CN201579310U - 车身表面凸包修复工具 - Google Patents

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熊文建
李书福
杨健
安聪慧
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车表面修复工具,特别是一种车身表面凸包修复工具;它由手柄和弹性锤头组成,弹性锤头固定在手柄一端,使用时手持手柄,用弹性锤头轻轻敲击车身凸包处,直至凸包处平整;本实用新型结构简单,使用方便,不破坏原有车漆,给生产带来极大的便利。

Description

车身表面凸包修复工具
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车表面修复工具,特别是一种车身表面凸包修复工具。
技术背景:
汽车车身在生产过程中,会产生小凸包,这些小凸包往往在车身油漆过后才被发现,传统处理方法需要先用锉刀锉掉凸包,再经过打磨、刮灰、补漆、烘烤、抛光等多道工序进行修复,耗时长,操作过程复杂,成本也高,这给实际生产带来了极大的不便。
中国专利局2005年3月9日公告了CN2683471Y,名称为车身表面凹凸还原器,该还原器只能用于车身凹坑的修复,并不能修复车身表面的凸包。
发明内容:
本实用新型的目的在于克服传统方法耗时、操作复杂的缺陷,提供一种结构简单、使用方便,不需要对原有车漆进行破坏性操作的车身表面凸包修复工具。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车身表面凸包修复工具,它包括手柄和弹性锤头,弹性锤头固定在手柄一端;选用弹性材料作为锤头,可以避免工具在工作过程中划伤车身表面原有油漆。
作为优选:手柄一端开有安装孔,弹性锤头一端形状与安装孔相配,嵌于安装孔内形成过盈配合,弹性锤头另一端外径大于手柄开孔端外径;采用过盈配合,工作过程中弹性锤头不易脱落。
作为优选:弹性锤头外径大于手柄外径,弹性锤头一端开有安装孔,手柄一端形状与安装孔相配,嵌于安装孔内形成过盈配合。
作为优选:安装孔截面为圆形或正多边形。
作为优选:手柄横截面为圆形或正多边形。
作为优选:手柄外表面有防滑纹。
作为优选:弹性锤头修复端为圆柱形或球形。
作为优选:手柄材料选用16锰弹簧钢。
作为优选:弹性锤头选用耐磨硬树脂胶棒。
本实用新型采用了上述结构,与现技术相比具有以下优点:修复车身表面凸包时不破坏原有车漆,结构简单,操作方便,省时省力。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图。
图2是本实用新型第二种结构示意图。
图中:1.手柄,2.弹性锤头,3.安装孔,4.防滑纹。
具体实施方式:
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例1:一种车身表面凸包修复工具(参见附图1),手柄1材料选用16锰弹簧钢;弹性锤头2选用耐磨硬树脂胶棒;手柄1一端在端部有安装孔3,弹性锤头2一端与安装孔形状一致,内嵌于安装孔3内,为过盈配合,另一端外径大于手柄1开孔端的外径,以保证工具在使用时,手柄1不会与车身接触,避免划伤;手柄1外表面有防滑纹。
实施例2:一种车身表面凸包修复工具(参见附图2),手柄1材料选用16锰弹簧钢;弹性锤头2选用耐磨硬树脂胶棒;弹性锤头2一端断面有安装孔3,手柄1一端与安装孔形状一致,内嵌于安装孔3内,为过盈配合,手柄1外表面有防滑纹。
使用时,工作人员手持手柄,用弹性锤头轻轻敲击车身凸包,直至车身凸包处变为平整。
本实用新型结构简单,使用方便,且不破坏原有车漆,给生产带来极大的便利。

Claims (9)

1.一种车身表面凸包修复工具,其特征在于:它包括手柄和弹性锤头,弹性锤头固定在手柄一端。
2.根据权利要求1所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:手柄一端开有安装孔,弹性锤头一端形状与安装孔相配,嵌于安装孔内形成过盈配合,弹性锤头另一端外径大于手柄开孔端外径。
3.根据权利要求1所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:弹性锤头外径大于手柄外径,弹性锤头一端开有安装孔,手柄一端形状与安装孔相配,嵌于安装孔内形成过盈配合。
4.根据权利要求2或3所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:安装孔截面为圆形或正多边形。
5.根据权利要求1所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:手柄横截面为圆形或正多边形。
6.根据权利要求1或5所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:手柄外表面有防滑纹。
7.根据权利要求1所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:弹性锤头修复端为圆柱形或球形。
8.根据权利要求1所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:手柄材料选用16锰弹簧钢。
9.根据权利要求1所述的车身表面凸包修复工具,其特征在于:弹性锤头选用耐磨硬树脂胶棒。
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