CN201725429U - 太阳能机动车测速系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种太阳能机动车测速系统，为解决现有的测速系统组网成本高及运行维护不便等问题而作。本实用新型中，该太阳能机动车测速系统包括：于道路上安装有太阳能供电子系统和超速自动抓拍子系统。该超速自动抓拍子系统包括控制主机及与之建立电性连接的测速单元、摄影抓拍单元、照明单元及通信单元。该太阳能供电子系统的电源输出端口分别电性连接该控制主机、测速单元、摄影抓拍单元、照明单元及通信单元。

Description

太阳能机动车测速系统 

技术领域

本实用新型涉及一种太阳能机动车测速系统。 

背景技术

目前，交通道路上所用的测速系统都是通过市电供电，并以定点的方式进行组网部署。由于供电方式为电缆高压输送，一方面存在安全隐患，另一方面还存在工程施工困难、组网不灵活且成本居高不下等问题。 

实用新型内容

为解决现有的测速系统组网成本高及运行维护不便的问题，本实用新型提供一种太阳能机动车测速系统，其中包括： 

于道路上安装有太阳能供电子系统和超速自动抓拍子系统。该超速自动抓拍子系统包括控制主机及与之建立电性连接的测速单元、摄影抓拍单元、照明单元及通信单元。该太阳能供电子系统的电源输出端口分别电性连接该控制主机、测速单元、摄影抓拍单元、照明单元及通信单元。 

可选的，该太阳能供电子系统包括太阳能充放电控制器及与之电性连接的蓄电池组、逆变器及至少一个太阳能电池板阵列。其电源输出端口至少包括一个直流输出端口及经该逆变器处理后的交流输出端口。 

可选的，该太阳能充放电控制器包括蓄电池组过放电保护电路，太阳能电池板、蓄电池、负载反接保护电路，太阳能电池板防反充保护电路，基于阶梯式逐级限流充电的太阳能电池板充电控制电路，负载供电控制电路及蓄电池剩余电量检测电路。 

可选的，该测速单元为雷达测速单元、激光测速单元、地感测速单元及视频测速单元中的任意一种。 

可选的，该通信单元以光纤或无线通信方式与交管局数据库建立通信连接。 

本实用新型提供的太阳能机动车测速系统，采用太阳能独立供电，相比于现有的基于市电的测速系统而言，更便于机动灵活地组网，且运营及维护方便，降低了成本。 

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例提供的太阳能机动车测速系统的结构框图； 

图2为图1中太阳能供电子系统的结构框图。 

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。 

本实用新型的较佳实施例提供一种太阳能机动车测速系统，如图1所示。该太阳能机动车测速系统是在道路上安装有超速自动抓拍子系统1和太阳能供电子系统2，其中，超速自动抓拍子系统1包括控制主机11及与之建立电性连接的测速单元12、摄影抓拍单元13、照明单元14及通信单元15，而该太阳能供电子系统2的电源输出端口则分别电性连接该控制主机11、测速单元12、摄影抓拍单元13、照明单元14及通信单元15。如图2所示，该太阳能供电子系统2的电源输出端口包括直流输出端口25和交流输出端口26。 

上述摄影抓拍单元主要由摄像机、镜头和CDS(即硫化镉CDS光导体，是一种光敏电阻)组成，用于根据控制主机11的命令实时采集图像和外部光亮，将图像数据和外部光亮度数据传送给控制主机。摄像机采集图像、输出同步信号到照明单元14(使摄像机曝光点与照明同步)。CDS将外部光亮转换成电阻值，采集量化CDS上电阻值的电压，传送给控制主机判断是否开启照明。 

上述测速单元12，用于根据控制主机11的命令实时测量通过监测点车辆的速度，并将速度数据传送给控制主机进行判断。测速方式主要有：雷达测速、激光测速、地感测速、视频测速。由于激光测速具有反应时间快、测速比较准确、抓拍位置相对固定、不受外界电磁波干扰、及能有效抑制反雷达设备等优点，本实施例中的测速单元12优选激光测速单元。 

由图1可知，控制主机11是本实用新型公开的太阳能机动车测速系统的核心，用于使各个部件相互关联，协调运作，自动完成系统需要的任务。工作时，控制主机11实时接收测速单元12传回的速度数据，若速度超过限速值，该控制主机11发送触发命令给摄影抓拍单元13抓拍图片，采集摄像机传回的图像数据进行车牌识别，将抓拍识别完的图片与速度、地点信息合成新的图片，加密传输给通信单元15，通信单元15再通过光纤或者无线传输，传送给后端中心服务器或交管局的数据库。同时，上述控制主机11还用于对摄影抓拍单元13传回的外部光亮度数据进行判断，并根据判断结果确定是否开启照明单元14以摄取低光照下的高质量影像。本实施例中，为保证系统能够全天候运作，以及减少蓄电池组23和太阳能电池板22的数量，优选功耗小的控制主机，例如，WBOX-8032工控机。 

