CN201560873U - 一种自动排空气供油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动排空气供油装置，包括一密封的筒形油罐，所述油罐底部开设有一与发动机进油管连通的进油口、一与发动机回油管连通出油口，以及一排气口，所述排气口内设有一根向所述油罐内顶部延伸的排气管。本实用新型中的自动排空气供油装置能够很好地将进入供油系统中的空气隔离排出，并使试机顺利进行、测量油耗稳定准确试。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供柴油装置，具体涉及一种适用于台架复杂管路供油系统的用于排出柴油中空气的自动排空气供油装置。
背景技术
目前试机台架在每台机试验开始时，试机台架的高位油罐高于使用点4米多，而且发动机回油管直接与进油管相连通，形成闭环。但由于台架供油系统管路复杂，发动机油泵及管路中会存在空气，随着发动机油泵的工作，由于管路结构、压力环境等原因，空气不能从排气阀排出，与油一并从回油管流出后又回到发动机进油管中，造成供油不足、断油、缺油和漏油，油耗测量不准确、不稳定，给试机带来诸多问题，容易造成试机中断和错误判断。
在试机台架柴油排空气过程中通常会使用排气阀，其原理是：当系统中有空气时，气体聚集在排气阀的上部，体内气泡堆积使浮球随液位下降，因此打开排气活塞；气体排尽后，液位上升，浮球也随之上升，关闭排气活塞。若拧紧阀体侧部的阀帽，排气阀停止排气，通常情况下，阀帽应该处于开启状态。但现有技术中的排气阀并不适用发动机供柴油的排空气，因此仍无法彻底解决试机台架自动排空气供油问题。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种能够很好地将进入供油系统中的空气隔离排出，并使试机顺利进行、测量油耗稳定准确的试机台架自动排空气供油装置。
本实用新型提供了一种自动排空气供油装置，包括一密封的筒形油罐，所述油罐底部开设有一与发动机进油管连通的进油口、一与发动机回油管连通出油口，以及一排气口，所述排气口内设有一根向所述油罐内顶部延伸的排气管。
上述技术方案中，所述进油口、所述出油口以及所述排气口处分别设有进油接头、出油接头以及排气接头，所述排气管与所述排气接头顶部连接，其中，所述进油接头位于所述油罐内部的长度短于所述出油接头位于所述油罐内部的长度。
上述技术方案中，所述进油接头位于所述油罐内部的长度比所述出油接头位于所述油罐内部的长度短10mm-20mm。
上述技术方案中，所述排气管一直延伸至接近所述油罐内顶部的位置。
上述技术方案中，所述油罐横截面为圆形或多边形。
上述技术方案中，所述油罐由厚度为1mm-2mm的不锈钢材料制成。
上述技术方案中，所述油罐上部设有固定安装座。
上述技术方案中，所述油罐与所述发动机油耗仪油杯处于同一水平高度。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的自动排空气供油装置结构简单，安装方便，在保持原油耗仪基本结构不变、原燃油恒温系统基本结构不变的情况下，很好地将供油系统的空气排出，有效避免现有技术中由于柴油中含有气体而产生的供油不足、断油、缺油和漏油，油耗测量不准确、不稳定等危害，大大提高发动机系统的安全性。
附图说明
图1是本实用新型中自动排空气供油装置的正面透视图；
图2是图1中自动排空气供油装置的左面透视图；
图3是图1中自动排空气供油装置仰视时的透视图；
图4是连接有自动排空气供油装置的试机台架供油系统管路示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-油罐，21-进油接头，22-排气接头，23-出油接头，3-固定安装座，4-发动机供油系统，41-高位油罐，42-电磁阀，43-油耗仪油杯，51-第一热交换器，52-第二热交换器，6-温控阀，7-热水箱，71-热水管，81-发动机进油管，82-发动机回油管，83-发动机进油口，84-发动机回油口，9-循环水箱，91-冷水入口。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至3中所示的自动排空气供油装置，包括一个密封的截面呈半圆形筒状油罐1，该油罐1由厚度为1mm-2mm的不锈钢材料焊接而成。所述油罐1底部开设有一个与发动机进油管81连通的进油口、一个与发动机回油管82连通出油口，以及一个排气口，且分别在所述进油口、出油口以及排气口处设有进油接头21、出油接头23以及排气接头22。本实施例中，所述进油接头21顶部(朝向所述油罐1内部的一端)底部所述出油接头23顶部，即所述进油接头21位于所述油罐1内部的长度短于所述出油接头23位于所述油罐1内部的长度，且优选所述进油接头21位于所述油罐1内部的长度比所述出油接头23位于所述油罐1内部的长度短10mm-20mm；所述排气接头22顶部(朝向所述油罐1内部的一端)连接一根排气管，所述排气管向所述油罐1内顶部延伸，并一直延伸至接近所述油罐1内顶部的位置。
