CN201727016U - 行李箱拉杆结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种行李箱拉杆结构,其使行李箱拉杆可得更佳实用功效;主要是:设成由底座组合二外管、二伸缩杆、上定位座、以及把手,外管设成塑钢外管,而可降低重量、提高耐力强度,因此可得整体重量轻不笨重、受外力撞击时不易凹陷弯曲损坏的功效。

Description

行李箱拉杆结构
技术领域
本实用新型涉及一种行李箱拉杆结构,其使行李箱拉杆可得增大耐力强度、减轻重量的功效。
背景技术
现有的行李箱拉杆结构,大体皆是设成:一塑料底座上两端组装外管,外管由铁管或铝管构成,外管中再组设伸缩杆,伸缩杆也由铁管、铝管构成,两伸缩杆上端再组设控制的把手;上述的外管,其实存在有下列缺点:(1)铁管、铝管皆是金属材料,重量较大,使整体行李箱较笨重;(2)铁管、铝管虽不易破裂,但当遭受较大撞击力而凹陷时,即会有弯曲、凹陷不可回复原状的问题,换言之,其无弹性效果,受撞击凹陷后即不可回复。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种行李箱拉杆结构,其使行李箱拉杆可具有增大耐力强度、减轻重量的功效。
为达到上述目的,本实用新型提供一种行李箱拉杆结构,其中:一底座上方两端组设塑钢外管,塑钢外管中组装伸缩杆,塑钢外管上端设上定位座固定位,两伸缩杆上端设把手连接一体。
由于采取以上技术方案,本实用新型可改进现有外管的缺点,其底座上组设外管,外管中组装伸缩杆,外管设成塑钢外管,从而得到耐力强度大、具有弹性效果,因此可抗冲击、不易破裂,此外还具有比金属管重量轻的功效。
附图说明
图1为本实用新型的立体分解图;
图2为本实用新型的使用状态立体图。
主要元件符号说明:
10底座
11塑钢外管
12上定位座
13伸缩杆
14把手
15箱体
具体实施方式
本实用新型即是为改进现有外管的缺点,设成:底座上组设外管,外管中组装伸缩杆,外管设成塑钢外管,而得到耐力强度大、具有弹性效果,因此可抗冲击、不易破裂。
请参阅图1、图2,为一箱体15组装底座10,底座10上方两端组设外管,外管中组装伸缩杆13,外管上端并设上定位座12固定位,两伸缩杆13上端设有把手14连接,外管设成塑钢外管11,塑钢外管11例如可由聚碳酸脂(PC)、苯乙烯树脂(ABS)所构成,聚碳酸脂与苯乙烯树脂设成1∶1混合构成,而可得到弹性系数大的效果,因此,塑钢外管可得耐力强度大不易破裂、抗冲击的效果,当遭受撞击时,因具有弹性效果,故,纵然撞击瞬间有凹陷,亦可弹性回复原状,不易凹陷弯曲受损。换言之,本实用新型的塑钢外管11形成似塑料合金的效果,因而耐力强度大,且具有比金属管重量轻的功效。
综上所述,本实用新型的结构,确实具有极佳实用性与增进功效。

Claims (1)

1.一种行李箱拉杆结构,其特征在于:一底座上方两端组设塑钢外管,塑钢外管中组装伸缩杆,塑钢外管上端设上定位座固定位,两伸缩杆上端设把手连接一体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108297470A (zh) * 2018-01-19 2018-07-20 平湖市开尔喷塑材料有限公司 一种拉杆箱用拉杆部件的生产工艺

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