本实施例中，如图2所示，上述太阳能供电子系统2是以太阳能电池组件构成的太阳能电池方阵，其组件主要包括：太阳能充放电控制器21及与之电性连接太阳能电池板阵列22、蓄电池组23及逆变器24。其电源输出端口至少包括直流输出端口25及经该逆变器处理后的交流输出端口26。使用时，在太阳光的照射下，太阳能电池板阵列22产生的电能通过太阳能充放电控制器21的控制给蓄电池组23充电或者在满足负载需求的情况下直接给负载供电。如果日照不足或者在夜间则由蓄电池组23在太阳能充放电控制器21的控制下给直流负载供电。由于系统含有交流负载，还需要增加逆变器24将直流电转换成交流电。 

其中，太阳能充放电控制器21是太阳能供电子系统2中最重要的组件。本实施例中，该太阳能充放电控制器21包括蓄电池组过放电保护电路，太阳能电池板、蓄电池、负载反接保护电路，太阳能电池板防反充保护电路，基于阶梯式逐级限流充电的太阳能电池板充电控制电路，负载供电控制电路及蓄电池剩余电量检测电路。本实施例中，由于采用先进的阶梯式逐级限流充电方法，依据蓄电池组23电压的变化趋势，该太阳能充放电控制器21能自动控制多路太阳能电池板阵列22的依次接通或切离，既可充分利用宝贵的太阳电池资源，又 可保证蓄电池组23安全而可靠的工作。同时该太阳能充放电控制器21通过对环境温度的测量，对蓄电池和太阳能电池组件电压、电流等参数的检测判断，控制金氧半场效晶体管(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor，MOSFET)器件的开通和关断，达到各种控制和保护功能。 

本实施例中，上述组成太阳能电池板阵列22的太阳能电池板的材料可以选自单晶硅，制造时，用单晶硅做成类似二极管中的P-N结，工作原理和二极管类似。只不过在二极管中，推动P-N结空穴和电子运动的是外部电场，而在太阳能电池中推动和影响P-N结空穴和电子运动的是太阳光子和光辐射热。也就是通常所说的光生伏特效应原理。在其他应用实例中，太阳能电池板的材料也可以选自多晶硅。 

在上述太阳能供电子系统2的持续供电作用下，上述超速自动抓拍子系统1能自动对超速车辆进行抓拍。而且，采用晶体硅的太阳能供电子系统2还具有具有抗台风、抗冰雹、抗潮湿、抗紫外辐照、无噪声、电源无高次谐波干扰等特点。组件系统可以在零下40度到零上70度环境下正常工作，从而更便于组网部署并确保了工作过程中运行的稳定性和可靠性，因此可以机动灵活地部署于平原、河道、高山、雪原、海岛、森林等地区的高速道路上。 

综上所述，本实施例公开的太阳能机动车测速系统，采用太阳能独立供电，相比于现有的基于市电的测速系统而言：更便于机动灵活地组网，且运营及维护方便，降低了成本。 

以上，仅为本实用新型的较佳实施例。但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。 

Claims (5)

1.一种太阳能机动车测速系统，其特征在于，于道路上安装有太阳能供电子系统和超速自动抓拍子系统，所述超速自动抓拍子系统包括控制主机及与之建立电性连接的测速单元、摄影抓拍单元、照明单元及通信单元，所述太阳能供电子系统的电源输出端口分别电性连接所述控制主机、测速单元、摄影抓拍单元、照明单元及通信单元。

2.根据权利要求1所述的太阳能机动车测速系统，其特征在于，所述太阳能供电子系统包括太阳能充放电控制器及与之电性连接的蓄电池组、逆变器及至少一个太阳能电池板阵列，其电源输出端口至少包括一个直流输出端口及经所述逆变器处理后的交流输出端口。

3.根据权利要求2所述的太阳能机动车测速系统，其特征在于，所述太阳能充放电控制器包括蓄电池组过放电保护电路，太阳能电池板、蓄电池、负载反接保护电路，太阳能电池板防反充保护电路，基于阶梯式逐级限流充电的太阳能电池板充电控制电路，负载供电控制电路及蓄电池剩余电量检测电路。

4.根据权利要求1、2或3所述的太阳能机动车测速系统，其特征在于，所述测速单元为雷达测速单元、激光测速单元、地感测速单元及视频测速单元中的任意一种。

5.根据权利要求1、2或3所述的太阳能机动车测速系统，其特征在于，所述通信单元以光纤或无线通信方式与交管局数据库建立通信连接。

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