CN201732745U - 车用电路断电器 - Google Patents
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Abstract
车用电路断电器，它涉及断路器，它解决了现有断路器存在的安全隐患大缺陷，以及造成的浪费和污染的问题。它的两个导电片和导电片隔离固定套组成的插头，外壳固定在导电片隔离固定套上部，记忆金属片的一端固接在第一导电片触点端，记忆金属片另一端固接有动触点，第二导电片触点端固接有静触点，并且静触点和动触点相互接触，外壳上部开有孔，所述绝缘滑片一端位于该孔内或穿过该孔并延伸至所述外壳外，所述绝缘滑片另一端卡固在动触点和静触点的下部，弹簧设置在导电片隔离固定套上表面和绝缘滑片底面之间，用于在动触点离开静触点时，推动绝缘滑片向上运动至静触点和动触点之间。本实用新型是用于汽车电路上的断路器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种断路器，具体涉及一种专用于汽车电路保护的断路器。
背景技术
断路器是用于接通/断开负载，并在发生异常电流，如过载、电短缺、接地故障等的时候断开电路线的电气设备。断路器最重要的功能时在发生电短缺时有效断开电路线。断路器广泛应用于汽车上，当车内电路电流过载时，可以通过断路器断开车内电路电流，防止汽车电路着火自然。
目前，车用断路器采用两种断路器，一种是电源控制断路器，另一种熔断断路器。电源控制断路器精度高，寿命长，能够反复使用，但需要单独提供电源供电。在汽车工作时，车上电源控制断路器需长时间闭合而要求长时间的供电。长时间供电给电源控制断路器，必然影响汽车的供电系统的正常运行和使用寿命。而且，电源控制断路器的线圈因长时间通电而容易发热升温，从而给汽车埋下了起火的隐患，而且成本高。另一种熔断断路器不需要单独供电，是通过断路器自身的材料和性能，来完成断路的功能。但这种融断断路器存在的不足是一次用完之后不能重复使用，造成资源浪费，也对环境造成了污染。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有断路器存在的安全隐患大缺陷，以及造成的浪费和污染的问题，而提出了一种车用电路断电器。
本实用新型包括导电片隔离固定套1、动触点2、记忆金属片3、绝缘滑片4、外壳5、静触点6、弹簧7、第一导电片9和第二导电片10；导电片隔离固定套1用于隔离固定第一导电片9的一端和第二导电片10的引出端；外壳5固定在导电片隔离固定套1的上部，保护动触点2、记忆金属片3、绝缘滑片4、外壳5、静触点6、弹簧7、第一导电片9的触点端和第二导电片10的触点端均安装外壳5与导电片隔离固定套1形成的空间内，记忆金属片3的一端固定连接在第一导电片9的触点端，记忆金属片3的另一端固定连接有动触点2，第二导电片10的触点端固定连接有静触点6，并且静触点6和动触点2相互接触，外壳5上部开有孔，所述绝缘滑片4的一端位于该孔内或穿过该孔并延伸至所述外壳5外，所述绝缘滑片4的另一端卡固在动触点2和静触点6的下部，弹簧7设置在导电片隔离固定套1上表面和绝缘滑片4底面之间，用于在动触点2离开静触点6时，推动绝缘滑片4 向上运动至静触点6和动触点2之间。
本实用新型在不需要电源供电，而是通过记忆金属片3感知温度进行形变来作为开关的闭合的动作。记忆金属的性质可以根据温度达到高精度动作，因此提高了断路器的精度。并且通过绝缘滑片能够在故障状态时，使静触点6和动触点2更为稳定分离，进一步达到了断路器安全性能。当故障消除后，将绝缘滑片沿弹出方向反向推入，记忆金属片恢复无温度状态的形状，静触点和动触点的接触，电路正常接通，从而达到重复利用的目的。
附图说明
