CN201721393U - 自行车携车架的收合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种自行车携车架的收合结构，其结合调整座体的主结合座部所设枢合孔的枢合杆移除时，使调整座体以主结合座部所设穿制固定孔的穿制固定杆为扳动轴心，令结合携车架体的结合调整座体向前扳动，在扳动后将枢合杆穿制固定至与结合调整座体所设主结合座部相对的枢合孔，使携车架体经由结合调整座体，而相对于支杆固定架体行使收合动作，防止汽车后车门无法开启以及刮伤车体表面拷漆，而支杆固定架体所设承载补强件，可增加支杆固定架体与结合座体结合时的整体强度，以达使用便利性以及结构稳定性佳的功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车携车架的结构，尤指一种应用于自行车架的所属技术领域者。
背景技术
目前现有的自行车携车架结构，其是在车体尾端的保险杆下侧设有夹球体或套合座体，另在携车架主体一端设有夹球座体或套合座体，而携车架主体的另一端以固定式结合一固定架，凭借将携车架主体的夹球座体或套合座体，与车体尾端的保险杆下侧所设夹球体或套合座体套合固定，且以所述的固定架进行自行车体的固定架设，但其具有下列问题存在：
1.使用便利性差：其携车架主体以夹球座体或套合座体，固定结合于车体尾端的保险杆下侧所设夹球体或套合座体，使携车架主体固定在车体后方，然而所述的携车架主体固定后其后车门即无法顺利开启，且易因车辆行驶的晃动，令携车架主体刮伤车体尾端保险杆或行李箱的车漆，故其使用便利性差。
2.结构稳定性差：其携车架主体与固定架是呈刚性连接，在车辆行驶产生晃动时，其应力集中在携车架主体与固定架刚性连接处，使固定架与携车架主体连接处易产生断裂，故其结构稳定性差。
发明内容
本实用新型有鉴于现有自行车携车架结构使用便利性以及结构稳定性差的问题，乃提供一种自行车携车架的收合结构，凭借将结合调整座体的主结合座部所设枢合孔的枢合杆移除，使调整座体以主结合座部所设穿制固定孔的穿制固定杆为扳动轴心，令结合携车架体的结合调整座体向前扳动，在扳动后将枢合杆穿制固定至与结合调整座体所设主结合座部相对的枢合孔，使携车架体经由结合调整座体，而相对于支杆固定架体行使收合动作，防止汽车后车门无法开启以及刮伤车体表面拷漆，而支杆固定架体所设承载补强件，可增加支杆固 定架体与结合座体结合时的整体强度，以达使用便利性以及结构稳定性佳的功效。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种自行车携车架的收合结构，其特征在于，包括：
一支杆固定架体，所述的支杆固定架体设有一枢接结合部以及一套接结合部，而枢接结合部设有数个定位固定枢接孔；
一结合调整座体，所述的结合调整座体设有一主结合座部以及一U型定位固定座部，所述的主结合座部设有一相对的穿制固定孔以及一相对的枢合孔，而穿制固定孔穿制设有一穿制固定杆，所述的枢合孔枢设有一枢合杆，所述的主结合座部所设穿制固定孔以及枢合孔，是与支杆固定架体的枢接结合部结合的承载补强件所设数个定位固定枢接孔相对，并以穿制固定孔以及枢合孔所设穿制固定杆以及枢合杆穿制枢固结合；以及
一携车架体，所述的携车架体设有一底座件以及一载架件，所述的底座件设有一结合部，所述的底座件是卡制结合于结合调整座体所设U型定位固定座部。
其中：所述的支杆固定架体的枢接结合部结合设有一承载补强件。
其中：所述的支杆固定架体的套接结合部设有一穿制孔，所述的穿制孔穿制设有一穿制固结件。
其中：所述的结合调整座体的U型定位固定座部设有数个定位孔，所述的数个定位孔分别穿制设有一结合螺杆，而携车架体的结合部设有数个结合孔，所述的底座件的结合部所设结合孔，是与U型定位固定座部所设定位孔相对，并以所述的定位孔所设结合螺杆锁固结合。
其中：所述的结合调整座体的主结合座部所枢合孔的枢合杆末端，设有一弹性扣合部，所述的弹性扣合部扣合在主结合座部的外侧壁。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：
1.使用便利性佳：其携车架体经由结合调整座体，而相对于支杆固定架体行使收合动作，并防止汽车后车门无法开启以及刮伤车体表面拷漆，故其使用便利性佳。
2.结构稳定性佳：其支杆固定架体所设承载补强件，可增加支杆固定架体与结合座体结合时的整体强度，故其结构稳定性佳。
附图说明
图1是本实用新型的立体组合状态示意图；
图2是本实用新型的立体分解状态示意图；
图3是本实用新型的侧视状态示意图；
图4是本实用新型的侧视局部剖面状态示意图；
图5是本实用新型的结合座体与支杆体局部结合剖面状态示意图；
图6是本实用新型的结合座体相对于支杆体收合状态示意图。
附图标记说明：10-支杆固定架体；11-枢接结合部；110-承载补强件；111-定位固定枢接孔；12-套接结合部；120-穿制孔；120A-穿制固结件；20-结合调整座体；21-主结合座部；210-穿制固定孔；210A-穿制固定杆；211-枢合孔；211A-枢合杆；211B-弹性扣合部；22-U型定位固定座部；220-定位孔；220A-结合螺杆；30-携车架体；31-底座件；310-结合部；310A-结合孔；32-载架件。
具体实施方式
为使贵审查委员能进一步了解本实用新型的结构，特征及其他目的，兹以如后的较佳实施例附以图式详细说明如后，惟本图例所说明的实施例是供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。
请配合参阅图1至图4所示，是本实用新型自行车携车架的收合结构立体组合、分解、侧视以及侧视局部剖面状态示意图，其包括：
