CN201671638U - 内设有止水带的岩溶隧道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内设有止水带的岩溶隧道，包括隧道主洞、对所述隧道主洞进行初期支护的初期支护结构和布设在初期支护结构上的二次衬砌，初期支护结构与所述二次衬砌间铺设有防水层，且所述二次衬砌分多个节段进行施工，所述二次衬砌上的施工缝处设置有遇水膨胀止水条，所述遇水膨胀止水条通过钢筋架进行支撑固定，且遇水膨胀止水条上带有注浆管；所述钢筋架为平直式支架或十字拐角形支架。本实用新型结构简单、设计合理、安装布设方便且实用价值高、具有良好的防水功能，能有效解决岩溶隧道的防水问题。

Description

内设有止水带的岩溶隧道

技术领域

本实用新型属于岩溶地区隧道施工技术领域，尤其是涉及一种内设有止水带的岩溶隧道。

背景技术

近年来随着公路建设的发展，山区高等级公路建设中遇到大量的中、短隧道建设问题，若采用普通分离式隧道，隧道净距要求较大，道路与隧道接线处三角过渡区较大，当线路包括中、短隧道较多时，线路线形较差，土地使用量也高。正由于公路平面线形的要求或征地等外界条件的制约，有时难以将中、短隧道的双洞设计成分离式隧道，而不得不采用连拱隧道。连拱隧道在线路平面、洞口位置的选择上占有优势地位，且工程投资较少，少占农田，也便于运营管理。近几年越来越多的大跨连拱隧道被修建，也证明了这一优势。过去，由于受设计理论及施工技术水平的限制，在高等级公路建设中，跨越高程障碍或者大动土石修深路堑，或者修建两座独立的隧道，工程投资较大，也给施工管理和运营管理带来不便。

连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深一般在50～80m之间，长度一般在500m以下，正好弥补了以往的不足。但是与单拱隧道相比，其跨度明显增大(连拱隧道的跨度一般为：双车道大于20m，三车道大于30m)且结构扁平，连拱隧道的断面形状决定了围岩自稳性较差，结构的应力集中更趋复杂化，拱腰及边墙的应力集中，极易造成该处支护结构的破坏。大跨连拱隧道往往处在围岩地质条件差而且复杂多变的浅埋地段，围岩软弱破碎，节理发育，地表水对隧道内涌水量的影响较大，隧道成形及围岩稳定性的控制难度增大，给施工带来了极大的困难；通过地段一般地势较陡，上下行线两侧的埋深不同，整条隧道也就不同程度的存在偏 压，特别是洞口段偏压比较严重，这给隧道施工特别是洞口段施工带来了很大困难，稍有不慎，就可能造成坍塌，进而影响到施工进度和工程质量。

岩溶问题又是隧道工程的一大患，岩溶对隧道的工程影响主要表现在隧道周边变形、失稳问题，常常导致隧道开挖中的局部崩塌、掉块及落石；另一方面岩溶涌水也是岩溶对隧道的主要工程影响之一，它不仅影响施工安全，而且直接危及人员和机械设备的安全，在我国西部及西南地区修建的隧道往往会遇到岩溶问题。综上，岩溶地区双连拱公路隧道的施工难度非常大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种内设有止水带的岩溶隧道，其结构简单、设计合理、安装布设方便且实用价值高、具有良好的防水功能，能有效解决岩溶隧道的防水问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种内设有止水带的岩溶隧道，包括隧道主洞、对所述隧道主洞进行初期支护的初期支护结构和布设在初期支护结构上的二次衬砌，初期支护结构与所述二次衬砌间铺设有防水层，且所述二次衬砌分多个节段进行施工，其特征在于：所述二次衬砌上的施工缝处设置有遇水膨胀止水条，所述遇水膨胀止水条通过钢筋架进行支撑固定，且遇水膨胀止水条上带有注浆管；所述钢筋架为平直式支架或十字拐角形支架。

