CN201619433U - 一种汽车伞罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车伞罩，包括伞布，伞布上设有可将其支撑罩设于车身上的支撑组件，该支撑组件上设有可与汽车后视镜锁紧连接的锁紧件。本实用新型的汽车伞罩在使用时能防止被盗走，且支撑组件可使伞布与车身底部之间存在一定的间隙，其通风散热及隔热性能更好，能保证伞布遭阳光直射的热量不会直接传递到车内。具有能防盗、遮阳防雨雪效果好、结构简单、使用安装快捷且携带方便的优点。

Description

一种汽车伞罩

技术领域

本实用新型涉及一种汽车类用品，特别涉及一种可置于车身顶部使汽车免于日晒雨淋大雪冰冻的遮挡装置。

背景技术

家用汽车的普及给人们带来诸多便利的同时也带来烦恼。在到处充斥着家用汽车的大都市，人们想找到一块绿荫地停放自己的爱车已经是一件很困难的事情。对于南方城市的有车一族，夏日太阳对爱车的暴晒，不仅增高车内温度，也加速车内饰品的老化；对于北方的人们，冬天漫漫的飘雪，不仅仅是压在爱车表面的银装素裹，也是车主的一大烦恼。有人不得不给爱车穿上一个外套(尼龙的、纤维的)，以避阳防霜，但是这个外套经常会因为大风而失落或者被人取走。显然，给自己的爱车装上一个易于安装、既遮阳防雪又防盗的伞罩成为有车一族的共同愿望。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具有防盗功能、遮阳防雨雪效果好、结构简单、使用安装快捷且携带方便的汽车伞罩。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种汽车伞罩，包括伞布，所述伞布上设有可将其支撑罩设于车身顶部的支撑组件，所述支撑组件上设有可与汽车后视镜锁紧连接的锁紧件。

作为对本实用新型的进一步改进，所述锁紧件为拷锁。

作为对本实用新型的更进一步改进，所述支撑组件包括支撑于车身顶部前端的前支撑组件和支撑于车身顶部后端的后支撑组件，所述伞布一端与所述前支撑组件连接，伞布另一端与所述后支撑组件连接，所述锁紧件与所述前支撑组件连接。

所述前支撑组件包括前卷轴，所述伞布一端连接于所述前卷轴上，该前卷轴通过前支座支撑于车身顶部前端，并通过弹簧拉杆与所述锁紧件相连。

所述前支座包括两个呈相对设置的支座部，所述两个支座部通过连接件铰接，所述支座部上均设有用来安装卷轴或弹簧拉杆的安装孔。

所述弹簧拉杆包括连接杆、外套筒、内套筒及弹簧，所述连接杆一端与所述外套筒铰接，连接杆另一端与所述前支座连接，所述内套筒一端活动套设于外套筒内，内套筒另一端与所述锁紧件铰接，所述弹簧置于外套筒内，该弹簧两端分别与外套筒和内套筒的底部固定连接。

作为对本实用新型的又更进一步改进，所述前卷轴由两段以上的前卷轴段组成，所述前卷轴段之间通过所述前支座相连并支撑于车身顶部。

所述后支撑组件包括后卷轴，所述伞布的一端连接于所述后卷轴上，该后卷轴通过后支座支撑于车身顶部后端，并通过拉紧带连接于汽车后轮罩上。

所述后卷轴由两段以上的后卷轴段组成，所述后卷轴段之间通过所述前支座相连并支撑于车身顶部，所述后支座上设有卷轴安装孔和拉紧带安装孔。

作为对本实用新型的又更进一步改进，所述后卷轴端部装设有摇手，所述后支座上设有可控制所述摇手转动的摇手卡。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的汽车伞罩，可置于车顶，其具有防盗功能、遮阳防雨雪效果好、结构简单、使用安装快捷且携带方便。通过在支撑伞布的支撑组件上设置可与汽车后视镜锁紧连接的拷锁，使本实用新型的汽车伞罩在使用时能防止被盗走。本实用新型的汽车伞罩利用支座支撑连接伞布的卷轴，可使伞布与车身顶部保持一定间隙，保证伞布与车身顶部之间有良好的通风散热效果及隔热性能，使伞布遭阳光直射的热量不会直接传递到车内。卷轴分成两段以上并通过可弯折的前支座铰接，使伞布卷绕之后可折叠，便于收藏。本实用新型的汽车伞罩进一步利用弹簧拉杆以及拉紧带将伞布收紧固定于车身上，使用时可以防止其被大风掀开。另在后卷轴上设置摇手，使对伞布的收、放操作更轻松。

