CN201747416U - 凝汽式改背压式汽轮机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及凝汽式改背压式汽轮机，改造后的背压式汽轮机结构如下：前汽封与蒸汽室依照结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有第1级复速级、2-3级压力级，后汽封位于后汽缸内，在中汽缸设置三级封堵涡壳、内置汽封、配重圈，且配重圈能保持转子的动、静平衡，内置汽封设置在第一级及第二级封堵涡壳内，在第3级压力级后开孔作为背压排汽口，调节系统为液压调节系统。本实用新型让处于淘汰中的N12-3.43型纯凝汽式汽轮机组以较小的投入改造成为B3-3.43/1.08型背压式汽轮机，从而符合环保、节能、低碳的国家能源政策，让此小型机组为国民经济建设继续发挥作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯凝汽式汽轮机结构改造，更具体的说涉及将小功率、高能耗、低效率的纯凝汽式汽轮机改背压式汽轮机。
背景技术
50MW以下凝汽式汽轮机，由于发电功率不大，供热能力较小，热能没有得到充分、合理、有效的利用。不符合我国电力工业“上大压小、节能减排、低碳经济”政策，许多中小机组发电厂面临“关、停、并、转”的境地。如何使中小机组呈现高效、节能、环保、低碳等特点，即贴近国家能源政策，又能使原有电厂员工保住“饭碗”，是我们发电设备制造企业面临的事实，又是我们担负起社会责任的需要。
发明内容
本实用新型的目的是通过对小功率、高能耗、低效率的纯凝汽式汽轮机进行低投入、低成本的改造，使其成为节能、环保、低碳的热电联供的背压式汽轮机。经过改造的背压式汽轮机通流结构合理、运行安全可靠，热能得到充分利用，同时为一大批面临淘汰的小机组找到继续发挥作用的有效途径。
本实用新型的技术方案为：
将小功率、高能耗、低效率的纯凝汽式汽轮机改造成为节能、环保、低碳的背压式汽轮机，改造后的背压式汽轮机对图1中原汽轮机转子进行改造，保留原汽轮机前汽封及1～3级通流部分，去掉3级后所有的叶轮、叶片、隔板、隔板套，另加配重圈保持转子的动、静平衡；改造后的前、后轴承中心距离不变，与发电机的连接方式不变；对汽缸进行改造：中汽缸进行改造加装三级封堵涡壳，并在第一级及第二级封堵涡壳处建立新的内置汽封，第三级压力级后开孔作为背压排汽口；原后汽封保留，原后汽缸仍保留以用作汽轮机后轴承的支承部件；调节系统：原液压调节系统不变，增加背压排汽压力保护装置，增强机组运行的安全性。
凝汽式改背压式汽轮机，由前汽封、蒸汽室、前汽缸、第1级复速级、2-3级压力级、中汽缸、封堵涡壳、内置汽封、配重圈、后汽缸、后汽封、调节系统组成，前汽封与蒸汽室依照结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有第1级复速级、2-3级压力级，后汽封位于后汽缸内，其特征在于：在中汽缸设置三级封堵涡壳、内置汽封、配重圈，且配重圈能保持转子的动、静平衡，内置汽封设置在第一级及第二级封堵涡壳内，在第3级压力级后开孔作为设置背压排汽口，调节系统为液压调节系统。
热力系统：1)改造后的背压式汽轮机与原凝汽式汽轮机的设计工况相同，主蒸汽与给水系统参数变化不大，故继续保留使用。2)新设置一台带有2台风机(1开1备)的轴封加热器，用于建立背压机的空气系统，以接纳门杆、轴封漏汽等的排气。3)凝汽器弃用，胶球清洗、抽真空系统弃用，循环水系统停运。4)增加背压排汽管路，在背压管路上增设安全阀。5)疏水管路做相应改动，保留原疏水膨胀箱。疏水膨胀箱排汽至低压蒸汽母管或邻机凝汽器，疏水扩容器疏水排入低位水箱或邻机凝汽器。6)汽封系统改造。前汽封第一档漏汽至除氧器，第二档漏汽至轴封加热器(原机组部套)，第三档漏汽至汽封加热器(新设置)。主汽阀阀杆高压漏汽、调节汽阀阀杆高压漏汽至除氧器不变。原机组后汽封两档漏汽封断，将汽缸的两级抽汽管作为后汽封的两档漏汽。具体是将汽缸后部的φ133×4接换成φ89×4管子作为后汽封第一档漏汽，其漏汽至轴封加热器(原机组部套)。将2-φ245×7接换成2-φ89×4管子作为后汽封第二档漏汽，其漏汽至汽封加热器(新设置)。
热力参数前、后对比
| 凝汽式汽轮机(改造前) | 背压式汽轮机(改造后) | |
| 汽轮机型号 | N12-3.43 | B3-3.43/1.08 |
| 新蒸汽压力MPa | 3.43 | 3.43 |
| 新蒸汽温度℃ | 435 | 435 |
| 额定功率MW | 12 | 3.3 |
| 额定转速r/min | 3000 | 3000 |
| 额定进汽量t/h | 55 | 62 |
| 回热系统 | 1GJ+1CY | 1GJ+1CY |
| 给水温度℃ | 150 | 150 |
| 供热压力MPa | 0.98 | |
| 供热蒸汽量t/h | 65.4 | |
| 汽轮机热耗kJ/kW.h | 12236.9 | 4977.8 |
| 汽轮机前后中心距mm | 3081 | 3081 |
| 通流级数 | 12 | 3 |
| 调节系统型式 | 液压调节 | 液压调节 |
结论：上述由中国长江动力公司(集团)供热汽轮机研究所自主开发的改造技术使处于淘汰中的小型纯凝汽式汽轮机组以较小的投入改造成为背压机，从而符合环保、节能、低碳的国家能源政策。这些实用新型技术的实际应用，已发挥出越来越多的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为改造前N12-3.43型纯凝汽式汽轮机通流结构。
图中，1-前汽封、2-调节系统、3-蒸汽室、4-前汽缸、5-中汽缸、6-后汽缸、7-后汽封、8-第1级复速级。
图2为本实用新型的通流结构示意图。
图中，1-前汽封、2-调节系统、3-蒸汽室、4-前汽缸、5-中汽缸、6-后汽缸、7-后汽封、8-第1级复速级、9-配重圈、10-内置汽封、11-2至3级压力级、12-封堵涡壳。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
