | 2010-07-21 | 2010-07-21 | 地铁隧道设备限界检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202704158U CN201756124U (zh) | 2010-07-21 | 2010-07-21 | 地铁隧道设备限界检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201756124U true CN201756124U (zh) | 2011-03-09 |
Family
ID=43643391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202704158U Expired - Fee Related CN201756124U (zh) | 2010-07-21 | 2010-07-21 | 地铁隧道设备限界检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201756124U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102161342A (zh) * | 2010-12-08 | 2011-08-24 | 中铁四局集团电气化工程有限公司 | 地铁隧道设备限界检测装置 |
| CN103010235A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-04-03 | 南车成都机车车辆有限公司 | 一种隧道限界检测车 |
| CN104374335A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-25 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆限界检测系统 |
-
2010
- 2010-07-21 CN CN2010202704158U patent/CN201756124U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102161342A (zh) * | 2010-12-08 | 2011-08-24 | 中铁四局集团电气化工程有限公司 | 地铁隧道设备限界检测装置 |
| CN102161342B (zh) * | 2010-12-08 | 2013-05-15 | 中铁四局集团电气化工程有限公司 | 地铁隧道设备限界检测装置 |
| CN103010235A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-04-03 | 南车成都机车车辆有限公司 | 一种隧道限界检测车 |
| CN103010235B (zh) * | 2012-12-10 | 2016-05-11 | 中车成都机车车辆有限公司 | 一种隧道限界检测车 |
| CN104374335A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-25 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆限界检测系统 |
| US9797714B2 (en) | 2014-11-20 | 2017-10-24 | Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | Limit detection system for railway vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102161342B (zh) | 地铁隧道设备限界检测装置 | |
| CN201756124U (zh) | 地铁隧道设备限界检测装置 | |
| CN202304773U (zh) | 平面度检测仪 | |
| CN104575001A (zh) | 一种基于激光测距的车辆超高超宽监控方法 | |
| CN205300539U (zh) | 一种工程机械检测设备 | |
| CN203719619U (zh) | 电工钢厚度测量装置 | |
| CN203053374U (zh) | 一种检测配重与侧门间隙的检具 | |
| CN206679838U (zh) | 一种笔记本胶框上料装置 | |
| CN102853776A (zh) | 一种铝复合板在线板厚检测装置 | |
| CN207215900U (zh) | 一种车载式牵引供电系统阻抗频率特性测量装置 | |
| CN205779846U (zh) | 一种新型风速测试平台 | |
| CN208964326U (zh) | 一种超高速电梯用导轨支架 | |
| CN211786163U (zh) | 一种双视角安检机变速扫描装置 | |
| CN209198667U (zh) | 一种降低外界干扰的金属检测机 | |
| CN207636296U (zh) | 一种弹簧劲度系数测定装置 | |
| CN207751451U (zh) | 一种平面度自动检测装置 | |
| CN206856712U (zh) | 一种地铁限界检测超限自动显示装置 | |
| CN207662292U (zh) | 用于检测车门窗框精度的测量工具 | |
| CN206095100U (zh) | 一种两箱车尾门垫块空腔高度的检测工装 | |
| CN207741742U (zh) | 一种起重机两臂运行偏差的检测装置 | |
| CN206983103U (zh) | 一种防水卷材压辊间隙自动调节装置 | |
| CN204726435U (zh) | 用于轨道交通的可移动式限界检测装置 | |
| CN206589905U (zh) | 一种信号联锁可控防溜器 | |
| CN213239725U (zh) | 一种新材料技术检测操作台 | |
| CN208350830U (zh) | 一种叉车门架测速装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110309 Termination date: 20140721 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |