CN201666536U - 车用近光灯透镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用近光灯透镜，设置有安装部和凸部，安装部远离凸部的端面为平面，凸部远离安装部的端部为凸曲面，其中，在所述凸曲面靠近安装部的表面上形成有一局部斜面，所述斜面朝凸曲面远离安装部的端部延伸。与现有的近光灯透镜相比，本实用新型在透镜的凸曲面上设置有斜面，当近光灯光线折射至所述斜面时能将光线折射至盲光区，使驾驶能顺利进行；此种结构只需在凸曲面上加工一斜面即可，加工简单且制造成本很低。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆用灯具领域，尤其涉及一种车用近光灯透镜。
背景技术
车辆在夜间行驶时，开启前大灯照亮前方行驶的路面，照射的范围一般都很远很广；当车辆前方有相对而行的车辆时，交汇车辆都改用近光灯照明，以免远光灯光线刺激对方司机的眼睛而发生意外。
近光灯的发光源将光线射向透镜后变成平行的直线光，不发散，避免了刺激对方司机的眼睛，如图4所示；但经过研究大量的交通事故原因，发现在近光灯照出的平行光的上部存在一定的盲光区，使在车辆交汇时发生意外，针对此问题，国家在2007年也制定了相关的近光灯照射标准，必须消除上述的盲光区；为消除上述盲光区，一些厂家设计了如图5所示的带有螺纹面的透镜，发光源发出的光线在螺纹面的折射下照亮了平行光的上部，消除了盲光区，如图6所示；但此种在透镜表面加工螺纹面的工艺很复杂，也很难达到理想的要求，且增加了整个车灯制造成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有近光灯透镜加工困难、制造成本高的技术缺陷，提供一种新的近光灯透镜，使加工符合要求的透镜简单且降低制造成本。
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种车用近光灯透镜，设置有安装部和凸部，安装部远离凸部的端面为平面，凸部远离安装部的端部为凸曲面，其中，在所述凸曲面靠近安装部的表面上形成有一局部斜面，所述斜面朝凸曲面远离安装部的端部延伸。
所述斜面为在凸曲面上设置的凹槽底面。
所述斜面靠近安装部的一侧延伸至安装部。
所述斜面为平面。
所述斜面与所述安装部形成的角度A为30°至70°。
所述斜面与所述安装部形成的角度A为55°。
所述斜面与所述凸曲面的表面积比为1∶15。
与现有的近光灯透镜相比，本实用新型在透镜的凸曲面上设置有斜面，当近光灯光线折射至所述斜面时能将光线折射至盲光区，使驾驶能顺利进行；此种结构只需在凸曲面上加工一斜面即可，加工简单且制造成本很低。
附图说明
图1是本实用新型近光灯的结构示意图；
图2是本实用新型近光灯透镜的结构示意图；
图3是使用本实用新型近光灯透镜的光线传播示意图；
图4是现有只能产生平行光的透镜结构示意图；
图5是现有一些厂家的透镜结构示意图；
图6是图5所述透镜的光线传播示意图；
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
车灯一般都包括远光灯和近光灯，车辆近光灯主要用于当车辆前方有相对而行的车辆时，用近光灯照明，避免远光灯光线刺激对方司机的眼睛而发生交通意外。近光灯一般包括发光源、灯壳1、透镜2，如图1所示，发光源(设置在灯壳中，图中未示出)和透镜2支撑在灯壳1上，发光源发出的光线经透镜2折射照亮车辆行驶。
如图2、3所示，本实用新型的车用近光灯透镜设置有安装部21和凸部22，所述安装部21与凸部22一体形成，安装部21优选为圆柱状，装配时，透镜2通过安装部21直接卡在灯壳1中固定；安装部21远离凸部22的端面为平面，所述平面为光学平面，对光线起传导作用；凸部22远离安装部21的端部为延伸至安装部的凸曲面，其与安装部21圆滑过渡，其中，在所述凸曲面靠近安装部的表面上形成有一局部斜面221，所述斜面221朝凸曲面远离安装部21的端部延伸，根据国标对车辆照明的要求，优选所述斜面221在透镜2装配完后处于朝下的位置。如果有必要也可以在透镜2的凸部22沿圆周方向360°设置所述的斜面221。
作为本实用新型的优选实施例，所述斜面221为在凸曲面上设置的凹槽底面，即在凸曲面上挖一槽型结构，所述槽型结构的底部表面即为本实用新型所要设置的斜面221，如图2所示。
作为本实用新型的进一步改进，所述斜面221靠近安装部21的一侧延伸至安装部22，另一侧优选延伸至凸部22厚度的一半位置处，经过大量实验测试，此结构的设置能最大限度地照亮盲光区。
