CN201722340U - 一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及换热系统技术领域，具体说是一种炼油厂催化裂化、催化重整、甲乙酮及溶剂油加氢装置的以导热油为媒介的热联合系统，包括催化裂化装置、催化重整装置、甲乙酮装置、溶剂油加氢装置，导热油总管线，其特征在于：催化裂化装置的分馏塔的塔底与塔底催化油浆泵进口连接，催化油浆泵出口与换热器的管程入口连接，换热器的管程出口与新增的催化油浆-导热油换热器的管程入口相连接，催化重整装置的脱己烷塔底部新增另一导热油换热器组；在导热油总管线上新增导热油缓冲罐、导热油补充罐、导热油泵、导热油后冷器、后冷器调节阀。本实用新型与现有技术相比，系统更大，流程设计合理，易于稳定操控，能量利用更合理，节省燃料，降低能耗。

Description

一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统

[技术领域]

本实用新型涉及换热系统技术领域，具体说是一种炼油厂催化裂化、催化重整、甲乙酮及溶剂油加氢装置的以导热油为媒介的热联合系统。

[技术背景]

目前，炼油厂内催化裂化装置的催化油浆高温位物流的热量的利用大多采用发生中压或低压蒸汽的方式，产生的蒸汽进入蒸汽管网，输送至其它装置作为其它装置的热源；而催化裂化装置邻近的催化重整内较低温位的热阱采用低压蒸汽的方式提供热量，邻近的甲乙酮及溶剂油加氢装置内较低温位的热阱各自有小型导热油系统，由各自小型加热炉消耗燃料的方式提供热量，高质低用。最终的结果就是催化油浆的高温位热量的利用效率低；邻近的催化重整消耗的低压蒸汽，甲乙酮及溶剂油加氢装置的加热炉消耗的燃料高质低用，不利环保，没能科学利用能源。

[发明内容]

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，以导热油为介质，使炼油厂内催化裂化装置的催化油浆尽量少发生甚至不发生蒸汽，将这部分高温位热能通过热介质管内流动的导热油输送至邻近的催化重整装置、甲乙酮装置和溶剂油加氢装置，达到高温位物流的热量的合理梯级利用的效果。

为实现上述目的，提供一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统，包括催化裂化装置、催化重整装置、甲乙酮装置、溶剂油加氢装置，导热油总管线，其特征在于：催化裂化装置的分馏塔的塔底与塔底催化油浆泵进口连接，催化油浆泵出口与换热器的管程入口连接，换热器的管程出口与新增的催化油浆-导热油换热器的管程入口相连接，催化油浆-导热油换热器的管程出口与另一换热器的管程入口连接，另一换热器的管程出口与又一换热器的管程入口连接，第三个换热器的管程出口分别与催化油浆上返塔入口和催化油浆下返塔入口连接；

催化重整装置的脱戊烷塔底部新增一导热油换热器组，催化重整装置的脱己烷塔底部新增另一导热油换热器组；在导热油总管线上新增导热油缓冲罐、导热油补充罐、导热油泵、导热油后冷器、后冷器调节阀；后冷器调节阀的出口连接导热油后冷器的进口，导热油后冷器的出口连接导热油缓冲罐的进口，导热油缓冲罐的出口连接导热油泵的进口，导热油泵的出口与催化油浆-导热油换热器的壳程入口连接，催化油浆-导热油换热器的壳程出口连接导热总油管线并分成两路，一路经调节阀和另一调节阀连接甲乙酮装置的调节阀的进口，另一路经又一调节阀连接导热油换热器组的管程入口，导热油换热器组的管程出口连接另一导热油换热器组的管程入口，另一导热油换热器组的管程出口分两路，一路与后冷器调节阀的进口进行连接，另一路通过新增管线经第七调节阀与溶剂油加氢装置的出口进行连接；溶剂油加氢装置的另一调节阀的进口新增另一管线经第六调节阀连接导热油总管线。

所述的第六调节阀的进口与第七调节阀的出口采用又一新增管线连接，并在又一新增管线中设有溶剂油加氢装置的调节阀。

所述的甲乙酮装置的调节阀的进口新增第四管线经第四调节阀连接导热油总管线。

所述导热油缓冲罐的进口与出口处还并有一个导热油补充罐。

所述后冷器调节阀的进口和导热油后冷器的出口并有另一个后冷器调节阀。

本实用新型与现有技术相比，系统更大，流程设计合理，易于稳定操控，能量利用更合理，节省燃料，降低能耗。

[附图说明]

