CN201651240U - 整体劈开式皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种皮带轮，尤其是涉及一种整体劈开式皮带轮。其主要是解决现有技术所存在的皮带轮都需要依靠焊接而成，无论是那种焊接方式，其在使用时强度较差，容易产生断裂，从而影响生产进程等的技术问题。本实用新型包括皮带轮本体(1)，皮带轮本体中部开有中心孔(2)，其特征在于所述的皮带轮本体(1)的侧边缘从中部劈开，劈开的两部分分别向外弯曲成可缠绕皮带的轮槽(3)。

Description

整体劈开式皮带轮

技术领域

本实用新型涉及一种皮带轮，尤其是涉及一种对整体劈开式皮带轮等结构的改良。

背景技术

V形槽皮带轮作为重要的机械传动部件，被广泛应用在汽车、农业机械、

纺织机械等各种机械传动设备上。中国专利公开了一种旋压皮带轮总成（授权公告号：CN 201078459Y），其包括旋压皮带轮和法兰盘，旋压皮带轮的中心部带有向一侧突起的、与径向幅板垂直连成一体的轮毂，法兰盘内孔上带有键槽，旋压皮带轮的轮毂为端部开口的圆筒体，法兰盘为圆环状，该法兰盘部份安装在旋压皮带轮轮毂的孔内，其外圆与旋压皮带轮轮毂通过焊接连成一体。中国专利还公开了一种焊接式单轮槽皮带轮（授权公告号：CN 201003594Y），其包括轮毂，在轮毂外周面通过支架焊接有轮环，轮环上压制有单轮槽，支架为四根并均匀焊接在轮毂外周面，轮环由扁钢首尾端焊接为环状，并在其表面上压制出轮槽。但是这两种皮带轮都需要依靠焊接而成，无论是那种焊接方式，其在使用时强度较差，容易产生断裂，从而影响生产进程。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种整体劈开式皮带轮，其主要是解决现有技术所存在的皮带轮都需要依靠焊接而成，无论是那种焊接方式，其在使用时强度较差，容易产生断裂，从而影响生产进程等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的整体劈开式皮带轮，包括皮带轮本体，皮带轮本体中部开有中心孔，其特征在于所述的皮带轮本体的侧边缘从中部劈开，劈开的两部分分别向外弯曲成可缠绕皮带的轮槽。中心孔可以穿接转轴，使得皮带轮本体可以绕轴旋转。皮带轮本体的侧边缘劈开成两部分，这两部分都向相反的方向弯曲，使得两部分之间形成可以缠绕皮带的“V”字型的轮槽。由于轮槽与皮带轮本体整体制成，因此取消了焊接，其强度较强。

作为优选，所述的皮带轮本体上均布有2个以上的边孔。边孔可以是6个，其既能节约材料，又能保证整个皮带轮的强度。

作为优选，所述的轮槽的外缘向外翻折有翻边，翻边可以保证皮带轮外缘光滑，防止在生产中皮带轮割伤皮带。

作为优选，所述的皮带轮本体的厚度为2～3mm。

因此，本实用新型具有皮带轮不需要依靠焊接而成，直接在皮带轮本体上加工出轮槽，其在使用时强度较高，不容易产生断裂，从而不会影响生产进程，结构简单、合理等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：皮带轮本体1、中心孔2、轮槽3、边孔4、翻边5、皮带6。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的整体劈开式皮带轮，如图1、图2，有一个皮带轮本体1，皮带轮本体中部开有中心孔2，皮带轮本体上还均布有6个边孔4，皮带轮本体的厚度为2.5mm。皮带轮本体1的侧边缘从中部劈开，劈开的两部分分别向外弯曲成可缠绕皮带6的“V”字型的轮槽3，并且轮槽的外缘向外翻折有翻边5。

使用时，通过中心孔2将皮带轮本体1装入设备中，将皮带6缠绕在轮槽3上即可以使用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (4)

1.一种整体劈开式皮带轮，包括皮带轮本体（1），皮带轮本体中部开有中心孔（2），其特征在于所述的皮带轮本体（1）的侧边缘从中部劈开，劈开的两部分分别向外弯曲成可缠绕皮带的轮槽（3）。

2.根据权利要求1所述的整体劈开式皮带轮，其特征在于所述的皮带轮本体（1）上均布有2个以上的边孔（4）。

3.根据权利要求1或2所述的整体劈开式皮带轮，其特征在于所述的轮槽（3）的外缘向外翻折有翻边（5）。

4.根据权利要求1或2所述的整体劈开式皮带轮，其特征在于所述的皮带轮本体（1）的厚度为2～3mm。

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