图1是本实用新型的主视剖面图，图2是本实用新型的俯视剖面图，图3是本实用新型的侧视剖面图，图4是绝缘滑片4的仰视图，图5是绝缘滑片4的主视图，图6是绝缘滑片4的俯视图，图7是记忆金属片3正常状态示意图，图8是记忆金属片3跳闸状态示意图，图9是本实用新型的电路断开状态示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式包括导电片隔离固定套1、动触点2、记忆金属片3、绝缘滑片4、外壳5、静触点6、弹簧7、第一导电片9和第二导电片10；导电片隔离固定套1用于隔离固定第一导电片9的一端和第二导电片10的引出端；所述的两个导电片和导电片隔离固定套1组成的插头，外壳5固定在导电片隔离固定套1的上部，保护动触点2、记忆金属片3、绝缘滑片4、外壳5、静触点6、弹簧7、第一导电片9的触点端和第二导电片10的触点端均安装外壳5与导电片隔离固定套1形成的空间内，记忆金属片3的一端固定连接在第一导电片9的触点端，记忆金属片3的另一端固定连接有动触点2，第二导电片10的触点端固定连接有静触点6，并且静触点6和动触点2相互接触，外壳5上部开有孔，所述绝缘滑片4的一端位于该孔内或穿过该孔并延伸至所述外壳5外，所述绝缘滑片4的另一端卡固在动触点2和静触点6的下部，弹簧7设置在导电片隔离固定套1上表面和绝缘滑片4底面之间，用于在动触点2离开静触点6时，推动绝缘滑片4向上运动至静触点6和动触点2之间。
具体实施方式二：结合图4至图6说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一不同点在于绝缘滑片4由隔离绝缘横杆42和复位纵杆43组成；所述隔离绝缘横杆42和复位纵杆43组成L型，所述的隔离绝缘横杆42卡固在动触点2和静触点6的下部，由于静触点6和动触点2正常工作状态时闭合相互接触，因此隔离绝缘横杆42被住挡在两者的下部，不能通过两者，当发生动作时，动触点2动作，静触点6和动触点2之间产生空隙隔离绝 缘横杆42被推动至空隙处，并且在所述的隔离绝缘横杆42上开有触点导向槽41，起到导向作用，使隔离绝缘横杆42沿开槽方向快速置于动触点2和静触点6之间，所述复位纵杆43的上端位于外壳5上部开孔内或穿过该孔延伸至外壳5外。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图4说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一或二不同点在于绝缘滑片4的底部开有盲孔，弹簧7的一端固定在盲孔中，使弹簧7稳固，其它组成和连接方式与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一不同点在于记忆金属片3为椭圆形，所述动触点2和第一导电片9的触点端分别固定连接在所述的椭圆形的长轴上，其形变均匀，受力面积大。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一或四不同点在于记忆金属片3的一端通过焊接片8固定连接在第一导电片9的触点端。其它组成和连接方式与具体实施方式一或四相同。焊接片8使记忆金属片3与第一导电片9连接的更稳固。
具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式五不同点在于绝缘滑片4采用耐温增强阻燃的酚醛氨基注塑料，具有良好的耐温及阻燃性能。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。
具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式六不同点在于动触点2和静触点6为银触点，导电性能好。其它组成和连接方式与具体实施方式六相同。
具体实施方式八：本实施方式与具体实施方式七不同点在于记忆金属片3由至少两种不同热膨胀系数的金属混合或叠加构成。其它组成和连接方式与具体实施方式七相同。
具体实施方式九：本实施方式与具体实施方式八不同点在于第一导电片9和第二导电片10的基材为黄铜，表面镀银，具有良好的导电性，且表面不易被氧化。其它组成和连接方式与具体实施方式八相同。黄铜传热性能高。
结合图7至图9，说明原理：
在正常状态时，记忆金属片3的一端固定连接在第一导电片9上，另一端通过动触点2与第二导电片10上的静触点6接触，汽车电路正常接通。
当汽车电路中出现短路等故障时，记忆金属片3受热变形，记忆金属片3带动动触点2与静触点6脱离，电路断开，这时在弹簧7的作用下，绝缘滑片4弹出并固定在动触点2 与静触点6之间，绝缘滑片4的复位纵杆伸出外壳5，使电路保持断开状态。
