CN201717644U - 车辆充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆充电系统，其包括与供电电网相连的总漏电保护开关、与所述总漏电保护开关相连的多个充电输出回路、控制装置和电流测量装置。所述充电输出回路包括输出回路控制开关和充电插座。所述控制装置分别与总漏电保护开关以及各个输出回路控制开关的控制端电连接，所述电流测量装置串联在所述充电输出回路中，且与所述控制装置电连接。该车辆充电系统结构简单、使用方便且安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电系统，尤其涉及一种车辆充电系统。
背景技术
随着电动车辆的发展和普及，对公共充电装置的需求越来越大。目前使用的充电桩通常是在与电网相连的进线端连接一个总保护开关，并在输出端设置多个充电输出回路，每个输出回路均设有各自的控制开关，电池充满后可断电保护。当进线端的总保护开关遇故障跳闸后，充电桩上所有充电输出回路都停止为电池充电，只能等维护人员排除故障后才能使用，这种情况下，其它使用该充电桩充电的车辆的充电过程可能会被长时间延误。此外，充电完成后的断电操作通常都是人工完成，这样有可能在电池未充满的情况下断开控制开关或造成电池充电时间过长，缩短电池的使用寿命。再者，当充电输出回路很多的时候，逐个管理十分不便。
因此，亟待提供一种改进的车辆充电系统以克服上述缺陷。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、使用方便且安全可靠的车辆充电系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆充电系统，其包括与供电电网相连的总漏电保护开关、与所述总漏电保护开关相连的多个充电输出回路、控制装置、电流测量装置。所述充电输出回路包括输出回路控制开关和充电插座。所述控制装置分别与总漏电保护开关以及各个输出回路控制开关的控制端电连接，所述电流测量装置串联在所述充电输出回路中，且与所述控制装置电连接。
与现有技术相比，本实用新型的车辆充电系统通过电流测量装置测量充电 输出回路的电流，控制装置将测得的电流值与设定的电流范围进行比较，当超过或低于设定范围时，控制断开相应的输出回路控制开关，停止该回路的充电，实现充电完成后的自动断电，避免损耗电池，同时通过断开电流值不正常的充电输出回路，降低总漏电保护开关跳闸的可能，避免由于单个充电输出回路故障导致所有充电输出回路均不能使用的情况。此外，使用者可以通过输入装置输入指令，接通所需使用的充电输出回路，便于集中管理，提高效率。
可选地，所述车辆充电系统还包括显示装置，所述显示装置与所述控制装置电连接，可以及时显示车辆充电系统的工作状况。
可选地，所述车辆充电系统还包括输入装置，所述输入装置于所述控制装置电连接，便于设定参数和输入指令。
优选地，所述控制装置设有通信接口，便于联网管理，将各个充电输出回路的工作状况通过互联网或手机短信的形式告知管理者或使用者。
较佳地，所述车辆充电系统还包括与所述控制装置电连接的IC卡扣费装置。所述控制装置将测量的电能换算成充电费用，使用者可以通过刷卡付费，方便快捷。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型车辆充电系统的一实施例的结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型提供了一种结构简单、使用方便且安全可靠的车辆充电系统。
下面将结合附图详细阐述本实用新型实施例的技术方案。如图1所示，本实施例的车辆充电系统包括供电电网3相连的总漏电保护开关4、与所述总漏 电保护开关4相连的多个充电输出回路2、电流测量装置7和控制装置6。所述充电输出回路2包括输出回路控制开关5和充电插座1。所述控制装置6分别与总漏电保护开关4以及各个输出回路控制开关5的控制端电连接。所述电流测量装置7串联在所述充电输出回路2中，且与所述控制装置6电连接。
本实施例的车辆充电系统采用电流测量装置7测量相应的充电输出回路2的电流，控制装置6将测得的电流值与所设定的电流范围进行比较，当不在设定的电流范围内时，控制断开相应的输出回路控制开关5，停止该充电输出回路2的充电。当电池充电结束时，其所在充电输出回路2的电流减小，控制装置6断开该充电输出回路2的输出回路控制开关5，由此实现电池充电完成后及时自动断电，避免损耗电池。同时通过断开电流值不正常的充电输出回路2，降低总漏电保护开关4跳闸的可能，避免由于单个充电输出回路2故障导致所有充电输出回路2均不能使用的情况。控制装置6接收从输入装置6输入的指令，接通所需使用的充电输出回路2，便于集中管理。
所述控制装置6还可以在所述总漏电保护开关4跳闸时，断开所有输出回路控制开关5，判断发生故障的充电输出回路，然后接通总漏电保护开关4以及除故障的充电输出回路外的所有充电输出回路2，从而及时恢复无故障充电输出回路2的正常充电功能，避免耽误为其他电子设备充电，保证其它电子设备的使用计划，还可以节省维护成本。
进一步地，本实施例的车辆充电系统还可以包括输入装置8，所述输入装置8与所述控制装置6电连接，便于输入指令和设定参数。
此外，还可以在控制装置6中设定各充电输出回路2正常工作的电流范围，根据该电流范围可以选择性的为不同电子设备充电，便于管理。可选地，还可以通过在控制装置6中设定所述充电输出回路2的工作时间，避开用电高峰期，达到节能减排的效果。
所述车辆充电系统还可以包括与所述控制装置6电连接的IC卡扣费装置。所述控制装置6将测量的电能换算成充电费用，使用者可以通过刷卡付费，方便快捷。
本实施例的车辆充电系统还可以包括显示装置(图未示)。所述显示装置可以用于显示各充电输出回路2的使用状况，便于查找空闲的充电输出回路，避免人工逐个查看，节省时间。并且还可以用于显示用户充电所产生的费用等。
优选地，所述控制装置可以设有通信接口，便于联网管理，将各个充电输出回路的工作状况通过互联网或手机短信的形式告知管理者或使用者。
需要说明的是，所述控制装置、输入装置和显示装置可以集成在同一装置上，也可以为独立的装置。
Claims (5)
1.一种车辆充电系统，包括与供电电网相连的总漏电保护开关、以及与所述总漏电保护开关相连的多个充电输出回路，所述充电输出回路包括输出回路控制开关和充电插座，其特征在于：还包括控制装置和电流测量装置，所述控制装置分别与总漏电保护开关以及各个输出回路控制开关的控制端电连接，所述电流测量装置串联在所述充电输出回路中，且与所述控制装置电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其特征在于：还包括显示装置，所述显示装置与所述控制装置电连接。
3.根据权利要求1所述的车辆充电系统，其特征在于：还包括输入装置，所述输入装置与所述控制装置电连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆充电系统，其特征在于：还包括与所述控制装置电连接的IC卡扣费装置。
5.根据权利要求1或2或3所述的车辆充电系统，其特征在于：所述控制装置设有通信接口。
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| CN2010201962773U CN201717644U (zh) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | 车辆充电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201717644U true CN201717644U (zh) | 2011-01-19 |
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Country Status (1)
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2010
- 2010-05-11 CN CN2010201962773U patent/CN201717644U/zh not_active Expired - Fee Related
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