图1是现有炼油厂内催化裂化装置、催化重整装置、甲乙酮装置及溶剂油加氢装置的连接示意图。

图2是本实用新型实施例中催化裂化装置、催化重整装置、甲乙酮装置及溶剂油加氢装置以导热油为媒介的热联合系统连接示意图。

参见图1和图2，1为催化裂化装置的分馏塔；2为催化油浆泵；3、4、5为换热器；6为催化重整装置的脱戊烷塔；7为脱戊烷塔底再沸器；8为催化重整装置的脱己烷塔；9为另一脱己烷塔底再沸器；10为换热器；11、12为脱氢反应器组；13为导热油泵；14为导热油加热炉；15、16为甲乙酮装置内的调节阀；17为导热油泵；18为导热油加热炉；19为导热油换热器；20为溶剂油加氢装置的调节阀；21为溶剂油加氢装置的另一调节阀；22为导热油泵；23为催化油浆-导热油换热器；24为导热油换热器组；25为另一导热油换热器组；26为导热油后冷器；27为导热油缓冲罐；28为导热油补充罐；29为又一调节阀；30为调节阀；31为另一调节阀；32为第五调节阀；33为第四调节阀；34为第六调节阀；35为第七调节阀；36为溶剂油加氢装置的调节阀；37后冷器调节阀；38为另一个后冷器调节阀；39为新增管线；40为另一新增管线；41为又一新增管线；42为新增第四管线；43为导热油总管线。

[具体实施方式]

下面对本实用新型作进一步说明，本实用新型对于本专业技术领域的人来说还是比较清楚的。

如图1所示现有技术，其连接结构如下：

催化裂化装置：催化裂化装置的分馏塔1底部连接催化油浆泵2进口，催化油浆泵2的出口依次连接换热器5、4、3的管程，换热器3的管程出口连接催化裂化装置的分馏塔1的催化油浆上返塔入口和催化油浆下返塔入口，换热器5、3的壳程走其它工艺物流。催化裂化装置的分馏塔1底部出来的高温位催化油浆通过催化油浆泵2输送到换热器5、4、3管程，换热器5、3换热给其它物流，而换热器4的壳程采用发生中压或低压蒸汽的方式连接蒸汽管网。

催化重整装置：催化重整装置的热阱由脱戊烷塔底再沸器7、催化重整装置的脱戊烷塔6、另一脱己烷塔底再沸器9、催化重整装置的脱己烷塔8组成。其中催化重整装置脱戊烷塔6底部和脱己烷塔8塔底部分别连接脱戊烷塔底再沸器7和催化重整装置的脱己烷塔9的的壳程进口，两个再沸器的壳程出口分别连接催化重整装置的脱戊烷塔6和催化重整装置的脱己烷塔8返塔入口。催化重整装置脱戊烷塔6和催化重整装置的脱己烷塔8流出的较低温位的物流采用全厂低压蒸汽管网供给的低压蒸汽提供热能。

甲乙酮装置：导热油泵13出口连接导热油加热炉14的入口，导热油加热炉14的出口分成两路，第一路连接换热器10的管层入口，第二路连接脱氢反应器组11、12的导热油进口，换热器10的壳层物料为仲丁醇，换热器10的壳层出口连接脱氢反应器组11、12的反应原料入口。第一路导热油在换热器10内完成与仲丁醇的换热，第二路导热油在脱氢反应器组11、12内与反应物完成换热，而后两路导热油合并返回导热油总管；仲丁醇脱氢后的反应产物从脱氢反应器组11、12的产品馏出口输出；所述甲乙酮装置的导热油由导热油加热炉14消耗燃料供热升温，导热油通过换热器10，脱氢反应器组11、12将热量分别传递给仲丁醇及仲丁醇脱氢反应器内反应物。甲乙酮装置的较低温位的换热器10壳层介质仲丁醇及脱氢反应器11、12内反应物皆通过甲乙酮装置的导热油加热炉14消耗燃料的方式提供热能。

溶剂油加氢装置：溶剂油加氢装置的导热油总管与导热油泵17的进口连接，导热油泵17的出口与导热油加热炉18入口连接，导热油加热炉18出口与导热油换热器19管层入口连接，导热油换热器19管层出口连接导热油总管。换热器19壳层走溶剂油加氢装置内的分馏塔底再沸器内工艺介质，加氢装置内的分馏塔底再沸器内工艺介质与导热油经导热油换热器19完成换热。较低温位的甲乙酮装置的加氢装置内的分馏塔底再沸器内的工艺介质通过溶剂油加氢装置的导热油加热炉18消耗燃料的方式提供热能。

以上为四个独立的装置，采用这种技术最终的结果会导致催化油浆的高温位热量的利用效率低；邻近的催化重整消耗的低压蒸汽，甲乙酮及溶剂油加氢装置的加热炉消耗的燃料高质低用，不利环保，没能科学利用能源。

图2为本实用新型连接示意图，其连接结构如下

催化裂化装置的分馏塔1的塔底与塔底催化油浆泵2进口连接，催化油浆泵2出口与换热器5的管程入口连接，换热器5的管程出口与新增的催化油浆-导热油换热器23的管程入口相连接，催化油浆-导热油换热器23的管程出口与另一换热器4的管程入口连接，另一换热器4的管程出口与又一换热器3的管程入口连接，第三个换热器3的管程出口分别与催化油浆上返塔入口和催化油浆下返塔入口连接。