附图说明

图1是本实用新型的应用结构示意图；

图2是本实用新型中拷锁的放大结构示意图；

图3是本实用新型中前支座的结构放大示意图；

图4是本实用新型中支座部的主视结构放大示意图；

图5是本实用新型中支座部的侧视结构放大示意图；

图6是本实用新型中支座部的俯视结构放大示意图；

图7是本实用新型中弹簧拉杆的放大结构示意图；

图8是本实用新型中后支座的主视结构放大示意图；

图9是本实用新型中后支座的侧视结构放大示意图；

图10是本实用新型中后支座上装配有摇手、摇手卡的结构放大示意图；

图11是本实用新型中摇手的主视结构放大示意图；

图12是本实用新型中摇手卡的结构放大示意图。

图例说明

1、伞布；2、前支座；20、支座部；202、安装孔；203、沉孔；204、连接座；21、连接件；22、插销；3、后支座；31、拉紧带安装孔；32、卷轴安装孔；4、前卷轴；5、弹簧拉杆；51、连接杆；52、外套筒；53、内套筒；54、弹簧；6、拷锁；61、连接孔；7、拉紧带；71、钩子；8、后卷轴；9、摇手；10、摇手卡；11、后视镜；12、轴承。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的汽车伞罩，包括伞布1，伞布1上设有可将其支撑罩设于车身顶部的支撑组件，该支撑组件上设有可与汽车后视镜11锁紧连接的锁紧件。支撑组件可置于车身上，并设置锁紧件与汽车后视镜锁紧连接，可使汽车伞罩在遮阳防雨雪的同时又能防止被盗走，其结构简单，使用安装快捷，携带方便。

本实施例中的支撑组件包括支撑于车身顶部前端的前支撑组件和支撑于车身顶部后端的后支撑组件，伞布1一端与前支撑组件连接，伞布1另一端与后支撑组件连接，锁紧件与前支撑组件连接。如图2所示，该锁紧件优选为拷锁6，并在拷锁6上包覆软套，如皮套、帆布套、橡皮套等，以免擦坏车身油漆。拷锁的结构简单，使用方便可靠。

前支撑组件包括前卷轴4，伞布1一端连接于前卷轴4上，前卷轴4通过前支座2支撑于车身顶部前端，前卷轴4通过弹簧拉杆5与锁紧件相连。

如图3、图4、图5、图6所示，本实施例中，前支座2为可弯折结构，其包括两个呈相对设置的支座部20，两个支座部20通过连接件21铰接。支座部20为橡胶材质的半圆形结构，其底部中央有一定深度的凹陷，使其能够更好地贴合曲面结构的车身。两个支座部20的相对侧(均为直边侧)均设有连接座204，连接座204和连接件21上均设有通孔，连接件21两端分别插入两个支座部20的连接座204内，并通过插入通孔内的插销22与支座部20铰接连接。各支座部20上部均设有安装孔202，底部设置有与安装孔202连通的沉孔203，沉孔203用于安装螺栓。前卷轴4两端分别插设于相应的安装孔202内。这种铰接结构使得两个支座部20可以绕其铰接点弯折以便将伞布1折起，且可方便前卷轴4和弹簧拉杆5的安装，以适应不同弧度的车身顶部结构。

如图7所示，弹簧拉杆5包括连接杆51、外套筒52、内套筒53及弹簧54，连接杆51一端与外套筒52铰接，连接杆51另一端设有一个小螺孔，该端穿设于前支座2的安装孔202内，并由穿设于前支座2上沉孔203内的螺栓固定。内套筒53一端活动套设于外套筒52内，内套筒53另一端与拷锁6上所设连接孔61铰接，弹簧54置于外套筒52内，该弹簧54两端分别与外套筒52和内套筒53的底部连接。连接杆51一端与外套筒52铰接，内套筒53与拷锁6铰接，这种活动连接方式可适应不同结构的车身，安装方便。弹簧拉杆5可用高强度复合材料替代以减轻重量，且弹簧拉杆5上还包覆有软套，可避免擦坏车身油漆，其中的弹簧54的强度不宜太大，能拉紧伞布1即可，以免破坏汽车后视镜11。

后支撑组件包括后卷轴8，伞布1的一端连接于后卷轴8上，后卷轴8通过后支座3支撑于车身顶部后端，后卷轴8的两端通过拉紧带7连接于汽车后轮罩上。拉紧带7可为橡皮拉紧带，各拉紧带7均连接一件可与汽车后轮罩连接的固定件，该固定件为钩子71，其上也包覆有软套，可避免擦坏车身油漆。

本实用新型中，前卷轴4可由两段以上的前卷轴段组成，后卷轴8也由两段以上的前卷轴段组成。本实施例中前卷轴4和后卷轴8均为两段，两段前卷轴段之间以及两段后卷轴段之间均通过可弯折的前支座2串联连接并支撑于车身顶部。伞布1同样为两件独立的伞布，各伞布1两端分别与相应的前卷轴段和后卷轴段连接。采用这种结构，可以在不需使用本实用新型的汽车伞罩时将两段前卷轴段从前支座2取下后通过摇手9将伞布1收紧，再将伞布1折叠，以便携带和收藏。本实施例中，前卷轴4和后卷轴8均可用高强度复合材料制作以减轻重量。

