CN201614139U - 以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及皮带技术领域，特别是一种能大大延长使用寿命的以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带，其设有带体，特征在于带体内设有聚酯钢化棕丝组成的单层带芯，聚酯钢化棕丝相互平行地呈直线排列成带芯层，其断面呈圆形或椭圆形，本实用新型中聚酯钢化棕丝具有受力均匀、初始模量大、整体性能强、耐屈挠、无跑长现象、耐疲劳等优点，这些优点也充分反应在运输带上，本实用新型采用单层带芯具有受力均匀，本实用新型不但能增加运输带的强度，而且还可以大大减少带体厚度和减轻带体重量，降低了生产成本，并在使用过程中减少了动力消耗，本实用新型的使用寿命能提高近五倍，而且在整个使用过程中不会出现变形、拉长等现象，其经济效益和社会效益巨大。

Description

以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带

技术领域

本实用新型涉及运输带技术领域，特别是一种能大大延长使用寿命的以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带。

背景技术

众所周知，运输带一般采用橡胶材料制成的环形具有一定宽度的带体，运输带一般用来进行颗粒状或粉状物料的输送，被广泛应用于煤炭、泥沙、粮食等的输送，为了增加运输带的耐屈性、抗拉性及延长使用寿命等技术特性，人们在运输带内部设有多层带芯，目前，运输带内部使用的带芯普遍采用纤维布，由于纤维布的纤维间存在间隙，运输带在使用过程中帘布不可避免的产生纤维摩擦，导致带芯纤维内部损坏，另外，由于采用多层带芯，带芯分层夹在带体内，这虽然增强带体的强度，但是这样一来容易造成层间剪切，使带体提前损坏，近几年出现的整体带芯试图克报传统带芯存在的不足，仍然没有从根本上改变多层结构制造工艺，因而橡胶运输带使用寿命短是其最大的缺陷，不但需要频繁换带，增加了使用成本，而且还造成动力、物力和社会资源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种重量轻、带芯层少、动力消耗少、使用寿命长的以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带。

本实用新型可以通过如下措施达到：

一种以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带，设有带体，其特征在于带体内设有聚酯钢化棕丝组成的单层带芯。

本实用新型组成带芯的聚酯钢化棕丝相互平行地呈直线排列，构成单层带芯层，以使运输带受力均匀，延长使用寿命。

本实用新型所述的聚酯钢化棕丝为实芯体，其断面呈圆形或椭圆形，带芯层与带体的上端面和下端面相平行，以使其受力均匀、提高运输带的综合性能。

本实用新型中聚酯钢化实心棕丝为整体实芯结构，其断面无缝隙，聚酯钢化棕丝具有受力均匀、初始模量大、整体性能强、耐屈挠、无跑长现象、耐疲劳等优点，这些优点也充分反应在运输带上，本实用新型采用单层带芯具有受力均匀，本实用新型不但能增加运输带的强度，而且还可以大大减少带体厚度和减轻带体重量，降低了生产成本，并在使用过程中减少了动力消耗，本实用新型的使用寿命能提高近五倍，而且在整个使用过程中不会出现变形、拉长等现象，其经济效益和社会效益巨大。

附图说明：

图1是本实用新型中的一种结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图所示，一种以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带，设有带体1，环形带体1的结构及使用的材料与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征在于带体1内设有聚酯钢化棕丝2组成的单层带芯，组成带芯的聚酯钢化棕丝2相互平行地呈直线排列，构成单层带芯层，以使运输带受力均匀，延长使用寿命，另外，本实用新型所述的聚酯钢化棕丝2为实芯体，其断面呈圆形或椭圆形，带芯层与带体的上端面和下端面相平行，以使其受力均匀、提高运输带的综合性能。

本实用新型中聚酯钢化实心棕丝为整体实芯结构，其断面无缝隙，聚酯钢化棕丝具有受力均匀、初始模量大、整体性能强、耐屈挠、无跑长现象、耐疲劳等优点，这些优点也充分反应在运输带上，本实用新型采用单层带芯具有受力均匀，本实用新型不但能增加运输带的强度，而且还可以大大减少带体厚度和减轻带体重量，降低了生产成本，并在使用过程中减少了动力消耗，本实用新型的使用寿命能提高近五倍，而且在整个使用过程中不会出现变形、拉长等现象，其经济效益和社会效益巨大。

Claims (3)

1.一种以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带，设有带体，其特征在于带体内设有聚酯钢化棕丝组成的单层带芯。

2.根据权利要求1所述的一种以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带，其特征在于组成带芯的聚酯钢化棕丝相互平行地呈直线排列，构成单层带芯层。

3.根据权利要求1所述的一种以聚酯钢化棕丝为带芯制成的橡胶运输带，其特征在于聚酯钢化棕丝为实芯体，其断面呈圆形。

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