所述油罐1上部设有固定安装座3，其作用是：在油罐1侧壁呈平面的一侧贴放在试机台架侧壁上后，将螺栓等固定零件穿过该固定安装座3并螺紧在试机台架侧壁上，即实现油罐1与试机台架的固定连接。安装时，为了保证本实施例中供柴油装置能够充分的排出空气，需要将所述油罐1与所述发动机油耗仪油杯处于同一水平高度。本实施例中也可根据试机台架内部空间的具体情况，将油罐1截面积设计为圆形、四边形或其他多边形。
如图4所示的连接有本实用新型中自动排空气供油装置的试机台架供油系统管路示意图，其中，由高位油罐41、电磁阀42以及油耗仪油杯43串联组成发动机供油系统4；由温控阀6、热水箱7、第一热交换器51、第二热交换器52、热交换器以及循环水箱9通过控温管路连通形成燃油恒温系统，所述热水箱7通过热水管71与所述第一热交换器51连通，所述冷水入口91通过冷水管与第二热交换器52连通。
所述自动排空气供油装置的具体使用方法是：首先本供油系统采用开环模式，在原有的管路中加入本实用新型中的自动排空气供油装置，即发动机回油管82经恒温箱后不再直接与发动机进油管81连接，而是与所述供柴油装置的进油接头21连接，相应的发动机进油管81(即油耗仪的出油管)与供柴油装置的出油接头23连接，相应地，所述发动机回油管82另一端与发动机回油口84连接，发动机进油管81另一端与发动机进油口83连接；在安装该自动排空气供油装置时，油壶要与油耗仪油杯同一水平高度。柴油经自动排空气供油装置后，油气在该装置内自动分离，空气通过浮力作用自动上浮至油罐1内液体上部，并从排气管排出；油罐1中的油液则从出油接头23流入发动机进油管81。其中，将出油接头23的上端设计为高于进油接头21上端的原因是，使油罐1内存留一定量油液，保证油液中的气体有充分时间上浮至液体表面，并从排气管排出。本实用新型中的克服了现有发动机回油管82直接回到进油管再并接排气阀所存在的缺陷，即由于管路结构、油压、气压等原因，空气不能排出的问题，实现了发动机进油无空气的目的。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种自动排空气供油装置，包括一密封的筒形油罐，其特征在于：所述油罐底部开设有一与发动机进油管连通的进油口、一与发动机回油管连通出油口，以及一排气口，所述排气口内设有一根向所述油罐内顶部延伸的排气管。
2.根据权利要求1所述的自动排空气供油装置，其特征在于：所述进油口、所述出油口以及所述排气口处分别设有进油接头、出油接头以及排气接头，所述排气管与所述排气接头顶部连接，其中，所述进油接头位于所述油罐内部的长度短于所述出油接头位于所述油罐内部的长度。
3.根据权利要求2所述的自动排空气供油装置，其特征在于：所述进油接头位于所述油罐内部的长度比所述出油接头位于所述油罐内部的长度短10mm-20mm。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的自动排空气供油装置，其特征在于：所述排气管一直延伸至接近所述油罐内顶部的位置。
5.根据权利要求1至3任意一项所述的自动排空气供油装置，其特征在于：所述油罐横截面为圆形或多边形。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的自动排空气供油装置，其特征在于：所述油罐由厚度为1mm-2mm的不锈钢材料制成。
7.根据权利要求1至3任意一项所述的自动排空气供油装置，其特征在于：所述油罐上部设有固定安装座。
8.根据权利要求1所述的自动排空气供油装置，其特征在于：所述油罐与所述发动机油耗仪油杯处于同一水平高度。
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|---|---|---|---|---|
| CN102322914A (zh) * | 2011-05-25 | 2012-01-18 | 中国兵器工业集团第七○研究所 | 闭式油耗仪微动油杯的连接装置 |
| CN107013388A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-08-04 | 石在涛 | 一种回油转换器 |
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