CN201627844U - 自动离合装置 - Google Patents
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Abstract
一种自动离合装置，包括主动轮、主轴和传动齿轮，主动轮和主轴固接，传动齿轮和主轴间隙配合，其特征是，主轴上开有螺旋槽，螺旋槽内设置有滑块，主轴上套有和其间隙配合的滑环，所述滑环和滑块固接；所述传动齿轮的端面设置有螺旋齿，滑环的端面设置有和传动齿轮上的螺旋齿啮合的螺旋齿。本实用新型通过电机的正反转，可方便地实现动力的接合或分离。当电机正转或反转、主动轮带动主轴顺时针或逆时针旋转时，滑块在预紧装置预紧力的作用下，带着滑环沿螺旋槽移动，贴合或远离传动齿轮，实现动力的传递或分离。本实用新型结构简单，零件少，操作方便，故障率低。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种机械装置，特别涉及一种为绞车等机械装置传递动力的离合装置。
背景技术：
在某些机械装置中设置有离合机构，如绞车中卷筒的离合装置多数采用拨叉和荆轮荆爪机构，这些结构的离合器零部件多，制造工艺复杂，拨叉易损坏，不灵活，故障率高，维修困难。
发明内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、故障率低、使用方便可靠的自动离合装置。
实现本实用新型的技术方案是，一种自动离合装置，包括主动轮、主轴和传动齿轮，主动轮和主轴固接，传动齿轮和主轴间隙配合，其特征是，主轴上开有螺旋槽，螺旋槽内设置有滑块，主轴上套有和其间隙配合的滑环，所述滑环和滑块固接，滑环外设置有预紧装置；所述传动齿轮的端面设置有螺旋齿，滑环的端面设置有和传动齿轮上的螺旋齿啮合的螺旋齿。
本实用新型通过电机的正反转，可方便地实现动力的接合或分离。当电机正转或反转、主动轮带动主轴顺时针或逆时针旋转时，滑块在预紧装置预紧力的作用下，带着滑环沿螺旋槽移动，贴合或远离传动齿轮，实现动力的传递或分离。本实用新型结构简单，零件少，操作方便，故障率低。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图中标号：1主轴，2滑块，3紧固螺钉，4滑环，5铜套，6传动齿轮，7主动轮，8螺旋齿，9螺旋槽，10预紧螺栓，11刹车块，12支板，13连接孔，14弹簧。
具体实施方式：
参见图1，所述主轴1和主动轮7固接，主轴1上所开的螺旋槽9的截面为矩形，所述滑块2和螺旋槽9间隙配合，滑块2在螺旋槽9内可自由移动；套在主轴1上的滑环4将滑块2套在环内并通过紧固螺钉3和其固接。参见图2，所述预紧装置包括刹车块11和预紧螺栓10，刹车块11贴在滑环4的外表并通过预紧螺栓10调节其和滑环4之间的摩擦力；上述摩擦力即为预紧装置提供给滑块的预紧力；预紧螺栓10的前半部分为没有螺纹的光杆，刹车块11上设置有连接孔13，预紧螺栓10的前端插入连接孔13和刹车块11相连，连接孔13和预紧螺栓10之间设置有弹簧14，预紧螺栓10和支板12螺纹连接。这样，就可以通过旋转预紧螺栓10，来调整刹车块11和滑环4之间摩擦力的大小，从而调整预紧力的大小，最终实现滑块2在主轴1合适的转速下带着滑环4在主轴上移动。参见图1，所述传动齿轮6的轴孔内设置有耐磨的铜套5，铜套5和传动齿轮6过盈配合，铜套5和主轴1间隙配合；按图1所示、从左向右看的方向，当主轴1顺时针旋转时，滑块2带着滑环4在预紧装置预紧力的作用下右移，滑环4右移至端面上的螺旋齿和传动齿轮6端面上的螺旋齿8咬合在一起时，就实现了动力的传递，本实用新型处于接合状态；当主轴1逆时针旋转时，滑块2带着滑环4在预紧装置预紧力的作用下左移，滑环4端面上的螺旋齿和传动齿轮6端面上的螺旋齿8分离，传动齿轮6失去动力，本实用新型处于分离状态；通过开关来控制电机的正反转，就可方便地完成动力接合或分离的操作。
Claims (4)
1.一种自动离合装置，包括主动轮(7)、主轴(1)和传动齿轮(6)，主动轮(7)和主轴(1)固接，传动齿轮(6)和主轴(1)间隙配合，其特征是，主轴(1)上开有螺旋槽(9)，螺旋槽(9)内设置有滑块(2)，主轴(1)上套有和其间隙配合的滑环(4)，所述滑环(4)和滑块(2)固接；滑环(4)外设置有预紧装置；所述传动齿轮(6)的端面设置有螺旋齿(8)，滑环(4)的端面设置有和传动齿轮(6)上的螺旋齿(8)啮合的螺旋齿。
2.按权利要求1所述的自动离合装置，其特征是，所述主轴(1)上所开的螺旋槽(9)的截面为矩形，所述滑块(2)和螺旋槽(9)间隙配合；套在主轴(1)上的滑环(4)将滑块(2)套在环内并通过紧固螺钉(3)和其固接。
3.按权利要求1所述的自动离合装置，其特征是，所述预紧装置包括刹车块(11)和预紧螺栓(10)，刹车块(11)贴在滑环(4)的外表；预紧螺栓(10)的前半部分为没有螺纹的光杆，刹车块(11)上设置有连接孔(13)，预紧螺栓(10)的前端插入连接孔(13)和刹车块(11)相连，连接孔(13)和预紧螺栓(10)之间设置有弹簧(14)，预紧螺栓(10)和支板(12)螺纹连接。
4.按权利要求1所述的自动离合装置，其特征是，所述传动齿轮(6)的轴孔内设置有耐磨的铜套(5)。
Priority Applications (1)
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| CN2010201157479U CN201627844U (zh) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | 自动离合装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201627844U true CN201627844U (zh) | 2010-11-10 |
Family
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| CN2010201157479U Expired - Fee Related CN201627844U (zh) | 2010-02-10 | 2010-02-10 | 自动离合装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102659047A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-09-12 | 谢玉枝 | 绞车离合装置 |
| CN102979877A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-20 | 刘德军 | 一种节能传动装置 |
| CN103010997A (zh) * | 2012-12-10 | 2013-04-03 | 凯盛重工有限公司 | 调车绞车 |
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2010
- 2010-02-10 CN CN2010201157479U patent/CN201627844U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101110 Termination date: 20130210 |