催化重整装置的脱戊烷塔6底部新增一导热油换热器组24。催化重整装置的脱己烷塔8底部新增另一导热油换热器组25。在导热油总管线43上新增导热油缓冲罐27、导热油补充罐28、导热油泵22、导热油后冷器26、后冷器调节阀37。后冷器调节阀37的出口连接导热油后冷器26的进口，导热油后冷器26的出口连接导热油缓冲罐27的进口，导热油缓冲罐27的出口连接导热油泵22的进口，并在导热油缓冲罐27的进口与出口处还并有一个导热油补充罐28。导热油泵22的出口与催化油浆-导热油换热器23的壳程入口连接，催化油浆-导热油换热器23的壳程出口连接导热总油管线并分成两路，一路经调节阀30和另一调节阀31连接甲乙酮装置的调节阀15的进口，另一路经又一调节阀29与导热油换热器组24的管程入口连接，导热油换热器组24的管程出口连接另一导热油换热器组25的管程入口。另一导热油换热器组25的管程出口分两路，一路与后冷器调节阀37的进口进行连接，另一路通过新增管线39经第七调节阀35与溶剂油加氢装置21的出口进行连接。在后冷器调节阀37的进口和导热油后冷器26的出口并有另一个后冷器调节阀38。

溶剂油加氢装置的另一调节阀20的进口新增另一管线40经第六调节阀34连接导热油总管线43。新增管线39与另一新增管线40之间还设有又一新增管线41，并在又一新增管线41中设有溶剂油加氢装置的调节阀36。甲乙酮装置的调节阀16的进口新增第四管线42经第四调节阀33连接导热油总管线43。该导热油总管线43上还设有第五调节阀32位于另一调节阀31和第四调节阀33之间。

通过热介质管中流动的导热油做为热介质，将催化裂化装置中出来的催化油浆的高温位热量换热给附近的催化重整装置、甲乙酮装置及溶剂油加氢装置中的出来的低温位物流，不但节省了催化裂化装置邻近的催化重整装置消耗的低压蒸汽，甲乙酮装置及溶剂油加氢装置的加热炉的燃料，而且扩大了导热油系统的装置范围，使催化裂化装置催化油浆的高温位热量得到充分合理的利用，使炼油厂内形成一个合理节能的以导热油为媒介的热联合系统。

Claims (6)

1.一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统，包括催化裂化装置、催化重整装置、甲乙酮装置、溶剂油加氢装置，导热油总管线，其特征在于：催化裂化装置的分馏塔(1)的塔底与塔底催化油浆泵(2)进口连接，催化油浆泵(2)出口与换热器(5)的管程入口连接，换热器(5)的管程出口与新增的催化油浆-导热油换热器(23)的管程入口相连接，催化油浆-导热油换热器(23)的管程出口与另一换热器(4)的管程入口连接，另一换热器(4)的管程出口与又一换热器(3)的管程入口连接，第三个换热器(3)的管程出口分别与催化油浆上返塔入口和催化油浆下返塔入口连接；

催化重整装置的脱戊烷塔(6)底部新增一导热油换热器组(24)，催化重整装置的脱己烷塔(8)底部新增另一导热油换热器组(25)；在导热油总管线(43)上新增导热油缓冲罐(27)、导热油补充罐(28)、导热油泵(22)、导热油后冷器(26)、后冷器调节阀(37)；后冷器调节阀(37)的出口连接导热油后冷器(26)的进口，导热油后冷器(26)的出口连接导热油缓冲罐(27)的进口，导热油缓冲罐(27)的出口连接导热油泵(22)的进口，导热油泵(22)的出口与催化油浆-导热油换热器(23)的壳程入口连接，催化油浆-导热油换热器(23)的壳程出口连接导热总油管线并分成两路，一路经调节阀(30)和另一调节阀(31)连接甲乙酮装置的调节阀(15)的进口，另一路经又一调节阀(29)连接导热油换热器组(24)的管程入口，导热油换热器组(24)的管程出口连接另一导热油换热器组(25)的管程入口，另一导热油换热器组(25)的管程出口分两路，一路与后冷器调节阀(37)的进口进行连接，另一路通过新增管线(39)经第七调节阀(35)与溶剂油加氢装置(21)的出口进行连接；溶剂油加氢装置的另一调节阀(20)的进口新增另一管线(40)经第六调节阀(34)连接导热油总管线(43)。

2.根据权利要求1所述的一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统，其特征在于：所述的第六调节阀(34)的进口与第七调节阀(35)的出口采用又一新增管线(41)连接，并在又一新增管线(41)中设有溶剂油加氢装置的调节阀(36)。

3.根据权利要求1所述的一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统，其特征在于：所述的甲乙酮装置的调节阀(16)的进口新增第四管线(42)经第四调节阀(33)连接导热油总管线(43)。

4.根据权利要求1所述的一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统，其特征在于：所述导热油缓冲罐(27)的进口与出口处还并有一个导热油补充罐(28)。

5.根据权利要求1所述的一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统，其特征在于：所述后冷器调节阀(37)的进口和导热油后冷器(26)的出口并有另一个后冷器调节阀(38)。

6.根据权利要求1或3所述的一种炼油厂用的以导热油为介质的热联合系统，其特征在于：所述的导热油总管线43上还设有第五调节阀(32)位于另一调节阀(31)和第四调节阀(33)之间。

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