待电路检测修理完成后，将伸出外壳5的绝缘滑片4的沿外壳5的开口推入，绝缘滑片4脱离动触电2和静触点6之间的位置，动触点2与静触点6重新接触，电路导通。
本实用新型内容不仅限于上述各实施方式的内容，其中一个或几个具体实施方式的组合同样也可以实现发明的目的。
Claims (9)
1.车用电路断电器，其特征在于它包括导电片隔离固定套(1)、动触点(2)、记忆金属片(3)、绝缘滑片(4)、外壳(5)、静触点(6)、弹簧(7)、第一导电片(9)和第二导电片(10)；导电片隔离固定套(1)用于隔离固定第一导电片(9)的一端和第二导电片(10)的引出端；外壳(5)固定在导电片隔离固定套(1)的上部，保护动触点(2)、记忆金属片(3)、绝缘滑片(4)、外壳(5)、静触点(6)、弹簧(7)、第一导电片(9)的触点端和第二导电片(10)的触点端均安装外壳(5)与导电片隔离固定套(1)形成的空间内，记忆金属片(3)的一端固定连接在第一导电片(9)的触点端，记忆金属片(3)的另一端固定连接有动触点(2)，第二导电片(10)的触点端固定连接有静触点(6)，并且静触点(6)和动触点(2)相互接触，外壳(5)上部开有孔，所述绝缘滑片(4)的一端位于该孔内或穿过该孔并延伸至所述外壳(5)外，所述绝缘滑片(4)的另一端卡固在动触点(2)和静触点(6)的下部，弹簧(7)设置在导电片隔离固定套(1)上表面和绝缘滑片(4)底面之间，用于在动触点(2)离开静触点(6)时，推动绝缘滑片(4)向上运动至静触点(6)和动触点(2)之间。
2.根据权利要求1所述的车用电路断电器，其特征在于绝缘滑片(4)由隔离绝缘横杆(42)和复位纵杆(43)组成；所述隔离绝缘横杆(42)和复位纵杆(43)组成L型，所述的隔离绝缘横杆(42)卡固在动触点(2)和静触点(6)的下部，并且在所述的隔离绝缘横杆(42)上开有触点导向槽(41)，所述复位纵杆(43)的上端位于外壳(5)上部开孔内或穿过该孔延伸至外壳(5)外。
3.根据权利要求1或2所述的车用电路断电器，其特征在于绝缘滑片(4)的底部开有盲孔，弹簧(7)的一端固定在盲孔中。
4.根据权利要求1所述的车用电路断电器，其特征在于记忆金属片(3)为椭圆形，所述动触点(2)和第一导电片(9)的触点端分别固定连接在所述的椭圆形的长轴上。
5.根据权利要求1或4所述的车用电路断电器，其特征在于记忆金属片(3)的一端通过焊接片(8)固定连接在第一导电片(9)的触点端。
6.根据权利要求5所述的车用电路断电器，其特征在于绝缘滑片(4)采用酚醛氨基注塑料。
7.根据权利要求6所述的车用电路断电器，其特征在于动触点(2)和静触点(6)为银触点。
8.根据权利要求7所述的车用电路断电器，其特征在于记忆金属片(3)由至少两种不同热膨胀系数的金属混合或叠加构成。
9.根据权利要求8所述的车用电路断电器，其特征在于第一导电片(9)和第二导电片(10)的基材为黄铜，表面镀银。
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| CN201020273934XU CN201732745U (zh) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | 车用电路断电器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109465108A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-15 | 盐城哈力动力传动及智能装备产业研究院有限公司 | 一种铁矿矿渣提取装置 |
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2010
- 2010-07-28 CN CN201020273934XU patent/CN201732745U/zh not_active Expired - Fee Related
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