作为本实用新型的更进一步改进，所述斜面221为平面。平面具有加工简单，成品率高的优点。
如图3所示，近光灯的发光源发出的光线经安装部21、凸部22到达所述的斜面221时，利用光学中斜面221类似菱形结构的原理将光线折射至向上照射，消除了使用近光灯时产生的盲光区。
在常规使用中，所述斜面221与所述安装部21形成的角度A优选的实施范围为30°至70°。
作为本实用新型的具体实施例，如图3所示，所述斜面221与所述安装部21形成的角度A为55°，此角度的设置能最大限度地照亮盲光区，即优化了斜面的结构，又使光线得到最好的照射。
作为本实用新型的具体实施例，如图3所示，所述斜面221与所述凸曲面的表面积比为1∶15，此比值主要取决于盲光区照射的范围，当比值适当大时能更好地符合国家标准。
与现有的近光灯透镜相比，本实用新型在透镜2的凸曲面上设置有斜面221，当近光灯光线折射至所述斜面221时能将光线折射至盲光区，使驾驶能顺利进行；此种结构只需在凸曲面上加工一斜面221即可，加工简单且制造成本很低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.车用近光灯透镜，设置有安装部和凸部，安装部远离凸部的端面为平面，凸部远离安装部的端部为凸曲面，其特征在于：在所述凸曲面靠近安装部的表面上形成有一局部斜面，所述斜面朝凸曲面远离安装部的端部延伸。
2.如权利要求1所述的车用近光灯透镜，其特征在于：所述斜面为在凸曲面上设置的凹槽底面。
3.如权利要求1所述的车用近光灯透镜，其特征在于：所述斜面靠近安装部的一侧延伸至安装部。
4.如权利要求1所述的车用近光灯透镜，其特征在于：所述斜面为平面。
5.如权利要求1-4任一项所述的车用近光灯透镜，其特征在于：所述斜面与所述安装部形成的角度A为30°至70°。
6.如权利要求5所述的车用近光灯透镜，其特征在于：所述斜面与所述安装部形成的角度A为55°。
7.如权利要求1-4任一项所述的车用近光灯透镜，其特征在于：所述斜面与所述凸曲面的表面积比为1∶15。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201431613U CN201666536U (zh) | 2010-03-23 | 2010-03-23 | 车用近光灯透镜 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201666536U true CN201666536U (zh) | 2010-12-08 |
Family
ID=43267496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201431613U Expired - Lifetime CN201666536U (zh) | 2010-03-23 | 2010-03-23 | 车用近光灯透镜 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201666536U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106764806A (zh) * | 2017-01-06 | 2017-05-31 | 上海小糸车灯有限公司 | 用于车灯的透镜、汽车前照灯及汽车 |
| WO2018126564A1 (zh) * | 2017-01-06 | 2018-07-12 | 上海小糸车灯有限公司 | 用于车灯的透镜、汽车前照灯及汽车 |
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2010
- 2010-03-23 CN CN2010201431613U patent/CN201666536U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106764806A (zh) * | 2017-01-06 | 2017-05-31 | 上海小糸车灯有限公司 | 用于车灯的透镜、汽车前照灯及汽车 |
| WO2018126564A1 (zh) * | 2017-01-06 | 2018-07-12 | 上海小糸车灯有限公司 | 用于车灯的透镜、汽车前照灯及汽车 |
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Legal Events
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