如图2所示，将中小功率、高能耗、低效率的纯凝汽式汽轮机改造成为节能、环保、低碳的背压式汽轮机，改造后的背压式汽轮机对图1中原汽轮机转子进行改造，保留原汽轮机前汽封及1～3级通流部分，去掉3级后所有的叶轮、叶片、隔板、隔板套，另加配重圈保持转子的动、静平衡；改造后的前、后轴承中心距离不变，与发电机的连接方式不变；对汽缸进行改造：中汽缸进行改造加装三级封堵涡壳，并在第一级及第二级封堵涡壳处建立新的内置汽封，第三级压力级后开孔作为背压排汽口。原后汽封保留，原后汽缸仍保留以用作汽轮机后轴承的支承部件。调节系统：原液压调节系统不变，增加背压排汽压力保护装置，增强机组运行的安全性。
凝汽式改背压式汽轮机，由前汽封、蒸汽室、前汽缸、第1级复速级、2-3级压力级、中汽缸、封堵涡壳、内置汽封、配重圈、后汽缸、后汽封、调节系统组成，前汽封与蒸汽室依照结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有第1级复速级、2-3级压力级，后汽封位于后汽缸内，其特征在于：在中汽缸设置三级封堵涡壳、内置汽封、配重圈，且配重圈能保持转子的动、静平衡，内置汽封设置在第一级及第二级封堵涡壳内，在第3级压力级后开孔作为背压排汽口，调节系统为液压调节系统。
热力系统：1)改造后的背压式汽轮机与原凝汽式汽轮机的设计工况相同，主蒸汽与给水系统参数变化不大，故继续保留使用。2)新设置一台带有2台风机(1开1备)的轴封加热器，用于建立背压机的空气系统，以接纳门杆、轴封漏汽等的排气。3)凝汽器弃用，胶球清洗、抽真空系统弃用，循环水系统停运。4)增加背压排汽管路，在背压管路上增设安全阀。5)疏水管路做相应改动，保留原疏水膨胀箱。疏水膨胀箱排汽至低压蒸汽母管或邻机凝汽器，疏水扩容器疏水排入低位水箱或邻机凝汽器。6)汽封系统改造。前汽封第一档漏汽至除氧器，第二档漏汽至轴封加热器(原机组部套)，第三档漏汽至汽封加热器(新设置)。主汽阀阀杆高压漏汽、调节汽阀阀杆高压漏汽至除氧器不变。原机组后汽封两档漏汽封断，将汽缸的两级抽汽管作为后汽封的两档漏汽。具体是将汽缸后部的φ133×4接换成φ89×4管子作为后汽封第一档漏汽，其漏汽至轴封加热器(原机组部套)。将2-φ245×7接换成2-φ89×4管子作为后汽封第二档漏汽，其漏汽至汽封加热器(新设置)。
由中国长江动力公司(集团)供热汽轮机研究所自主开发的改造技术使处于淘汰中的小型纯凝汽式汽轮机组以较小的投入改造成为背压机，从而符合环保、节能、低碳的国家能源政策。这些实用新型技术的实际应用，已发挥出越来越多的经济效益和社会效益。
Claims (1)
1.凝汽式改背压式汽轮机，由前汽封、蒸汽室、前汽缸、第1级复速级、2-3级压力级、中汽缸、封堵涡壳、内置汽封、配重圈、后汽缸、后汽封、调节系统组成，前汽封与蒸汽室依照结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有第1级复速级、2-3级压力级，后汽封位于后汽缸内，其特征在于：在中汽缸设置三级封堵涡壳、内置汽封、配重圈，且配重圈能保持转子的动、静平衡，且内置汽封设置在第一级及第二级封堵涡壳内，在第3级压力级后开孔作为背压排汽口，调节系统为液压调节系统。
Priority Applications (1)
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| CN2010202525266U CN201747416U (zh) | 2010-06-29 | 2010-06-29 | 凝汽式改背压式汽轮机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010202525266U CN201747416U (zh) | 2010-06-29 | 2010-06-29 | 凝汽式改背压式汽轮机 |
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| CN201747416U true CN201747416U (zh) | 2011-02-16 |
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| CN2010202525266U Expired - Fee Related CN201747416U (zh) | 2010-06-29 | 2010-06-29 | 凝汽式改背压式汽轮机 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201747416U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103291391A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-09-11 | 华电国际电力股份有限公司山东分公司 | 一种具有双运行模式的汽轮机发电供热系统 |
-
2010
- 2010-06-29 CN CN2010202525266U patent/CN201747416U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103291391A (zh) * | 2013-05-24 | 2013-09-11 | 华电国际电力股份有限公司山东分公司 | 一种具有双运行模式的汽轮机发电供热系统 |
| CN103291391B (zh) * | 2013-05-24 | 2016-08-10 | 华电国际电力股份有限公司山东分公司 | 一种具有双运行模式的汽轮机发电供热系统 |
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