CN201679892U - 一种变截面少片簧 - Google Patents
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Abstract
一种变截面少片簧，是将若干片沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板簧片叠加而成，中部通过螺栓固定，所述簧片端部压成一定弧度，各簧片末端接触，片与片之间留有一定的间隙。本实用新型结构简单，在使用时可以降低噪音、减少接触疲劳并延长疲劳寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统的弹性元件，具体为一种变截面少片弹簧。
背景技术
乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧，非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧，由于钢结构简单、使用可靠，钢板弹簧使用很广泛，例如一些越野车、皮卡或面包车，而大客车、货车则大多数是使用钢板弹簧。
钢板弹簧的中部通过U形螺栓固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板叠加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承汽车的重量和减振效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以消除多片钢板弹簧的缺陷。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种变截面少片簧，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种变截面少片簧，是将若干片沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板簧片迭加而成，中部通过螺栓固定。本实用新型与传统钢板弹簧的显著区别在于：本实用新型的簧片取消表面冲降噪片孔，而是直接将各个簧片端部压成一定弧度，使得各簧片末端接触，而片与片之间留有一定的间隙。这种结构可以降低噪音、减少接触疲劳并延长使用寿命。
本实用新型中，所述钢板弹簧在端部利用铆钉结合硫化夹箍将各簧片捆扎在一起。
有益效果：本实用新型结构简单，在使用时可以降低噪音、减少接触疲劳并延长疲劳寿命。
附图说明
图1为具体实施例的结构示意图
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1，本具体实施例所述的一种变截面少片簧，是将三层簧片迭加而成，簧片沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，簧片中部利用上垫板4、中间垫片5以及螺栓6固定，各层簧片间夹持中间夹垫7。
本具体实施例在簧片2切边、包耳及簧片3切边工序直接利用余热将簧片2、簧片3两端压弯成一定弧度，使得各簧片末端接触，而片与片之间留有一定的间隙；在簧片的末端，利用铆钉8结合硫化夹箍9将各簧片捆扎为一体；簧片1的末端压制成卷耳结构10。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种变截面少片簧，是将若干片沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板簧片迭加而成，中部通过螺栓固定，其特征在于，所述簧片端部压成一定弧度，各簧片末端接触，片与片之间留有一定的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种变截面少片簧，其特征在于，所述簧片在端部利用铆钉结合硫化夹箍将各簧片捆扎在一起。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102767585A (zh) * | 2011-05-05 | 2012-11-07 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于车辆的板簧组件及其制造方法 |
| CN106163838A (zh) * | 2014-02-12 | 2016-11-23 | 穆尔和本德公司 | 板簧和板簧组件 |
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2010
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101222 Termination date: 20130518 |