CN201580268U - 太阳能电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种太阳能电动车，其包括：太阳能电池板；第一蓄电池，带有常规充电电路；第二蓄电池；第一转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池使用所述充电电路的转换；第二转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池对主轴驱动电机的调速器连接的转换；太阳能电池充电控制器，控制所述充电电路工作，并在电动车正常行驶状态下控制所述第一转换开关和第二转换开关使第二蓄电池为驱动电机提供电源，同时控制所述充电电路为所述第一蓄电池充电；若所述第二蓄电池电量不足，转换为所述第一蓄电池给驱动电机提供电源，所述充电电路给所述第二蓄电池充电，从而使太阳能电动车制造和使用成本都比较低。

Description

太阳能电动车
技术领域
本实用新型涉及一种太阳能电动车。
背景技术
随着化石燃料的日渐枯竭，包括太阳能在内的新能源被广泛的提起，其中太阳能已经在集热、光伏领域得到了广泛的应用。作为光伏技术在包括汽车、电动车方面的应用也已经有概念车问世，并有少量投入了使用。但受限于现有的光伏技术，太阳能汽车和电动车造价昂贵，且相应的太阳能控制器或者太阳能电池控制器技术不足以支撑太阳能应用所需的复杂运算。主要原因在于，目前光伏技术在太阳能汽车上的应用，多考虑太阳辐射强度的问题，而设置备用的蓄电池，为了克服光伏发电电压与蓄电池并网的电压波动问题常常需要复杂的运算，以提供给主轴电动机一稳定电压的电压。从价格因素上讲，随着光伏技术的发展，太阳能电池板的价格已经降到大众可以接受的地步，基于现有光伏技术开发太阳能电动车是可行的。
发明内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种能够提供稳定电压的太阳能电动车，其结构简单，维修方便，制造成本比较低。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型太阳能电动车，其包括：
太阳能电池板，匹配有相应的充电电路以利用太阳能发电；
第一蓄电池，带有常规充电电路；
第二蓄电池；
第一转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池使用所述充电电路的转换；
第二转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池对主轴驱动电机的调速器连接的转换；
太阳能电池充电控制器，控制所述充电电路工作，并在电动车正常行驶状态下控制所述第一转换开关和第二转换开关使第二蓄电池为驱动电机提供电源，同时控制所述充电电路为所述第一蓄电池充电；若所述第二蓄电池电量不足，转换为所述第一蓄电池给驱动电机提供电源，所述充电电路给所述第二蓄电池充电。
根据本实用新型技术方案的太阳能电动车，采用了设置两个蓄电池的方案，其中一个连接有常规的充电电路。在这里，本实用新型的目的和现有太阳能电动车一样，都是主要使用太阳能，但本方案采用了处于充电状态的蓄电池不参与驱动电机的供电的技术手段，而由另一个蓄电池进行供电，从而可以保证其能够提供稳定的电压，使电动车平稳运行。而虽然本方案中使用了常规的充电电路，但其仅起辅助作用，在光照不强或者所说的第二蓄电池电量不足的时候，使相应的第一蓄电池提供电源，在保证电动车运行平稳的情况下，尽可能的使用太阳能所发电力。
另一方面，由于本方案采用了转换开关和两个蓄电池的方案，相比于原来的多个控制模块控制单个蓄电池通过复杂的算法充、供电的方案结构要简单得多，维修方便，制造成本也比较低。
上述太阳能电动车，其还包括连接于所述太阳能电池充电控制器输入端口的太阳辐射传感器，以实时获取太阳辐射值，从而使太阳能电池充电控制器在预定连续长时间内获取的所述太阳辐射值低于预定值时控制所述第一蓄电池给驱动电机供电，所述充电电路给所述第二蓄电池充电。
上述太阳能电动车，所述太阳能电池板至少包括设置于车顶的太阳能电池板。
上述太阳能电动车，所述太阳能电池板通过云台安装在车体上，相应地，所述太阳能电池充电控制器连接有太阳跟踪传感器，以通过所述太阳能电池充电控制器控制所述云台使所述太阳能电池板获得最大太阳辐射入射角度。
附图说明
图1为本实用新型太阳能电动车实施例的结构原理框图。
具体实施方式
参照说明附图1，其示出了一种太阳能电动车，其包括：
太阳能电池板，匹配有相应的充电电路以利用太阳能发电；
第一蓄电池，带有常规充电电路；
第二蓄电池；
第一转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池使用所述充电电路的转换；
第二转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池对主轴驱动电机的调速器连接的转换；
太阳能电池充电控制器，控制所述充电电路工作，并在电动车正常行驶状态下控制所述第一转换开关和第二转换开关使第二蓄电池为驱动电机提供电源，同时控制所述充电电路为所述第一蓄电池充电；若所述第二蓄电池电量不足，转换为所述第一蓄电池给驱动电机提供电源，所述充电电路给所述第二蓄电池充电。
在这里，本领域的技术人员可能会采用两个蓄电池都设置常规充电电路的方案，但发明人认为，这仅是该方案的劣化变形，只能使系统更复杂，且从使用方面来讲，相比于本方案并没有实质性的改动，且使用效果也无明显区别。
再者，这里的第一、第二蓄电池中的第一、第二限定词仅表示两个蓄电池阐述的区分，两个蓄电池原则上是可以相互备份的，并无主次之分。
为了更方便的控制两蓄电池的供配电，该太阳能电动车，还包括连接于所述太阳能电池充电控制器输入端口的太阳辐射传感器，以实时获取太阳辐射值，从而使太阳能电池充电控制器在预定连续长时间内获取的所述太阳辐射值低于预定值时控制所述第一蓄电池给驱动电机供电，所述充电电路给所述第二蓄电池充电。目前太阳能辐射传感器主要检测0.3-3微米波段的太阳光谱区的辐射量，这个波段也主要应用在光伏发电上，可以据此判断太阳管的辐射强度，以区分地对待阴雨天和四季天气。目前太阳能电池充电控制器能够做到针对不同的辐照强度进行充电，因此，充电方面不会有什么问题。
为了提供较高的发电能力，所述太阳能电池板至少包括设置于车顶的太阳能电池板。
进一步地，为了提供较高的发电能力，所述太阳能电池板通过云台安装在车体上，相应地，所述太阳能电池充电控制器连接有太阳跟踪传感器，以通过所述太阳能电池充电控制器控制所述云台使所述太阳能电池板获得最大太阳辐射入射角度。

