CN201620922U - 润滑油透平乏汽回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及炼油厂、化工厂大型机组润滑油透平的乏汽回收后能量的新型利用方式，具体的说是一种润滑油透平乏汽回收装置，包括透平，除氧器，其特征在于：所述透平的乏汽排出管道分两路，一路管道接入大气，另一路采用分支管道与除氧器的蒸汽输入管并联后接入除氧器的蒸汽输入端，接入大气的一路管道的出口端设有截止阀，另一路分支管道上由输入端至输出端方向依次设有分支截止阀和新增控制阀。本实用新型同现有技术相比，不仅能够避免能量的浪费，而且能够利用低品质蒸汽替代高品质的蒸汽，从而达到节约一次能源的目的。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及炼油厂、化工厂大型机组润滑油透平的乏汽回收后能量的新型利用方式，具体的说是一种润滑油透平乏汽回收装置。
[技术背景]
目前，炼油厂、化工厂内大型机组如汽轮机、压缩机都有自己的润滑油系统，该系统润滑油泵大部份由一台背压小透平驱动，透平做功后排出的乏汽大多数就地排放，没有有效利用，造成能量浪费和现场工作环境恶化。
在炼油厂、化工厂为了回收生产过程中多余的热量都设有蒸汽发生器，在发生蒸汽前，为了避免设备产生氧腐蚀，必须先通过除氧器除去水中的氧气，目前绝大部分采用热力除氧即蒸汽除氧，所用蒸汽为1.0MPa蒸汽，但除氧器压力一般为0.118MPa，因此，1.0MPa蒸汽在进除氧器前需节流降压，没有实现能量的梯级利用，导致大量的压力能损失。
[发明内容]
本实用新型的目的是为了避免能量的浪费，利用低品质蒸汽替代高品质的蒸汽，科学合理的用能，从而达到节约一次能源的目的。
为实现上述目的，本实用新型设计了一种润滑油透平乏汽回收装置，包括透平，除氧器，其特征在于：所述透平的乏汽排出管道分两路，一路管道接入大气，另一路采用分支管道与除氧器的蒸汽输入管并联后接入除氧器的蒸汽输入端，接入大气的一路管道的出口端设有截止阀，另一路分支管道上由输入端至输出端方向依次设有分支截止阀和新增控制阀。
并联是指分支管道的输出端接入除氧器蒸汽输入管的控制阀与除氧器的蒸汽输入端之间的除氧器蒸汽输入管上。
本实用新型同现有技术相比，不仅能够避免能量的浪费，而且能够利用低品质蒸汽替代高品质的蒸汽，从而达到节约一次能源的目的。
[附图说明]
图1是现有透平及除氧器的连接示意图。
图2是本实用新型实施后的连接示意图。
参见图1和图2，1为透平；2为除氧器；3为控制阀；4为给水泵；5为透平的蒸汽输入管；6为乏汽排出管道；7为蒸汽输入管；8为分支管道；9为新增控制阀；10为截止阀；11为分支截止阀。
[具体实施方式]
下面结合附图本实用新型作进一步说明，本实用新型对于本专业技术领域的人来说还是比较清楚的。
本实用包括透平1，除氧器2，该透平1的乏汽排出管道6分两路，一路管道接入大气，另一路采用分支管道8与除氧器的蒸汽输入管7并联后接入除氧器2的蒸汽输入端，接入大气的一路管道的出口端设有截止阀10，另一路分支管道8上由输入端至输出端方向依次设有分支截止阀11和新增控制阀9。
温度、压力分别为T1和P1的蒸汽经过透平的蒸汽输入管5进入透平1膨胀做功后，温度和压力降低为T2和P2，将乏汽排出管道6末端新增的分支截止阀11关闭后，蒸汽经过新增的控制阀9，由管道6并入管道7中，进入除氧器2除氧。
温度、压力分别为T3和P3的高品质蒸汽由控制阀3，经蒸汽输入管7进入除氧器2中，利用控制阀3控制后的压力与P2的平衡关系，避免由于控制阀3后压力过高，引起透平背压P2升高，导致透平做功能力不足。
与现有流程相比，本实用新型在原有设备基础上，增设了管道及阀门等设备，使用能得到优化，节约了除氧器的蒸汽用量，由于投资少，经济效益显著。
Claims (2)
1.一种润滑油透平乏汽回收装置，包括透平，除氧器，其特征在于：所述透平(1)的乏汽排出管道(6)分两路，一路管道接入大气，另一路采用分支管道(8)与除氧器的蒸汽输入管(7)并联后接入除氧器(2)的蒸汽输入端，接入大气的一路管道的出口端设有截止阀(10)，另一路分支管道(8)上由输入端至输出端方向依次设有分支截止阀(11)和控制阀(9)。
2.根据权利要求1所述的一种润滑油透平乏汽回收装置，其特征在于：并联是指分支管道(8)的输出端接入除氧器蒸汽输入管的控制阀(3)与除氧器的蒸汽输入端之间的除氧器蒸汽输入管(7)上。
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| CN109026188A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-12-18 | 雷泽永 | 一种使用蒸汽余压的汽轮机调速油泵 |
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2009
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