一支杆固定架体10，所述的支杆固定架体10设有一枢接结合部11以及一套接结合部12，而枢接结合部11结合设有一承载补强件110，另所述的枢接结合部11设有数定位固定枢接孔111，且套接结合部12设有一穿制孔120，所述的穿制孔120穿制设有一穿制固结件120A；
一结合调整座体20，所述的结合调整座体20设有一主结合座部21以及一U型定位固定座部22，所述的主结合座部21设有一相对的穿制固定孔210以及一相对的枢合孔211，而穿制固定孔210穿制设有一穿制固定杆210A，所述的枢合孔211枢设有一枢合杆211A，而枢合杆211A末端设有一弹性扣合部211B，且U型定位固定座部22设有数定位孔220，所述的数定位孔220分别穿制设有一结合螺杆220A，其主结合座部21所设穿制固定孔210以及枢合孔211，是与支杆固定架体10的枢接结合部11所设数定位固定枢接孔111相对，并以穿制固定孔210以及枢合孔211所设穿制固定杆210A以及枢合杆211A穿制枢 固结合，而枢合杆211A末端所设弹性扣合部211B，扣合在主结合座部21的外侧壁；以及
一携车架体30，所述的携车架体30设有一底座件31以及一载架件32，所述的底座件31设有一结合部310，所述的结合部310设有数结合孔310A，其底座件31是卡制结合于结合调整座体20所设U型定位固定座部22，且底座件31的结合部310所设结合孔310A，是与U型定位固定座部22所设定位孔220相对，并以所述的定位孔220所设结合螺杆220A锁固结合；
凭借上述结构的配合，以完成本实用新型自行车携车架的收合结构。
请配合参阅图4至图6所示，是本实用新型自行车携车架的收合结构的侧视局部剖面、结合座体与支杆体局部结合剖面以及结合座体相对于支杆体收合状态示意图，其支杆固定架体10的枢接结合部11所设数定位固定枢接孔111，是与结合调整座体20的主结合座部21所设穿制固定孔210以及枢合孔211相对，并以穿制固定孔210以及枢合孔211所设穿制固定杆210A以及枢合杆211A穿制枢固结合，而结合调整座体20所设U型定位固定座部22，是卡制结合于携车架体30所设底座件31，且所述的U型定位固定座部22所设定位孔220，是与底座件31的结合部310所设结合孔310A相对，并以U型定位固定座部22的定位孔220所设结合螺杆220A锁固结合，凭借将结合调整座体20的主结合座部21所设枢合孔211的枢合杆211A移除，使调整座体20以主结合座部21所设穿制固定孔210的穿制固定杆210A为扳动轴心，令结合携车架体30的结合调整座体20向前扳动，在扳动后将枢合杆211A穿制固定至与结合调整座体20所设主结合座部21相对的枢合孔211，使携车架体30经由结合调整座体20，而相对于支杆固定架体10行使收合动作，防止汽车后车门无法开启以及刮伤车体表面拷漆，而支杆固定架体10所设承载补强件110，可增加支杆固定架体10与结合座体20结合时的整体强度，以达使用便利性以及结构稳定性佳的功效。
兹将本实用新型的优点论述如下：
1.使用便利性佳：其携车架体经由结合调整座体，而相对于支杆固定架体行使收合动作，并防止汽车后车门无法开启以及刮伤车体表面拷漆，故其使用便利性佳。
2.结构稳定性佳：其支杆固定架体所设承载补强件，可增加支杆固定架体与结合座体结合时的整体强度，故其结构稳定性佳。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技 术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自行车携车架的收合结构，其特征在于，包括：
一支杆固定架体，所述的支杆固定架体设有一枢接结合部以及一套接结合部，而枢接结合部设有数个定位固定枢接孔；
一结合调整座体，所述的结合调整座体设有一主结合座部以及一U型定位固定座部，所述的主结合座部设有一相对的穿制固定孔以及一相对的枢合孔，而穿制固定孔穿制设有一穿制固定杆，所述的枢合孔枢设有一枢合杆，所述的主结合座部所设穿制固定孔以及枢合孔，是与支杆固定架体的枢接结合部结合的承载补强件所设数个定位固定枢接孔相对，并以穿制固定孔以及枢合孔所设穿制固定杆以及枢合杆穿制枢固结合；以及
一携车架体，所述的携车架体设有一底座件以及一载架件，所述的底座件设有一结合部，所述的底座件是卡制结合于结合调整座体所设U型定位固定座部。
2.根据权利要求1所述的自行车携车架的收合结构，其特征在于：所述的支杆固定架体的枢接结合部结合设有一承载补强件。
3.根据权利要求1所述的自行车携车架的收合结构，其特征在于：所述的支杆固定架体的套接结合部设有一穿制孔，所述的穿制孔穿制设有一穿制固结件。
4.根据权利要求1所述的自行车携车架的收合结构，其特征在于：所述的结合调整座体的U型定位固定座部设有数个定位孔，所述的数个定位孔分别穿制设有一结合螺杆，而携车架体的结合部设有数个结合孔，所述的底座件的结合部所设结合孔，是与U型定位固定座部所设定位孔相对，并以所述的定位孔所设结合螺杆锁固结合。
5.根据权利要求1所述的自行车携车架的收合结构，其特征在于：所述的结合调整座体的主结合座部所枢合孔的枢合杆末端，设有一弹性扣合部，所述的弹性扣合部扣合在主结合座部的外侧壁。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107776501A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-09 | 天津市深呼吸自行车业有限公司 | 一种新型车载自行车架 |
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2010
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