Claims (4)

1.一种太阳能电动车，其包括：
太阳能电池板，匹配有相应的充电电路以利用太阳能发电；
第一蓄电池，带有充电电路；
第二蓄电池；
第一转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池使用所述充电电路的转换；
第二转换开关，用于所述第一蓄电池和所述第二蓄电池对主轴驱动电机的调速器连接的转换；
太阳能电池充电控制器，控制所述充电电路工作，并在电动车正常行驶状态下控制所述第一转换开关和第二转换开关使第二蓄电池为驱动电机提供电源，同时控制所述充电电路为所述第一蓄电池充电；若所述第二蓄电池电量不足，转换为所述第一蓄电池给驱动电机提供电源，所述充电电路给所述第二蓄电池充电。
2.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于其还包括连接于所述太阳能电池充电控制器输入端口的太阳辐射传感器，以实时获取太阳辐射值，所述充电电路给所述第二蓄电池充电。
3.根据权利要求1或2所述的太阳能电动车，其特征在于：所述太阳能电池板至少包括设置于车顶的太阳能电池板。
4.根据权利要求3所述的太阳能电动车，其特征在于：所述太阳能电池板通过云台安装在车体上，相应地，所述太阳能电池充电控制器连接有太阳跟踪传感器，以通过所述太阳能电池充电控制器控制所述云台。
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