如图8、图9所示，后支座3由橡胶材料制成，其结构形式不做限定，本实施例中，后支座3下部为圆形结构，圆形下部的底部有一定深度的凹陷，使其能够更好地贴合曲面结构的车身顶部。后支座3的上部一侧为一凸台，该凸台上设有卷轴安装孔32，圆形底部的另一侧设有拉紧带安装孔31，两段后卷轴段均通过轴承12分别支撑于卷轴安装孔32和前支座2的安装孔202内，便于后卷轴8的转动，以收放伞布1。拉紧带7固定于拉紧带安装孔31内。

如图10、图11、图12所示，支撑于后支座3上卷轴安装孔32内的后卷轴8端部装设有摇手9，摇手9用于在必要的时候摇动后卷轴8以收放伞布1，其使用更轻松方便。后支座3上还设有两个小孔，用于装设能控制摇手9运动的摇手卡10。摇手卡10的结构形式不做限定，只要能实现其功能即可，本实施例中，摇手卡10由上、下两个部分通过铰链连接而成，该上、下两个部分可沿其铰接点折成90度至180度的形状。当摇手卡10的两个部分被拉起成直线型时(如图12所示)，摇手9的运动受到限制，无法摇动；当摇手卡10的两部分弯折成90度角时，摇手9就可自由摇动，将伞布1卷绕在后卷轴8上。

使用时，将伞布1撑开罩设于车身顶部，再将拷锁6与后视镜11的根部锁紧连接，钩子71钩住汽车后轮罩即可。此时弹簧拉杆5以及拉紧带7被拉伸，使支撑组件中的各支座紧贴在车身顶部并使得伞布1被绷紧，可防止伞布1被大风掀开，达到更好的遮阳防雨雪效果。本实用新型的汽车伞罩利用各支座将连接伞布1的前卷轴4和后卷轴8支撑起来，使伞布1与车身顶部之间能存在一定的间隙，保证了更好的通风散热及隔热效果，使伞布1遭阳光直射的热量不会直接传递到车内。且伞布1的大小可以在使用时根据具体车型确定，如需要，还可在拉紧带7与弹簧拉杆5上附加伞布，也可以在前卷轴4和后卷轴8上附加伞布以增大遮盖面积。伞布1表面还可涂上反光材料，在夏天会有更好的防晒隔热效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车伞罩，包括伞布(1)，其特征在于：所述伞布(1)上设有可将其支撑罩设于车身顶部的支撑组件，所述支撑组件上设有可与汽车后视镜(11)锁紧连接的锁紧件。

2.根据权利要求1所述的汽车伞罩，其特征在于：所述锁紧件为拷锁(6)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车伞罩，其特征在于：所述支撑组件包括支撑于车身顶部前端的前支撑组件和支撑于车身顶部后端的后支撑组件，所述伞布(1)一端与所述前支撑组件连接，伞布(1)另一端与所述后支撑组件连接，所述锁紧件与所述前支撑组件连接。

4.根据权利要求3所述的汽车伞罩，其特征在于：所述前支撑组件包括前卷轴(4)，所述伞布(1)一端连接于所述前卷轴(4)上，该前卷轴(4)通过前支座(2)支撑于车身顶部前端，并通过弹簧拉杆(5)与所述锁紧件相连。

5.根据权利要求4所述的汽车伞罩，其特征在于：所述前支座(2)包括两个呈相对设置的支座部(20)，所述两个支座部(20)通过连接件(21)铰接，所述支座部(20)上均设有用来安装卷轴或弹簧拉杆(5)的安装孔(202)。

6.根据权利要求4所述的汽车伞罩，其特征在于：所述弹簧拉杆(5)包括连接杆(51)、外套筒(52)、内套筒(53)及弹簧(54)，所述连接杆(51)一端与所述外套筒(52)铰接，连接杆(51)另一端与所述前支座(2)连接，所述内套筒(53)一端活动套设于外套筒(52)内，内套筒(53)另一端与所述锁紧件铰接，所述弹簧(54)置于外套筒(52)内，该弹簧(54)两端分别与所述外套筒(52)和内套筒(53)的底部固定连接。

7.根据权利要求4所述的汽车伞罩，其特征在于：所述前卷轴(4)由两段以上的前卷轴段组成，所述前卷轴段(41)之间通过所述前支座(2)相连并支撑于车身顶部。

8.根据权利要求3所述的汽车伞罩，其特征在于：所述后支撑组件包括后卷轴(8)，所述伞布(1)的一端连接于所述后卷轴(8)上，该后卷轴(8)通过后支座(3)支撑于车身顶部后端，并通过拉紧带(7)连接于汽车后轮罩上。

9.根据权利要求8所述的汽车伞罩，其特征在于：所述后卷轴(8)由两段以上的后卷轴段(81)组成，所述后卷轴段之间通过所述前支座(2)相连并支撑于车身顶部，所述后支座(3)上设有卷轴安装孔(32)和拉紧带安装孔(31)。

10.根据权利要求8所述的汽车伞罩，其特征在于：所述后卷轴(8)端部装设有摇手(9)，所述后支座(3)上设有可控制所述摇手(9)转动的摇手卡(10)。

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