CN201745442U - 汽车醉酒禁驾系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车醉酒禁驾系统，包括控制电路，酒精浓度检测筒，所述酒精浓度检测筒安装在汽车方向盘附近，该酒精浓度检测筒具有筒状壳体，筒状壳体的端部设有进气口，进气口处设有风机，在筒状壳体底部设有酒精传感器，在靠近筒状壳体底部的壳体侧壁上设有出气口，所述酒精传感器与控制电路输入端连接，控制电路的点火控制继电器与汽车点火电路连接，所述控制电路还与一触动开关连接，该触动开关安装在汽车驾驶座椅下。本实用新型具有性价比高，智能化程度高，工作稳定可靠等优点。系统可以在不接触驾驶人员的情况下，自动收集驾驶人员所呼出的气体，进而对气体中的酒精浓度进行探测，因此从根本上杜绝了酒后违章驾车行为的出现，确保了行车的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车酒后驾驶识别系统，尤其是涉及一种汽车醉酒禁驾系统。
背景技术
酒的主要成份是乙醇，乙醇进入人体，能产生多方面的破坏作用。血液中的乙醇浓度达到0.05％时，酒精的作用开始显露，出现兴奋和欣快感；当血中乙醇浓度达到0.2％时，人已到了酩酊大醉的地步；如达到0.4％时，人就可失去知觉，昏迷不醒，甚至有生命危险。
饮酒后，驾驶员视像模糊，对运动的物体难以看清，并且视野大大减小，视觉敏锐度下降，对处于视野边缘的危险隐患难以发现；同时驾驶员判断能力降低，手脚动作反应较慢，操作错误增加，无法正确判断距离和速度，易发生交通事故。另外，驾驶员饮酒后有飘飘然的愉悦感，容易高估自己的能力，开快车、随意变道，增加了发生交通事故的几率。
为了防止酒后驾车，警察会拿着酒精测试仪现场检测驾驶人员呼气中的酒精含量，来判断驾驶人员是否喝酒。但这样的做法有很大局限性，由于酒精测试仪没有安装在汽车内部，只能由交警人员来实施，而且多数是在出现异常情况或交通事故后，警察才对酒驾者进行测试。因此并不能从根本上杜绝酒后驾车，酒后驾车事件仍时有发生。
目前，国外已经在汽车上安装了酒后禁驾系统，这种系统将呼气式酒精测试仪与汽车电路结合起来，驾驶人员上车后必须对着酒精测试仪呼气，如果检测到酒精含量超标，汽车就不能点火，从而达到禁止驾驶的目的。可见现有的酒精测试仪采用呼气的方式检测，比较麻烦，并且可以找人代替呼气，因此上述系统难以推广。
发明内容
本实用新型目的是提供一种汽车醉酒禁驾系统。该装置可以在驾驶人员开车之前对驾驶人员进行无接触的酒精含量检测，对酒精含量超标的驾驶人员实行禁驾，以防止可能出现的酒后驾驶问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：该汽车醉酒禁驾系统包括控制电路，酒精浓度检测筒，所述酒精浓度检测筒安装在汽车方向盘附近，该酒精浓度检测筒具有筒状壳体，筒状壳体的端部设有进气口，进气口处设有风机，在筒状壳体底部设有酒精传感器，在靠近筒状壳体底部的壳体侧壁上设有出气口，所述酒精传感器与控制电路输入端连接，控制电路的点火控制继电器与汽车点火电路连接，所述控制电路还与一触动开关连接，该触动开关安装在汽车驾驶座椅下。
作为优选，所述出气口处连接有长度为5～10cm的出气延时管。
作为优选，所述控制电路包括开关元件，语音集成块，所述酒精传感器的输出端与信号调理电路连接，信号调理电路与开关元件的触发端连接，开关元件的输出端与点火控制继电器线圈串联后接于电源的正极，点火控制继电器的触点组与汽车点火电路串联，开关元件输出端的另一支路与语音集成块的触发端连接，该语音集成块得输出端与功放电路的输入端连接，功放电路的输出端与扬声器连接。
作为优选，所述触动开关与电源控制继电器的线圈串联后与控制电路的电源连接，电源控制继电器的触电组串联在控制电路与电源之间。
本实用新型具有性价比高，智能化程度高，工作稳定可靠等优点。应用本系统，驾驶人员进入驾驶室后，系统可以在不接触驾驶人员的情况下，自动收集驾驶人员所呼出的气体，进而对气体中的酒精浓度进行探测，如果酒精含量超标，则驾驶人员无法启动汽车，因此从根本上杜绝了酒后违章驾车行为的出现，确保了行车的安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
图1是本实用新型的安装位置示意图；
图2是图1所示酒精浓度检测筒的结构示意图；
图3是本实用新型控制电路的电路原理图。
具体实施方式
图1是本实用新型的安装位置示意图，图2是图1所示酒精浓度检测筒的结构示意图。由图1结合图2可知，本系统包括控制电路4、酒精浓度检测筒3、触动开关K等。其中，酒精浓度检测筒3安装在汽车方向盘2附近，该酒精浓度检测筒3具有筒状壳体36，该筒状壳体36的端部设有进气口6，进气口6处设有风机7，以利于加大进风量。在靠近筒状壳体36底部的壳体侧壁上设有出气口8，出气口8处连接有出气延时管9。
筒状壳体36底部设有酒精传感器5，酒精传感器5采用QM-NJ9酒精气敏传感器。出气延时管9对酒精浓度检测筒3的灵敏度关系很大，研究表明：出气延时管9的长度为5～10cm时，酒精浓度检测筒3对气体中酒精的灵敏度最好。这是因为出气延时管9可以一定程度上降低气体的流速，让驾驶员呼出的气体在酒精浓度检测筒3底部获得短暂聚集，有利于气体中的酒精分子能停留酒精传感器5的检测面，以便迅速达到酒精传感器5的探测浓度。若出气延时管9小于5cm，则驾驶员呼出的气体难以在酒精浓度检测筒3底部聚集，气体中的酒精分子达不到酒精传感器5的探测浓度。若出气延时管9的长度大于10cm，则气体更新速度变慢，酒精浓度检测筒3不能及时收集更多的气体。这样酒精传感器5难以迅速、准确的检测出气体中的酒精。