所述遇水膨胀止水条与钢筋架之间通过多个螺栓进行固定连接。

所述平直式支架与十字拐角形支架的两端部均设置有用于防止遇水膨胀止水条向外滑落的弧形端头。

所述防水层为由EVA防水板和铺装在所述EVA防水板上的无纺土工布组装的复合式防水板。

所述EVA防水板的厚度为1.2±0.2mm，所述无纺土工布的单位面积重量为300±20g/m²。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理、安装布设方便且施工成本低。

2、使用效果好，具有良好的防水功能，大幅度延长了岩溶隧道的使用年限。

3、实用价值高，推广应用前景广泛。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、安装布设方便且实用价值高、具有良好的防水功能，能有效解决岩溶隧道的防水问题。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型平直式支架的使用状态参考图。

图2为本实用新型十字拐角形支架的使用状态参考图。

附图标记说明：

1-初期支护结构；2-钢筋架；3-遇水膨胀止水条；

4-平直式支架；5-十字拐角形支架；6-螺栓；

7-弧形端头；8-复合式防水板；9-成型模板；

10-竖向墙体；11-已浇筑二次衬砌节段；  12-待浇筑二次衬砌节段。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括隧道主洞、对所述隧道主洞进行初期支护的初期支护结构1和布设在初期支护结构1上的二次衬砌，初期支护结构1与所述二次衬砌间铺设有防水层，且所述二次衬砌分多个节段进行施工，所述二次衬砌上的施工缝处设置有遇水膨胀止水条3，所述遇水膨胀止水条3通过钢筋架2进行支撑固定，且遇水膨胀止水条3上带有注浆管；所述钢筋架2为平直式支架4或十字拐角形支架5。

本实施例中，所述遇水膨胀止水条3与钢筋架2之间通过多个螺栓6 进行固定连接。所述平直式支架4与十字拐角形支架5的两端部均设置有用于防止遇水膨胀止水条3向外滑落的弧形端头7。

所述防水层为由EVA防水板和铺装在所述EVA防水板上的无纺土工布组装的复合式防水板8。本实施例中，所述EVA防水板的厚度为1.2±0.2mm，所述无纺土工布的单位面积重量为300±20g/m²。实际施工时，可以根据具体实际需要对所述EVA防水板和无纺土工布的尺寸进行相应调整。所述二次衬砌具体通过成型模板9进行施工成型。具体来说，对于布设在已浇筑二次衬砌节段11与待浇筑二次衬砌节段12间施工缝中的遇水膨胀止水条3通过平直式支架4进行支撑固定，对于布设在待浇筑二次衬砌节段12与隧道主洞边墙的竖向墙体10或岩壁壁体间的施工缝中的遇水膨胀止水条3通过十字拐角形支架5进行支撑固定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种内设有止水带的岩溶隧道，包括隧道主洞、对所述隧道主洞进行初期支护的初期支护结构(1)和布设在初期支护结构(1)上的二次衬砌，初期支护结构(1)与所述二次衬砌间铺设有防水层，且所述二次衬砌分多个节段进行施工，其特征在于：所述二次衬砌上的施工缝处设置有遇水膨胀止水条(3)，所述遇水膨胀止水条(3)通过钢筋架(2)进行支撑固定，且遇水膨胀止水条(3)上带有注浆管；所述钢筋架(2)为平直式支架(4)或十字拐角形支架(5)。

2.按照权利要求1所述的内设有止水带的岩溶隧道，其特征在于：所述遇水膨胀止水条(3)与钢筋架(2)之间通过多个螺栓(6)进行固定连接。

3.按照权利要求1或2所述的内设有止水带的岩溶隧道，其特征在于：所述平直式支架(4)与十字拐角形支架(5)的两端部均设置有用于防止遇水膨胀止水条(3)向外滑落的弧形端头(7)。

4.按照权利要求1或2所述的内设有止水带的岩溶隧道，其特征在于：所述防水层为由EVA防水板和铺装在所述EVA防水板上的无纺土工布组装的复合式防水板(8)。

5.按照权利要求4所述的内设有止水带的岩溶隧道，其特征在于：所述EVA防水板的厚度为1.2±0.2mm，所述无纺土工布的单位面积重量为300±20g/m²。

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