图3是本实用新型控制电路的电路原理图。其中酒精传感器的输出端B经过灵敏度调节电位器RP与信号调理电路10连接，信号调理电路10与开关元件11的触发端连接，开关元件11的输出端与点火控制继电器J2线圈串联后接于电源E的正端，点火控制继电器J2的触点组与汽车点火电路14串联。与开关元件11的输出连接的另一支路S与语音集成块12的触发端连接，该语音集成块12的输出端与功放电路13的输入端连接，功放电路13输出端与扬声器DY连接。电路中，VD1、VD2是降压二极管，以保证语音集成块12有合适的电源电压(2.5V～4.5V)。
触动开关K安装在汽车驾驶座椅1下，触动开关K与电源控制继电器J1的线圈串联后与控制电路4的电源E连接，电源控制继电器J1的触电组J1-1串联在控制电路4的电源回路中。
当驾驶员进入驾驶室坐到椅子1上后，由于椅子1的座位面受压变形，向下压触触动开关K，触动开关K闭合，继而通过继电器J1接通控制电路4的电源E。
当控制电路4得电后，风扇7的电动机M立即开始高速运转，酒精气敏传感器5自行预热。此时，驾驶员呼出的气体不断被地吸进酒精浓度检测筒3内，如果驾驶员呼出的气体中含有酒精，由于气流有较大的惯性，大量的酒精分子集聚在酒精浓度检测筒3底部的酒精气敏传感器5表面。当达到一定浓度时，酒精气敏传感器A、B间的电阻值减少，B点的电位升高，酒味越浓，B点电位越高。此信号电压经灵敏度调节电位器RP滑动臂取出，经过信号调理电路10放大后，送入开关元件11的输入端，开关元件11接通，触发语音集成块12，其输出经功放电路13进行功率放大后推动扬声器DY发出报警声。同时，继电器J2得电动作，其动断触点断开，切断汽车点火电路14，此时，无论驾驶员频繁启动点火开关，汽车发动机点火系统都因断电而不能启动，从而彻底杜绝司机酒后开车现象的发生。
Claims (4)
1.一种汽车醉酒禁驾系统，包括控制电路，酒精浓度检测筒，其特征是所述酒精浓度检测筒安装在汽车方向盘附近，该酒精浓度检测筒具有筒状壳体，筒状壳体的端部设有进气口，进气口处设有风机，在筒状壳体底部设有酒精传感器，在靠近筒状壳体底部的壳体侧壁上设有出气口，所述酒精传感器与控制电路输入端连接，控制电路的点火控制继电器与汽车点火电路连接，所述控制电路还与一触动开关连接，该触动开关安装在汽车驾驶座椅下。
2.根据权利要求1所述的汽车醉酒禁驾系统，其特征是所述出气口处连接有长度为5～10cm的出气延时管。
3.根据权利要求1所述的汽车醉酒禁驾系统，其特征是所述控制电路包括开关元件，语音集成块，所述酒精传感器的输出端与信号调理电路连接，信号调理电路与开关元件的触发端连接，开关元件的输出端与点火控制继电器线圈串联后接于电源的正极，点火控制继电器的触点组与汽车点火电路串联，开关元件输出端的另一支路与语音集成块的触发端连接，该语音集成块得输出端与功放电路的输入端连接，功放电路的输出端与扬声器连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车醉酒禁驾系统，其特征是所述触动开关与电源控制继电器的线圈串联后与控制电路的电源连接，电源控制继电器的触电组串联在控制电路与电源之间。
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| CN101885302A (zh) * | 2010-07-05 | 2010-11-17 | 邹崇毓 | 汽车醉酒禁驾系统 |
| CN102862480A (zh) * | 2011-07-04 | 2013-01-09 | 浙江师范大学 | 车载酒精探测控制系统及测试方法 |
| DE102016121416A1 (de) | 2015-11-16 | 2017-05-18 | Peter Vinicenko | Detektionssystem zur Deaktivierung eines Fahrzeugzündsystems im Fall einer positiven Identifizierung eines unter Einwirkung eines Betäubungsmittels stehenden Fahrers |
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| CN102862480B (zh) * | 2011-07-04 | 2016-05-18 | 浙江师范大学 | 车载酒精探测控制系统及测试方法 |
| DE102016121416A1 (de) | 2015-11-16 | 2017-05-18 | Peter Vinicenko | Detektionssystem zur Deaktivierung eines Fahrzeugzündsystems im Fall einer positiven Identifizierung eines unter Einwirkung eines Betäubungsmittels stehenden Fahrers |
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